"Toyota RAV 4" - sõiduauto kliirens ja crossoveri harjumused

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Crossoverid on tänapäeval autoturu üks olulisemaid nišše. Kuigi klassikalised džiibid on hääbumas, pakuvad crossoverid tasakaalu maastikusõiduvõime ja mugavuse vahel koos suhteliselt odava tööga. See on kõige mitmekülgsem sõiduk. Kõige levinumad on Jaapani krossoverid, mille hulgas on Toyota üks juhtivaid positsioone.

Noorte Toyota

Toyota RAV 4 on kompaktne crossover-maastur, mida toodetakse alates 1994. aastast. Esialgu oli see noortele mõeldud väikeauto, üsna tagasihoidliku varustusega ja mõeldud välitegevuseks. RAV 4 väike kliirens ei võimaldanud seda täieõiguslikuks maasturiks nimetada. Puhkajate loodusesse toimetamiseks piisas aga auto võimalustest. Kuid aja jooksul muutus sõiduk järk-järgult peresõbralikumaks. Auto hakkas raskeks minemahinnatõus ja uute võimaluste hankimine. Järgmiste põlvkondade RAV 4 maastikuvõimekus ja kliirens hakkasid üha enam tagaplaanile jääma.

Neljas parketipõlvkond

Alates 2012. aastast toodetud neljanda põlvkonna auto jätkas neid trende.

Isegi RAV 4 välimus on muutunud pisut maasturi moodi, lähenedes sportuniversaali välimusele, mida rõhutavad auto kõrge õlajoon ja pilkupüüdvad rattakoopad. Autol on muljetavaldavad üleulatused ja suhteliselt madal kliirens. RAV 4 on 4570 mm pikk ja 1845 mm lai. Kõrgus on 1670 mm.

Sooritusvõime maastikul, RAV 4 kliirens

Rossoveril on kliirensiga huvitav olukord. Enamiku RAV 4 versioonide kliirens on 197 mm, mis on üldiselt maasturi puhul norm. Kõige võimsama mootoriga versioon on aga madalama näitajaga. Ülemise RAV 4 kliirens on tänu väljalasketorule vaid 165 mm. Tootja selline lähenemine räägib selgelt auto valdav alt asfaldi otstarbest. Ja samal ajal tekitab see segadust autojuhtide peas, kes on pidev alt segaduses, milline kliirens RAV 4-l on. Auto kaitseks peab aga ütlema, et see on varustatud mitmesuguste juhiabisüsteemidega ning tunneb end jääl või pikal tõusul väga kindl alt. Seetõttu oleks vale väita, et uusim RAV 4 on väljaspool asf alti täiesti kasutu. See tuleb hästi toime halbadel teedel, kuid mitte maastikul. Ja see on masina peamine ülesannesarnane klass.

Mootorid ja käigukast

Crossoverit pakutakse kolme tüüpi käigukastidega: odavaima "mehaanika", variaatori või kuuekäigulise "automaatikaga". Leidub esi- ja nelikveoga versioone. Mootoreid on ka kolm. Kaheliitrine bensiin, väljastab 146 liitrit. s., 2,2-liitrine turbodiisel 150 “hobuse” tagasivooluga ja tipptasemel bensiin mahuga 2,5 liitrit, keerates kõik 180 jõudu. Kütusekulu maanteel ulatub 6,5 liitrist turbodiisli puhul 8,5 liitrini lipulaeva mootori puhul.

Varustus

Isegi kõige elementaarsemas versioonis on RAV 4 varustatud veojõukontrolli, samuti ABS-i ja pidurdusjõu jaotusega, mis teeb sellest rasketes oludes väga turvalise ja etteaimatava auto. Lisaks on olemas turvapatjade ja elektriliste akende komplekt. Olemas on konditsioneer, pardaarvuti ja soojendusega esiistmed. Järgmises versioonis ilmuvad kahetsooniline kliimaseade, CVT, kvaliteetne multimeediumisüsteem ja hulk täiendavaid juhiabisüsteeme. Tippversioonid pakuvad täiustatud multimeediumit, võtmeta sisenemist, tahavaatekaamerat, bi-xenon esitulesid ja täiendavat jõupaketi laiendamist.

"RAV 4" on krossoverite austajate seas teenitult populaarne kui väga mugav ja samas turvaline auto, millega saab alati ette võtta retke loodusesse.