“Lifan x50”: kõige huvitavam eelarve ja ökonoomse Hiina crossoveri kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

“Lifan x50” on uus Hiina mudel, mida esitleti maailmale 2014. aastal Pekingis. See on täiesti uus ja kompaktne crossover. Selle esilinastus Vene Föderatsioonis toimus 2014. aasta augustis. Käesoleva, 2015. aasta jooksul on teatud hulk neid masinaid juba müüdud. Mida me saame selle mudeli kohta öelda?

Mõõdud ja välimus

Positsioneeritud "Lifan x50" kui Euroopa disainiga noorte crossover. Kuid sisuliselt on see kõrgendatud luukpära, millel on mõned maasturile omased omadused.

Ta näeb hea välja küll. Kaasaegne, huvitav stiil, üsna originaalne. Igal juhul vastab see täielikult ettevõtte kontseptsioonile. Esiosa kaunistati X-kujuliste joontega. Ja tagakülg - U-kujuline. Ka välimus osutus stiilse peaoptika tõttu väga harmooniliseks.

Masin on 4100 mm pikk ja 1540 mm kõrge. Selle laius on 1722 mm ja teljevahe ulatub indikaatorini2550 mm. Meeldiv alt üllatunud kliirensit. Selle indikaator on 208 mm. Suurepärane valik Venemaa teedele.

Salongikujundus

Nüüd tasub auto sisemusest täpsem alt rääkida. "Lifan x50" näeb värske välja ja see on tõsiasi. Tema välimus ei ole aga nii-öelda igaühe jaoks. See pole Mercedes, mis meeldib enamikule autojuhtidele, ei BMW, mitte Ferrari ega Lamborghini. Siin võib funktsioonide hulgas märkida ebatavalist instrumentide kombinatsiooni. Selle eksperdid otsustasid asetada selle sportlikult sügavatesse pistikupesadesse. Keskse asendi võttis tahhomeeter. Sellel on helepunane taust.

Tore element on kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, millele arendajad otsustasid paigutada heli taasesitussüsteemi juhtnupud. Keskkonsool anti muusika juhtpuldi kätte. Muide, see on valmistatud trapetsi kujul. Keskkonsoolil on ka väike mikrokliima paneel.

Venemaa autoturu jaoks toodetakse krossovereid, mille sisemus on valmistatud meeldivast ja mitte väga kallist plastikust. Et see näeks välja värskem ja huvitavam, otsustasid disainerid interjööri lahjendada hõbedaste sisestustega. Need peaksid jäljendama metalli.

Praktilisus ja mugavus

Auto "Lifan x50" esiistmed on mugavad, kuid tagaistujad pole eriti mugavad. Kaks – jah, aga meid kolmekesi on nii lihtne ära mahutada. Vähem alt mugavuses.

Autol on väike, kuid üsna mahukas lastsektsioon. Rattakoopad on sissepoole kumerad, teise rea seljatoed saab lihts alt alla klappida. Tänu sellele on võimalik kambri ruumi suurendada. Ainus hoiatus on see, et te ei tohiks eeldada, et sellest saab tasase põranda. Jah, ja suuremahulisi kaupu pagasiruumi panna ei saa. Lõppude lõpuks on selle maht sellises voldimata olekus vaid 570 liitrit. Ja valepõranda all on varurehv. Nii et auto ei tohi sellega lasti vedada. Aga mitu kotti või reisikohver mahub lihts alt ära.

"Lifan x50": tehnilised andmed

Siiani on hiinlased välja töötanud ainult ühe mootori. See on "neli" bensiiniseade, mille maht on poolteist liitrit. See mootor toodab 103 hobujõudu. Seda mootorit veab 5-käiguline manuaalkäigukast. Kuigi valikus on ka astmeteta variaator. Need käigukastid tekitavad kogu esitelje veojõu.

Kui inimene otsustab osta “mehaanikaga” versiooni, rõõmustab tema auto maksimaalse kiirusega 170 km/h. Ja väga tagasihoidlik kulu – kombineeritud tsüklis vaid 6,3 liitrit kütust. Ostes CVT-ga auto, saab inimene auto omanikuks, mille maksimaalne kiirus on 160 km / h. Kulu on siin rohkem - 6,5 liitrit 100 km kohta, kõik samas kombineeritud tsüklis. Kriitikute ja heade autode tõeliste asjatundjate ülevaated "Lifan x50" pole kuigi positiivsed. Muidugi on masinaid odavamad ja palju võimsamad. Seega inimesed, kellel on summa mille eestvõiks osta “Lifan x50”, mille ülevaated võivad öelda palju huvitavat, otsustavad nad valida 1990/2000 välismaise auto. Las ja "täiskasvanu", kuid tõestatud. Ja võimsam ja kindlam.

Varustus

Paljud autojuhid olid huvitatud sellisest autost nagu "Lifan x50". Proovisõidud (mida oli palju) näitasid, et see on linnas sõitmiseks mõeldud sõiduk. Kui inimene ei taha olla teede vallutaja ning demonstreerida suuri kiirusi ja järske starte, siis see mudel on lihts alt tema jaoks loodud.

Varustus pole halb. Elektriline roolivõimendi, esiturvapadjad, ABS, 15-tollised valuveljed, konditsioneer, helisüsteem. Põhimõtteliselt kõik, mida vajate. Samuti on olemas auto Lifan x50 tippversioonid. Nende mudelite omanike ülevaated on juba positiivsemad. Autod on varustatud ESP-süsteemi, hea värviekraaniga multimeediumikompleksi, navigatsiooni, nahksisu, tahavaatekaamera, täisvõimsusega lisaseadmete, 6 turvapatja ja palju muuga.

Teave maksumuse kohta

Hind on viimane asi, millest tahaksin rääkida. Niisiis on Venemaa ostjatele saadaval kaks modifikatsiooni. Esimene on Lifan x50 1,5 MT. Selle auto hind on peaaegu pool miljonit rubla. Maksimaalne kiirus - 170 km / h, kiirendus sadadeni - 11 sekundit, tarbimine - 6,3 liitrit. Seda mudelit on juba eespool käsitletud. Teine on Lifan x50 1,5 CVT. Kõik on sama, ainult maksimum on 160 km / h jatarbimine - 6,5 liitrit. See versioon maksab 590 tuhat rubla.

Üldiselt, nagu juba aru sai, pole see auto nõudlikele ostjatele, vaid normaalseks, rahulikuks, mõõdetud linnasõiduks. Tegelikult inimesed saavad sellest aru ja ostavad selle auto meelega. Tegelikult on see nendel eesmärkidel ideaalne. Praktiline, mugav, lihtne kasutada – mida veel vaja on, et tööle, poodi ja koju tagasi sõita?