"Mercedes ML 164": fotod, tehnilised andmed, auto omadused ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

See "Mercedes" on Saksa tootja populaarsete M-klassi linnamaasturite teine põlvkond. Esimest korda esitleti Mercedes ML 164 avalikkusele Põhja-Ameerika autonäitusel 2005. aasta alguses. Masina seeriatootmine viidi läbi perioodil 2005-2011. Väärib märkimist, et 2006. aastal tunnistas Kanada ajakirjanike ühendus Mercedes ML 164 parimaks täissuuruses linnamaasturiks.

Disain

Krossoveri välimust on võrreldes eelmise põlvkonnaga oluliselt muudetud. Esiteks puudutab see optikat ja radiaatorivõret. Kaitseraud on muutunud reljeefsemaks. Vahetatud peeglid ja kere pool. Muudetud tagatulede ja pakiruumi kaane välimust. Üldiselt on 164 kerega Mercedes ML-i disain muutunud soliidsemaks ja sportlikumaks. Sageli värviti maastur kahte värvi – hõbedaseks ja mustaks.

Selle auto omaduste hulgas väärib märkimist võimalus osta pakett "Sport", mis sisaldas järgmisi elemente:

• AMG stiilis esi- ja tagumised kaitserauad.
• Chrome'i viimistlus.
• 5 kodaraga valuveljed.
• Ovaalsed väljalasketorud.

Mõõdud, kliirens, kaal

Auto kuulub linnamaasturite klassi ja sellel on järgmised mõõtmed. Kere pikkus on 4,78 m, laius - 1,91 m, kõrgus - 1,82 m. Saksa maasturi kliirens on 20 cm. Tühimass on olenev alt modifikatsioonist 2,1-2,3 tonni. Samas Mercedes ML linnamaastur 164 kerega on 2,83 t.

Väärib märkimist, et murdmaasõiduvõimekuse poolest on see auto BMW X5 ja Audi Q7 jaoks tõsine konkurent. Masinal on kõrge kliirens ja lühikesed üleulatused (nii ees kui taga). Kuid siiski pole see mõeldud maastikul sõitmiseks.

Salong

Teise põlvkonna linnamaasturite salongis on kasutatud paremaid materjale. Samuti on laiendatud kõigi reisijate mahutavust. Võimalusena tehti ettepanek paigaldada tugeva külgtoega sportistmed. Ja tavaversioonidele paigaldati nahkistmed elektrilise reguleerimise, ventilatsiooni ja soojendusega (seal oli ka juhiistme asendimälu).

Dekoratsioonina kasutati plastikut, stiliseeritud puuna, aga ka roostevaba terast(läved kirjaga "Mercedes-Benz"). 2008. aastal muudeti veidi interjööri, autosse paigaldati võimsama külgtoega istmed ja veel üks multimeediasüsteem. Lisavõimalusena sai võimalikuks paigaldada peatugedesse kaheksatollised ekraanid ja patenteeritud Harman Kardoni helisüsteem võimsusega 610 vatti. Nagu ülevaated märgivad, eristab Mercedes ML 164 hea heliisolatsioon, mahukas pagasiruum (üle 20 000 liitrit kokkuklapitud istmetega), kõrge ehituskvaliteet ja hea varustustase.

Tehnilised andmed

Mootorivalikusse kuuluvad nii bensiini- kui diiselmootori jõuallikad. Alustame esimesest. Baasmootoriks on V-kujuline kuuesilindriline agregaat, mille töömaht on 3,5 liitrit. See arendab 350 Nm pöördemomenti vahemikus 2,45 kuni 5 tuhat pööret. Sellega suudab "Mercedes ML 164" kiirendada sadadeni 8,4 sekundiga. Ja maksimaalne kiirus oli 225 km/h.

Lisaks oli saadaval modifikatsioon "ML 450 Hybrid". See sisaldas lisaks baasmootorile 45 kW elektrimootorit. Selle tulemusena tõusis mootori kogupöördemoment 517 Nm-ni ja kiirendus 100-ni vähenes 0,2 s võrra. Maksimaalne kiirus on muutunud veidi madalamaks - 210 km / h. Kuid kütusekulu on oluliselt vähenenud. 100 km läbimiseks segarežiimis kulutab auto 7,7 liitrit bensiini.

Nimekirjas järgmine on modifikatsioon ML 500. See nägi ette kahe mootori paigaldamise. "Junior" - kaheksasilindriline töökorras V-mootor5 l. Selle võimsus on 306 hj. s., pöördemoment - 460 Nm vahemikus 2,7 kuni 4,75 tuhat pööret minutis. Kiirendus sadade linnamaasturiteni "Mercedes ML 164" võtab vaid 6,9 s. Maksimaalne kiirus - 240 km / h. Samal ajal kulutas mootor kõige rohkem kütust (välja arvatud AMG versioonid) - 13,4 liitrit bensiini 100 km kohta.

2007. aastal hakati ML 500 versiooni varustama võimsama mootoriga. See oli sama kaheksasilindrilise paigutusega agregaat, kuid töömahuga 5,5 liitrit. Seega arendab see võimsust 388 hj. Koos. Liigutate tipppöördemomenti - 530 Nm vahemikus 2,8 kuni 4,8 tuhat pööret. Sellega kiirendab "Mercedes ML 164" sadadeni 5,8 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h. Märkimisväärselt kulutas see mootor vähem kütust. 100 km teekonnal kombineeritud tsükliga kulutab ta 13,1 liitrit bensiini 95 marka.

AMG

AMG modifikatsioonist tasub eraldi rääkida. Tal oli 6,2-liitrine V-mootor võimsusega 510 hj. Koos. Selle jõuallika pöördemoment on 5,2 tuhande pöörde juures 630 Nm. Kiirendus sadadeni on maasturi sportversioonil täpselt 5 s. Tippkiirus – 250 km/h (elektrooniliselt piiratud).

Kütusekulu passiandmete järgi - 16,5 liitrit 100 km kohta. Kuid nagu praktika näitab, "lendab" AMG versiooni bensiin liitrites. Pole haruldane, et see auto kulutab linnas 25-28 liitrit kütust.

Diisel "ML"164"

"Tahkekütuse" sarja noorim on 3-liitrine turboülelaaduriga agregaat, millel on 190 hj. Koos. See mootor arendab 440 Nm pöördemomenti. Kiirendus sadadeni 2,8-liitrise ML-maasturiga võtab aega 9,8 s. Maksimaalne kiirus, mida see maastur suudab arendada, on 205 km/h. Kütusekulu - 9,6 liitrit 100 km kohta.

Nimekirjas järgmine on samuti 3-liitrine agregaat, kuid juba 224 hj. s., pöördemoment - 510 Nm vahemikus 1,6 kuni 2,8 tuhat pööret minutis. Kiirendus sadadeni - 8,6 s. Maksimaalne kiirus - 215 km / h. 100 km läbisõiduks kulutab see mootor sama 9,6 liitrit kütust.

Üks populaarsemaid versioone - ML 350. See on varustatud 230-hobujõulise turbomootoriga, mille silindrite töömaht on 3 liitrit. Sellega kiirendab auto sadadeni 7,3 sekundiga. Maksimaalne kiirus on piiratud 220 km/h. Kulu – 8,9 liitrit kiirtee/linna režiimis.

Rea tipp on 4-liitrine agregaat, mida võib leida linnamaasturitelt "ML-450". Selle võimsus on 306 liitrit. s., pöördemoment - 700 Nm kiirusel 2-2, 6 tuhat pööret minutis. Kiirendus 100 km-ni - ainult 6,5 s. Maksimaalne kiirus - 235 km / h. Samas pole kütusekulu liiga suur - 10,6 liitrit.

Šassii

Ees ja taga, auto kasutab sõltumatut mitme hoovaga vedrustust. Elastsete elementidena võib kasutada kas spiraalvedrusid või pneumaatilisi silindreid.

Nagu selle auto omanike ülevaated märkisid, on selle maasturi vedrustus väga mugav. Kuigi auto siseneb kurvidesse kõrge raskuskeskme tõttu raskelt. Liigne veeremine on kõigi ML-seeria maasturite peamine puudus.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on 164. kerega linnamaastur "Mercedes ML". See on hea BMW X5 analoog, mis pole vähem luksuslik interjöör, mugav vedrustus ja kiired mootorid. Mudel ML 164 osutus palju töökindlamaks kui tema eelkäija. Selle auto üksikute originaalvaruosade remondi- ja maksumus on aga ebaproportsionaalselt kõrge. Lisaks, nagu arvustustes märgitud, tekivad probleemid kõige sagedamini elektroonikaga.