Kuulus 1969. aasta Dodge Charger

Kuulus 1969. aasta Dodge Charger
Kuulus 1969. aasta Dodge Charger
Anonim

1968. aastal kavandas Dodge kõigi Chargeri mudelite ümberkujundust ja otsustas, et on saabunud aeg Dodge Chargeri ja Dodge Coroneti mudelite veelgi suuremaks eraldamiseks. Uue auto stiil saab veidi hiljem nimeks "Coca-Cola Style".

1969. aasta Dodge Charger säilitas originaalvõre koos peidetud esituledega. Pöörlevad esituled asendati vaakumajamiga lihtsamate vastu. Auto interjöör pole peaaegu muutunud: pagasiruumi ilmus vinüülmatt ja tahhomeeter kadus varustuse loendist ja sai lisavõimaluseks.

Dodge laadija 1969
Dodge laadija 1969

1969. aasta Dodge Chargeri pildi parandamiseks lisati R/T-valikute pakett. See paigaldati ainult 440 Magnumi ja 426 Hemi mootoriga autodele. Tugev alt koormatud tagatelje ja laiade rehvidega Dodge Charger suutis mõneks ajaks kergliikleva algusega tõusta tagaratastele.

1969. aasta Dodge Chargeri iluvõre oli keskel lõhenenud. Samuti on saadaval stiilsed uued tagatuled tuntud disainerilt Harvey Wynnilt. Lisandus SE trimmiliin, mida sai tellida kas R/T paketiga või eraldi. SE-seadmed said kvaliteetsest nahast ja puidust sisetükid ning kroomitud liistud. Lisavõimalusena sai tellida katuseluugi. See paigaldati umbes 260 müüdud autosse. 1969. aasta Dodge Charger toodeti umbes 89 200 ühikut.

Dodge laadija 1969 spetsifikatsioonid
Dodge laadija 1969 spetsifikatsioonid

Samal aastal tulid müüki kaks kõige haruldasemat modifikatsiooni – Charger 500 ja Dodge Charger Daytona.

1970. aastal läbis see mudel veel ühe muudatuse. Kasutusele võeti suur kroomitud kaitseraud ja ühes tükis iluvõre. Tagatuled jäeti samaks, kuid Charger 500 ja Charger R/T versioonid said pilkupüüdvamad tuled. Istmete seljatoed on kõrgemad ja uksepaneelid on veidi ümber kujundatud.

Mootorist valmistati uus versioon - 440 SixPack 3 kahekambrilise karburaatoriga ja võimsusega kolmsada üheksakümmend hobujõudu. See jõuallikas oli üks haruldasemaid. Kuid hoolimata sellisest olulisest uuendusest vähenes 1969. aasta Dodge Chargeri müük, mille omadusi parandati. Selle põhjuseks oli eelkõige uue Dodge Challengeri mudeli ilmumine ja põhjendamatult kõrged kindlustusmaksed. 1970. aastal tõi Dodge Charger rohkem võidusõiduvõite kui ükski teine auto, sealhulgas spetsiaalne Plymouth Superbird ja Daytona Charger.

1969 aasta Dodge laadija
1969 aasta Dodge laadija

Dodge Charger 500 loodi selleks, et võita Fordi autosid suurtel radadel. Insenerid püüdsid igal võimalikul viisil parandada auto aerodünaamilisi omadusi. 1965. aasta Dodge Chargeri prototüüp põhinesDodge Charger R/T koos Hemi mootoriga.

Kokku toodeti 500 Dodge Charger 500. Ja tavateedel sõitmiseks osteti vaid 392 autot. Ülejäänud ostsid võidusõitjad.

1969. aasta Dodge Charger Daytona esitleti kolmeteistkümnendal aprillil 1969. aastal. Vaid paar tundi pärast etendust sai Dodge rohkem kui tuhat tellimust.

Chrysler tegi palju katseid Dodge Charger 500 aerodünaamikat parandada, lisades erinevaid ninasid (kuni kakskümmend kolm tolli). Varustatud Dodge Charger 1969 Daytona sai kaheksateisttollise ninakoonuse. Selle mudeli testimine oli edukas ja peagi käivitati projekt. Seejärel sai Dodge Charger 1969 Daytona kõrge tagatiiva, mis andis vajaliku surujõu ja täiendava stabiilsuse. Sellest mudelist valmistati kokku 503 koopiat.

Soovitan: