Auto VAZ-2121: omadused, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Täna on autoturg lihts alt täis erinevate markide ja mudelitega crossovereid ja maastureid. Kuid vaatamata sellisele tohutule valikule jääb auto VAZ-2121 konkurentsist välja. See auto on alati olnud nõutud. "Niva" peetakse üheks odavamaks maasturiks. Samal ajal on masinal suurepärased maastikuomadused. Sageli ostetakse see spetsiaalselt nendel eesmärkidel - kalapüük, jahindus, maastiku- või maastikuvõistlused. Auto on odav, hõlpsasti seadistatav ja sellel on suurepärane tuunimispotentsiaal.

Kirjeldus

VAZ-2121 on Nõukogude ja hiljem Venemaa väikeklassi maastikusõiduk. Kokkupanek toimub AvtoVAZ-i tehases Togliattis. Masinal on kandev kere ja püsiv nelikvedu. Mudeli seeriatootmine algas 77. aastal.

Rohkem kui 30 aastat on seda masinat toodetud peaaegu muutumatuna. Nüüd on autol VAZ-2121 moderniseeritud elektrijaamja veidi muudetud välimus. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt.

Välimus

Selle auto disain on paljudele tuttav. Kõik on seda autot näinud. Väliselt on auto selle aja jooksul oluliselt vananenud. Kere on lihtsa kujuga. "Niva" on ilma igasuguste kujunduslike volangideta. See on tüüpiline linnamaastur, millel on ümarad esituled, kompaktsed kaitserauad ja tähelepanuväärsed rattad.

2013. aastal olukord veidi muutus. AvtoVAZ tegi esimest korda paljude aastate jooksul (arvestamata pakiruumi kaane muutust) selle auto kujundust. Hetkel toodetakse autot järgmisel kujul.

Auto disaini on muudetud, kuid mitte oluliselt. Nii et peamiste erinevuste hulgas väärib märkimist iluvõre ja kaitseraud. Viimased on muutunud plastikust ja veidi suuremad. Samuti on "Urban" varustatud valatud 18-tolliste ratastega. Küljepeeglite kuju on muutunud. Muidu kere on identne nõukogude ajal toodetud "Nivaga".

Mida ütlevad omanikud auto VAZ-2121 Niva kohta? Selle masina metalli kvaliteet pole just kõige parem. Arvustused ütlevad, et auto roostetab väga kiiresti. Pärast viit aastat töötamist lendab värv maha ja kõikjale tekivad "putukad". Tehasest on metallil nõrk korrosioonivastane töötlus. Ja kui rääkida vanematest kui 15 aasta vanustest mudelitest, siis tervete lävedega ja enam-vähem normaalse värvkattega elusat isendit on siit täiesti võimatu leida. Seega on kehv korrosioonikaitse selle auto üks peamisi puudusi.

Mõõdud, kliirens

Kolmeukselise "Niva" kogupikkuson 3,72 meetrit. Kõrgus - 1,64, laius - 1,68 meetrit. Muide, tagumine roomik on 3 sentimeetrit kitsam kui eesmine. Tavaliste rataste kliirens on 22 sentimeetrit. See on väga kindel näitaja, mis koos lühikese põhjaga annab suurepärased maastikuomadused. Mis aga puutub viimastesse plastikust põrkerauadega versioonidesse, siis madalamate üleulatuste tõttu on Niva väljumis- ja saabumisnurgad vähenenud. Järskudel mäenõlvadel haakub auto ennekõike plastikuga, mis pole otstarbekas.

Salong

Pole saladus, et Niva loomise aluseks sai klassikaline Žiguli. Seda saab ära tunda mitte ainult mootori konfiguratsiooni, vaid ka sisekujunduse järgi. Sees sama nelja kodaraga rool ilma seadistusteta ja askeetliku paneelita. Keskkonsoolil on paar õhukanalit, samuti pliidi juhtseade. Paljusid üllatab tõsiasi, et nuppude kujundus on nõukogude aastatest saati jäänud samaks. Võtmed on siin väga massiivsed. Ja rool pole kompaktne. Salongi "Niva" võib nimetada üheks pidevaks nõrgaks kohaks - ütlevad omanikud. Tarned on kõikjal. Võite alustada uksest.

Sellel olevad lukud on väga mürarikkad ja uks ei sulgu aja jooksul hästi. Istmed on vormitud, piiratud reguleerimisvõimalustega. Enamikus versioonides pole elektriaknaid, kesklukku ega kliimaseadet (akustika kohta rääkimata - see puudub põhimõtteliselt). Klaasipuhastid on liiga kõrgel, mis häirib nähtavust. Salongis on vähe ruumi. Eriti puudub see tagant. Diivan mahutab vaevu kaks reisijat. Salongis puudub heliisolatsioon. Talvel jahtub auto kiiresti ja suvel soojeneb. Plastik ragiseb igal pool ja vanematel mudelitel on ka salongis tõmbetuult - öeldakse arvustustes. Kõigi mudelite pliit on meeletult lärmakas ja seda vaevust pole uuel Niva Urbanil likvideeritud. Seega edestab see auto mugavuse poolest märgatav alt isegi 2000. aastate keskpaiga kõige odavamat "Hiina" Great Walli marki.

Tehnilised andmed

Esialgu paigaldati autole VAZ-2121 kuue karburaatormootor, mille maht suurendati 1,69 liitrini. Kuid alates 2000. aastate keskpaigast on kõik Niva autod varustatud sissepritsemootoritega.

Nii et tänapäeva "Niva" kapoti all on reas neljasilindriline 1,7-liitrine bensiinimootor. Mootor VAZ-2121 vastab Euro-4 standarditele ja arendab 83 hobujõudu 4 tuhande pöörde juures. See mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Muide, kõige esimesel Nõukogude "Nivasel" kasutati "Žiguli-troika" neljasammu. Karbil on tavaline vaev. See on lärmakas ja mõned käigud lülituvad sisse krigistav alt.

Ülekiirendamise dünaamikast pole vaja rääkida. Tegelikult on sellele masinale paigaldatud pisut muudetud nõukogude mootor, mis pärineb peaaegu “pennist”. Kolmeukselise Niva sadadesse kiirendamine võtab aega 19 sekundit (kuigi passi järgi 17 sekundit). Kütusekulu on suhteliselt suur - maanteel 10 liitrit ja linnas 13 liitrit. Maksimaalne kiirus on 137 kilomeetrit tunnis.

Šassii

"Nivast" sai esimene Venemaa maastur, mis ei olnud raamile ehitatud. Korpust ennast kasutatakse tugielemendina. Selle jõuelemendid on valmistatud kõrgtugevast terasest. Ees – sõltumatu vedrustus amortisaatorite ja spiraalvedrudega. Taga on sild allikatel. VAZ-2121-l on püsiv nelikvedu. Pöördemoment jaotub piki telge ühtlaselt vahekorras 50 kuni 50.

Samuti on VAZ-2121 varustatud reduktori ja keskdiferentsiaali sundlukustusega ülekandekastiga. Kõik see annab head murdmaaomadused.

Kulu, varustus

Põhikonfiguratsioonis "Standardne" saab auto osta 435 tuhande rubla eest. See hind sisaldab:

• Piduriabisüsteem.
• Kaks 12-voldist sigaretisüütajat (sõitjateruumis ja pagasiruumis).
• Päevatuled.
• Pidurdusjõu jaotussüsteem.
• 16" terasveljed.
• ABS-süsteem.
• Hele toonitud klaas.
• Kaks elektrilist akent.
• Roolivõimendi.
• Täissuuruses tagavara.

Pakett "Lux" on saadaval hinnaga 470 tuhat rubla. Selle hinna sees on valatud 18-tollised veljed, konditsioneer, esiistmete soojendus ja küljepeeglid. Samuti pakub tootja lisavarustusena metalliseeritud kerevärvi. Saadaval on järgmised värvid:

• Tumeroheline.
• Must Panter.
• Sügavlilla eelis.
• Kuldpruun koriander
• Helehõbedane "Lumekuninganna".
• Hõbedane-tumehall "Borneo".
• Oranž pärlmutter "Apelsin".

Metallivärvi lisatasu on 6 tuhat rubla.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on auto Lada Niva. Nagu näete, pole sellel masinal puudusi. Sellel on ebamugav ja ebamugav sisemus, metalli kvaliteet on kaheldav. See-eest on tegu odavaima linnamaasturiga, millel on "aus" nelikvedu, ülekandekarp ja lukud. Tänu hinnale jääb auto Lada Niva konkurentsist välja ja on turul endiselt asjakohane.