Elektripump auto salongi soojendamiseks. "Gazelle", elektripump: omadused, remont, ühendus, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Enamik kaasaegseid autosid kasutavad spetsiaalset elektripumpa. "Gazelle" on varustatud ühe parima sellise seadmega hinna ja kvaliteedi osas, nii et paljud on huvitatud selle paigaldamisest. Samas ei tea autojuhid sageli, mis selline seade on ja milleks seda kasutatakse.

Selleks, et tagada mootori töö käigus kuumenevate osade optimaalne jahutus, kasutatakse spetsiaalset elektripumpa. Gazelle ja teised automudelid on varustatud selliste süsteemidega, mis lisaks põhilisele võivad täita ka mitmeid muid funktsioone:

• õhkküte ventilatsiooni-, kliima- ja küttesüsteemis;
• retsirkulatsioonisüsteemis tekkivad jahutusgaasid;
• õlijahutus;
• automaatkäigukastis kasutatava töövedeliku jahutamine;
• turbo õhkjahutus.

Mis need võiksid olla?

Sõltuv alt efekti pakkumisest saab seda seadistadaerinev pump. "Gazellel" võib olla selliste seadmete erinevaid mudeleid, kuid kõige levinumad on järgmised:

• Vedel. Selline süsteem võimaldab vedelikuvoolu abil soojust eemaldada liigselt kuumutatud mootorielementidelt.
• Õhk. Sama mehaanika, kuid kasutades õhuvoolu.
• Kombineeritud. Pakub kahe eelmise valiku kombinatsiooni.

Kaasaegsetele autodele paigaldatakse kõige sagedamini vedeliku elektriline pump. Sellise süsteemi abil tagatakse Gazelle ühtlase ja tõhusa jahutusega ning samuti ei tekita see nii palju müra, mis on oluline ka paljude autojuhtide jaoks. Seetõttu kaalume edaspidi jahutussüsteemide tööpõhimõtet selliste seadmete näitel.

Disainivalikud

Jahutussüsteemi struktuur on diisel- ja bensiinimootorite puhul üsna sarnane ning sisaldab suurt hulka elemente, sealhulgas:

• jahutusvedeliku radiaator;
• küttekeha soojusvaheti;
• radiaatori ventilaator;
• õlijahuti;
• termostaat;
• paisupaak;

Autole on muuhulgas paigaldatud tsentrifugaalpump (elektripump). "Gazelle" on tänapäeval varustatud selliste seadmete kõige populaarsema versiooniga, mida kasutatakse laialdaselt ka teistes autodes.

Väärib märkimist ka asjaolu, et skeem on kohustusliktellimisel lülitatakse sisse nn jahutussärg.

Seadme määramine

Radiaatorit kasutatakse kuumutatud vedeliku jahutamiseks õhuvooluga ja suurema soojusülekande tagamiseks on see varustatud spetsiaalse torukujulise seadmega. Koos põhiradiaatoriga on sageli kaasas ka lisavarustus, näiteks heitgaasitagastussüsteemi radiaator ja õlijahuti. Viimast kasutatakse selleks, et õli temperatuur määrdesüsteemis langeks.

Soojendi soojusvahetit kasutatakse seda läbiva õhu soojendamiseks. Selle elemendi tõhusama töö tagamiseks on tavaks paigaldada see otse kohta, kus kuumutatud jahutusvedelik mootorist väljub.

Temperatuurist tingitud vedeliku mahu muutuse kompenseerimiseks on tavaks paigaldada süsteemi spetsiaalne paisupaak, mille tulemusena toimub tankimine läbi selle.

Vedeliku normaalseks ringlemiseks süsteemis saab sellesse paigaldada elektripumba ("Gazelle"). Sellise seadme omadused hõlmavad erineva ajami olemasolu: rihm, käik ja paljud teised. Mõnede turboülelaaduriga mootorimudelite puhul on tavaks paigaldada lisapump, mis on ühendatud juhtseadmega, et tagada laadimisõhu ja turbolaaduri normaalne jahutus.

Termostaat võimaldab teil kogusummat reguleeridaradiaatorit läbiva jahutusvedeliku kogus, mille tõttu säilib optimaalne temperatuur. Tavaliselt paigaldatakse termostaat torusse, paigaldades selle jahutussärgi ja radiaatori vahele.

Piisav alt võimsatele mootoritele on tavaks paigaldada elektriküttesüsteemiga varustatud termostaat, mille abil saavutatakse vedeliku temperatuuri kaheastmelise reguleerimise võimalus. Sellise juhtimise jaoks näeb selle konstruktsioon ette kolm erinevat tööasendit ja mootori täiskoormusel elektrikütte abil avatakse see täielikult, mille järel vedeliku temperatuur langeb 90 ° C-ni ja kalduvus mootori võimaliku detonatsioonini väheneb. Muudel juhtudel peaksid elektripumba ("Gazelle") poolt pumbatava vedeliku temperatuurinäitajad olema 105 ° С.

Kuidas jahutussüsteem töötab? Ringlustee kirjeldus

Jahutustööd tagab peamiselt mootori juhtimissüsteem. Kaasaegsetes ajamites on tööalgoritm realiseeritud paljusid erinevaid parameetreid arvestava matemaatilise mudeli alusel, mille järel seatakse optimaalsed aktiveerimistingimused, aga ka konstruktsioonielementide tööaeg.

Jahutusvedelik transporditakse läbi süsteemi sunnitud tsirkulatsiooni tõttu, mille tagab elektriline pump ("Gazelle"). Sellise varustuse parandamine rikke korral tuleks läbi viia võimalikult kiiresti, sest vastasel juhul võib mootor piisav alt kiiresti rikkeid põhjustada.temperatuuri tõus.

Selle seadme tööpõhimõte on selline, et vedelik liigub läbi "jahutussärgi", tagades samal ajal mootori jahutuse ja vastav alt ka jahutusvedeliku soojendamise. Ta saab ise liikuda mööda või risti, olenev alt kasutatavast tehnoloogiast.

Sõltuv alt temperatuurist ringleb vedelik suure või väikese ringina. Pärast mootori käivitamist on nii seadmed ise kui ka selles olev jahutusvedelik madalal temperatuuril. Soojenemise kiirendamiseks hakkab vedelik liikuma väikese ringina ilma radiaatorisse sattumata.

Soojenedes hakkab termostaat järk-järgult avanema, mille tulemusena liigub see suure ringina otse läbi radiaatori. Vajadusel saab vedelikku täiendav alt jahutada ventilaatorist tuleva õhuvooluga.

Pärast täielikku jahutamist varustab VAZ-2114 "Gazelle" elektripump uuesti "jahutussärgi" vedelikuga ja seda tsüklit korratakse mootori töötamise ajal mitu korda.

Miks paigaldada pump teistele autodele?

Gazelle elektripumba skeem näeb ette selle paigaldamise paljudele teistele kodumaistele autodele, mis said kiiresti aru ja võeti kasutusele tänapäevaste autojuhtide seas. Külmade ilmade saabudes hakkab iga inimene mõtlema, kuidas oma "raudhobust" talveks ette valmistada, sest vaev alt keegi tahab sõidu ajal külmuda. Loomulikult on igal kodumaisel autol ka oma pliit, kuid selle võimsusest sageli ei piisa ja elektripumbastGazelle'ist VAZ-2107-ni võimaldab oluliselt tõsta küttesüsteemi efektiivsust.

Mida lisapump teeb?

Küttesüsteemi efektiivsuse tõstmine tühikäigul on peamine ülesanne, mille jaoks paigaldatakse elektripump ("Gazelle"). Sellise seadme remonti pole nii sageli vaja ja selle kasutegur on tavalise autoküttesüsteemiga võrreldes palju kõrgem, seega on see lihtne tööriist tänapäeval väga lai alt levinud.

Kui pliit puhub tavaliselt tühikäigul sooja õhku ja kuum õhk lülitub sisse alles pärast liikumise algust, siis ei ole jahutussüsteemis piisav alt head vedeliku ringlust. VAZ-2109 ja muude sarnaste sõidukite "Gazelle" elektriline pump tagab antifriisi palju kiirema liikumise, mis mõjutab pliidi õhutemperatuuri positiivselt isegi parkimise ajal.

Samas väärib märkimist, et paljud inimesed peavad lisapumba paigaldamist veel üheks Kulibinite ideeks, kes üritavad mingil moel oma autosid uute meetoditega täiustada, kuid Tegelikult on sellist tehnoloogiat juba pikka aega kasutanud sellised tuntud ettevõtted nagu BMW ja Mercedes Benz.

Mida saab installida?

Mõned eelistavad paigaldada välismaiste tootjate seadmeid (näiteks Boschi seadmeid). Kuid paljud kasutavad sageli Gazelle elektripumpa. Arvustusedselle seadme kohta inimestelt, kes seda kasutavad, sageli üsna positiivselt, kuna see võimaldab vähesel määral auto jõudlust oluliselt parandada.

Gazelle pump on tavaline tsentrifugaalpump. Vedeliku vool labade poolt töötamise ajal paiskub keskelt perifeeriasse, mis tagab sisselaskeava harvendamise ja suurendab vedeliku pumpamise jõudu. Samal ajal tuleb märkida, et VAZ-i Gazelle'i paigaldatud elektripump ei saa korpuse ja tiiviku vahel liiga suurte vahede tõttu õhku pumbata.

Mis need võiksid olla?

"Gazelle" pumbad võivad olla väga erinevad ja nende esimene erinevus seisneb tootmisaastas. Moodsamad mudelid vibreerivad palju vähem ja põhimõtteliselt säästab elektripumba ("Gazelle") ühendamine uutest mudelitest palju vaeva ja probleeme. Peamine probleem, mis sellistes seadmetes kõige sagedamini esineb, on nende leke, mis toob kaasa üsna ebameeldivad tagajärjed ja remondivajaduse. Õnneks on protseduur suhteliselt kiire ja odav, kuna paljud töökojad saavad hõlpsasti hooldada Gazelle elektripumpa, mille paigaldamist tänapäeva autojuhid üha enam praktiseerivad.

Tuleb märkida, et kui saate valida tõeliselt kvaliteetse seadme ja samal ajal paigaldusprotseduuri õigesti läbi viia, on selle rikke tõenäosus minimaalne.

Kuidas installimine käib?

Räägime nüüd, kuidasühendage Gazelle'i elektripump. Peab kohe ütlema, et protseduur on üsna vastutustundlik, seetõttu on parem usaldada see mõnele spetsialistile, kui te pole oma võimetes kindel.

Enne täiendava elektripumba ("Gazelle") paigaldamist proovige veidi oodata, kuni antifriis autos maha jahtub, seejärel tühjendage see seadmest mõnda puhtasse anumasse (anum ei pea olema puhas, kui siis täidate uue).

Keerake nüüd lahti pumba neli ülemist kruvi ja määrige kummitihend hermeetikuga. Pumba kokkupanemise käigus tuleks isekeermestavate kruvide asemel paigaldada õhukesed pikad poldid koos mutritega.

Paljud mõtlevad, kuhu on parem lisapump panna – välja- või sisselasketoru pilusse. Tegelikult pole vahet, kuhu see paigutatakse, peaasi, et peavoolu ajal paigaldada. Kuigi tuleb öelda, et enamik autojuhte, kes kasutavad seda küttesüsteemi uuendamise võimalust, ütlevad, et kõige parem on paigaldada uus pump enne ahju radiaatorit.

Paigaldamine toimub ühe järgmistest seadmetest:

• pesuri reservuaari tihvt;
• paigaldusstandard Shumka, mis on paigaldatud mootorikilbile;
• naastud aku lähedal.

Kõige tavalisem on eelpool käsitletud viimane variant, kus seade asub nii, et horisontaalne pumba otsik vaatab sisseploki pool (selleks vabastatakse esm alt raudklamber).

Elektripumba ühendamine toimub igas teile sobivas kohas. Keegi paneb selle tsirkulatsiooninupule, keegi seab selle peegli soojendusele, SAUO-seadmele, kui pliit on aktiveeritud, ja paljudele muudele elementidele.

Nüüd ühendage valge/sinine ja kollane/sinine juhtmed retsirkulatsiooniventiili küljest lahti, seejärel ühendage need uuesti järgmiselt:

• valge/sinine ühendage relee terminaliga 85;
• kollane/sinine ühendage terminaliga 30;
• klemm 87 on ühendatud elektripumba juhtmega;

Üldine paigaldusjärjekord on järgmine:

1. Plokipea väljalasketoru küljest on lahti ühendatud voolik, mille kaudu juhitakse vedelikku kütteseadmesse, misjärel ühendatakse see elektripumba horisontaalse toruga. Selle vooliku pikkus on sellise toimingu tegemiseks piisav, nii et te ei peaks selle pärast muretsema.
2. Ühendage voolik vertikaalse toruga, mis on ühendatud kahest S-kujulisest voolikust 2108 (või muust sobivast), need seisavad sageli salongis küttekeha radiaatori ja kraani vahel. Teine ots on ühendatud plokisambaga kohaga, kus tavaline oli varem ühendatud. Lõpuks tõmmatakse kõik klambrid kinni ja peamine on mitte unustada tühjenduskorki plokis kinni keerata.
3. Antifriis valatakse piirväärtuseni, sisepõlemismootor käib ringi ja kõik seadmed on täielikult kontrollitud lekete suhtes. Seejärel lülitatakse pump sisse ja võimalikud lekked kõrvaldatakse uuesti erinevate klambrite pingutamisega. Umbes poole tunni pärastmootori töötamisel viiakse antifriisi tase normaalsele tasemele.

Järeldus

See täpsustus näitab end ainult parimast küljest, mida kinnitavad arvukad autojuhtide ülevaated. Kui lülitate Gazelle'i pumba sisse, hakkab õhk pliidist voolama palju soojemana, isegi veidi sooja mootori korral, kuid samal ajal võib see töö ajal veidi sumiseda ja vibreerida, mis tekitab tarbetut müra, kui auto on välja lülitatud.

See pump tarbib ainult 0,25 mA, nii et te ei pea muretsema selle pärast, et teie seade tühjendab aku kiiresti. Selline moderniseerimine on kasulik paljudele ja eriti neile, kes elavad põhjapoolsetes piirkondades. Täiendava pumba asemel saab VAZ-2110 varustada suure jõudlusega pumbaga nagu LUZAR "TURBO", millel on samuti palju positiivseid omadusi.

Samuti on palju muid viise, kuidas oma ahju palju tootlikumaks muuta. Näiteks teevad mõned inimesed VAZ-i ahju ümber nii, et õhuvoolud külgedel ja jalgadel muutuvad palju tõhusamaks, või paigaldavad täiendava küttekeha. Kuid igal juhul on lisapumba paigaldamise võimalus kõige tõhusam vahend.

Põhimõtteliselt on sellise moderniseerimise kasutamine asjakohane neile inimestele, kes veedavad talvel pikka aega autos ja kannatavad salongis kuuma õhu puudumise tõttu. Seetõttu on nende puhul oluline läbi viiaseadmete kaasajastamine lisapumbaga, mille abil on võimalik tõsta kliimaseadme ja mootori jahutussüsteemi efektiivsust, mis on samuti oluline. Selle tehnoloogia kasutamise kõige olulisem eelis on see, et inimene saab tõhusat kütet isegi siis, kui auto seisab ja ei liigu, mis on tavaautode puhul harva ette nähtud.