2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Esimene Ford Escort tuli müüki 1967. aastal. Just tema oli määratud ajalukku minema kui kõige populaarsem ja enimmüüdud Fordi auto pärast Ford T. 1. põlvkonna Escorti esindasid vaid tagaveolised sedaanid – nelja- ja kaheukselise versioonina ning varustatud ainult kahe Kenti perekonna bensiinimootoriga ICE:- maht 1, 100 liitrit, 45 või 39 hj;
- maht 1, 300 liitrit, 72 või 52 hj
Super, Deluxe, Standard pakuti sedaani (neli istekohta, kaks ust) ja universaali (neli istekohta, neli ust) keretüüpidega. Seal oli palju sportlikke modifikatsioone, mis olid varustatud võimsamate kuni kaheliitriste mootoritega.1975. aastal täiustati Ford Escorti veidi ja juba 1976. aastal jõudis müügile selle auto teine põlvkond, mis erines. eelmisest ristkülikukujuliste esituledega. vormid.
1980. aastal lasti välja kolmanda põlvkonna Ford Escort, mis erines ristiasub mootor ja esivedu. Fordi spetsialistid ei unustanud universaali, mille pagasiruumi maht oli kuni 1200 liitrit. Aasta hiljem loodi ja pandi müüki pikap Ford Escort III. Need autod olid varustatud mitte ainult bensiini-, vaid ka diiselmootoritega.
1982. aastal tuli müüki kolmeukselise kerega sportlik Ford Escort. See mudel oli varustatud 1600-liitrise sissepritsemootoriga, samuti lisaspoileritega.
1984. aastal lasti välja Ford Escort III RS Turbo modifikatsioon. Ja 1986. aastal viidi ettevõte läbi moderniseerimise, mille tulemusena ilmus Escorti 4. põlvkond. Peamised muudatused puudutasid põrkerauad, mis muutusid veidi laiemaks, sisemust ja kapotti. Sedaani versioon kandis nime "Orion". Muutunud on ka mootorivalik - autole paigaldati bensiini karburaator ja bensiini sissepritsega mootorid, aga ka diiselmootorid. Jätkati spordiversioonide väljaandmist. Alates 1987. aastast hakati autosid varustama heitgaaside katalüüsmuunduriga. Neljanda põlvkonna tootmine jätkus kuni 1990. aastani, seejärel asendati see viiendaga. Nüüd oli autol uuendatud kere ja täiustatud mootorid. Viienda põlvkonna Escorti baasil toodeti pikap, sedaan ja kabriolett. 1991. aastal ilmus Ford Escort RS2000 sportversioon kaheliitrise mootoriga.
Auto kuues põlvkond ilmus 1993. aastal. Sedaani uuendati oluliselt ja seda ei kutsutud enam Orioniks. Moderniseerimine peaaegu ei puudutanud mehaanilist osa. Samal aastal tuli Escort välja kehagakabriolett. Kõige võimsam modifikatsioon oli aga nelikveoline kolmeukseline Ford Escort RS Cosworth, mis kiirendas saja kilomeetrini tunnis 6,1 sekundiga.
1995. aastal loodi Ford Escorti viimane põlvkond. Salongi ja kere kujundust täiustati, auto omandas sujuvamad omadused ja “puhutud” kaitserauad. Standardvarustuse nimekiri on oluliselt laienenud - ilmunud on turvapadjad ja roolivõimendi, kliimaseade, ABS ja palju muud. Ford Escort 1997 oli varustatud bensiini sisepõlemismootoritega mahuga 1300–1800 liitrit, samuti diiselmootoritega mahuga 1800 liitrit. ja võimsusega 90, 70 ja 60 hj. Lisaks luukpärale toodeti modifikatsioone sedaani, pikapi, universaali ja kabriolettkerega. Ja juba 1998. aastal, seoses uue Focuse mudeli turule toomisega, hakkas Ford Escorti tootmine raugema.. Uute modifikatsioonide loomine lakkas järk-järgult ja 2000. aastal veeres Fordi konveierilt maha viimane Euroopa Ford Escort.
Soovitan:
Kuulsad Fordi autod. Tootjariik
Ford Motor on kuulus Ameerika autotootja. Viimase saja aasta müügis on see maailmas 4. kohal. Praegu on ettevõttel esindused enam kui 60 riigis üle maailma. Sageli tekib autojuhtidel küsimus: "Milline riik on Fordi tootjariik?"
Fordi mudelid. Mudelivaliku ajalugu ja areng
Ettevõte, mis kandis nime Ford, alustas oma tööd 1903. aastal. Asutaja - Henry Ford - sai selle moodustamise ajal mõnelt mõjuk alt inimeselt suure investeeringu
Fordi logo: huvitav lugu
Jälgime Fordi logo sajandivanust arengulugu: luksuslikust juugendstiilis plaadist, lakoonilisest lendavast kirjast, tiibadega kolmnurgast kuni tuntud sinise ovaalini hõbedane Fordi kiri
Fordi pikap tuleb toime iga ülesandega
Ford Raptori välimus on tehtud sportlikus stiilis. Selle auto iseloomulikud omadused on dünaamilised ja tagasihoidlikud kerejooned, hämmastav tasakaal kõigi detailide vahel. Teda nähes võite kohe ette kujutada, kuidas ta maastikul tormab, ületades kõik enneolematud takistused. See on auto noortele ja energilistele eluprobleemide vallutajatele
Ford Focus-2 pakiruum ei avane. Kuidas iseseisv alt avada viies uks ja teha remonti. Kui palju maksab teeninduskeskuses töötamine
"Ford Focus-2" on saanud laialdase populaarsuse mitte ainult Venemaa turul, vaid ka Euroopa riikides, USA-s, Hiinas ja Indias. Autojuhid ostavad hea meelega Fordilt sedaane, luukpära, universaale nende töökindluse, remondilihtsuse ja mugava vedrustuse tõttu. Enam kui 100 000-kilomeetrise läbisõidu korral ilmneb aga sageli järgmine rike: Ford Focus-2 pagasiruum ei avane. Probleem ilmneb ootamatult ja seda märgatakse nii ümberkujundatud kui ka eelstiilis mudelitel
