Mazda CX-5 auto: mõõdud. "Mazda" CX-5: omadused, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Mazda CX-5" - Jaapani tootja väike crossover. Ettevõtte valikus asub see mudelite CX-3 ja CX-9 vahel. Esimest korda esitleti "viiekese" prototüüpi Genfi näitusel 2011. aasta märtsis ning seeriatootmise versiooni näidati Frankfurdis sama aasta lõpus.

Mudeli kirjeldus

Teine põlvkond tutvustati 2014. aastal Los Angelese autonäitusel. Pärast ümberkujundust sai auto uue iluvõre ja teistsuguse kujuga küljepeeglid. Paigaldatud täiustatud heliisolatsioonipaneelid mootoriruumi ja rattakoopa piirkonda, muutes salongi palju vaiksemaks. Suurendatud on ka Mazda CX-5 suurust. Ümberkujundatud mudel on muutunud eelmisest pikemaks ja laiemaks.

Kuuekäigulisele automaatversioonile on lisatud sportrežiim. Seal oli seisupidur, samuti uus multimeediumisüsteem koos puutetundliku ekraaniga esipaneelil.

Tehnilinespetsifikatsioonid

Euroopa turu jaoks on autot saadaval kahes versioonis: esi- ja nelikvedu. Autod olid varustatud järgmiste mootorivalikutega:

• 2, 0-liitrine bensiinimootor, 165 hobujõudu;
• 2, 2-liitrine diiselmootor, 150 või 175 hobujõudu.

Vene turul on auto saadaval kaheliitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 150 hobujõudu. Kaks käigukasti valikut: kuuekäiguline manuaal ja automaat.

Kere tõttu on autol suurepärane aerodünaamiline indeks 0,33 ühikut. Mazda CX-5 vähendatud kaal võimaldas sellel kiirendada 100 km/h-ni lühema aja jooksul kui mudelitel enne ümberkujundamist.

Paketid ja hind

Saadaolevad konfiguratsioonid "Mazda CX-5" võib jagada nelja rühma:

1. Sõida.
2. Aktiivne.
3. Vara+.
4. Supreme (parim varustus)

Esimene neist on põhipakett ja ülejäänud kolm on parimad. Lisateavet nende kohta:

• Ajam: 2L, 150HJ p., 6-käiguline manuaalkäigukast, esivedu.
• Ajam: 2L, 150HJ p., 6-käiguline automaatkäigukast, esivedu.
• Aktiivne: 2L, 150L. p., 6-käiguline automaatkäigukast, esivedu.
• Aktiivne: 2L, 150L. p., 6-käiguline automaatkäigukast, nelikvedu.
• Aktiivne: 2, 2 l, 175 l. p., 6-käiguline automaatkäigukast, nelikvedu.
• Aktiivne+: 2,5L, 211L. lk, 6-käigulineAutomaatkäigukast, nelikvedu.
• Supreme: 2L, 150L. p., 6-käiguline automaatkäigukast, nelikvedu.
• Supreme: 2,5L, 211L p., 6-käiguline automaatkäigukast, nelikvedu.
• Supreme: 2,2L, 175L. p., 6-käiguline automaatkäigukast, nelikvedu.

Auto maksumus Venemaal oli müügi alguses keskmiselt 1 miljon rubla. - põhikonfiguratsiooni jaoks ja 1,4 miljonit - ülemise jaoks. Hetkel on hind tõusnud vastav alt 1,5 miljonile ja 2,0 miljonile rublale. Diisliseadmeid Venemaale ei tarnita.

Väline

Viimase põlvkonna Mazda CX-5 suurus on 455 x 184 x 168 cm. Esimese jaoks on see suur ja teise jaoks väike.

Kõige atraktiivsem ja märgatavam välisilme element on radiaatorivõre, millel asub Mazda logo. Esi optika on ainulaadne, kuna maailmas pole sarnase disainiga autot. Esituled on tasandatud, nende sisenurgad ühinevad mõlem alt poolt iluvõrega. Need on teravad, mis annab auto välimusele täiendava agressiivsuse. Õhuvõtuava on numbrimärgi kinnituspaneeli taga peaaegu nähtamatu, mis võidab disaini, kuid kaotab passiivse mootorijahutuse osas.

Mazda CX-5 välisilme märgatav element on rataste suurus. Tänu rattakoobaste kõrguse suurenemisele võib nende läbimõõt kõikuda 17-21 tolli vahel. Suuruste mitmekesisuse tõttu,iga autoomanik saab valida teatud disaini, et muuta oma auto erinevaks.

Sisustus

Viimase põlvkonna auto interjöör on täielikult muudetud. Uus on esipaneeli ekraan, millel on palju funktsioone. Selle all on kliimaseadme tuulutusavad, mis on unikaalse kujuga tähistama suunatulesid. Nende vahel on hädavalgustuse nupp.

Armatuurlaual on kõikide autode standardsed elemendid – tahhomeeter ja spidomeeter. Samuti on olemas monitor, mis kuvab läbisõidule, kütusetasemele, salongi ja tänava õhutemperatuurile vastavaid numbreid ning muid andmeid ja süsteemivigu. Spidomeetri skaala on jagatud kilomeetriteks ja miilideks tunnis, kuna see on mõeldud Ameerika turule.

Autod on varustatud manuaal- ja automaatkäigukastiga ning seetõttu muutub ka funktsionaalsus. AKKP kangil on nupp "sport" režiimi sisselülitamiseks, tänu millele suudab Mazda palju kiiremini kiirendada.

Deflektorite allosas on väikese ekraaniga kliimaseade. Ekraanil kuvatakse praegune temperatuur, tase ja õhuvoolu tsoonid. Külgedel on temperatuuri regulaatorid ja õhuvool.

Velje suurus "Mazda CX-5"

Rattad on auto välisilme kõige nähtavam element. Pärast ümberkujundamist kasvas Mazda CX-5 rehvimõõt 22,5 cm-ni. Soovitatavate rehvide osas on valikuvõimalus veelgi suurem. Mazda CX-5 puhul varieerub rehvimõõt olenev alt aastaajast. Suvevalikuid saab valida läbimõõduga 17–21 tolli. Muide, mida suurem on läbimõõt, seda juhitavam ja stabiilsem on auto teel.

Arvustused auto "Mazda CX-5" kohta

Sellise mudeli ostmist planeerides tuleks arvestada mõningate objektiivsete puudustega, millest omanikud räägivad. Auto eeliseid on aga siiski rohkem. Pole ime, et autot nimetati oma segmendi üheks parimaks. Selle eelised on järgmised:

1. Majandus. Kõiki modifikatsioone iseloomustab madal kütusekulu, mis on kombineeritud tsüklis 8,5 l / 100 km.
2. Kvaliteetne optika. Paigaldatud on LED valgustid. Optikaga on kaasas ka spetsiaalsed andurid, mis muudavad valgustuse efektiivsemaks. Näiteks autot pöörates ei ole valgusvihk suunatud otse, vaid pöörde suunas, mis on hea suurema vaate jaoks.
3. Mugavus juhile ja reisijatele. Salong on avar, nii et ka suurtel inimestel on sees mugav. Juhiiste on varustatud istme reguleerimisega.
4. Ohutus ennekõike. Sellest annab tunnistust kuue turvapadja olemasolu, mitteblokeeruv pidurisüsteem ja hädapidurdus, samuti pimealade jälgimine ja täiustatud valgustus.

Samuti on üheks plussiks Mazda CX-5 rataste mõõtmete mitmekülgsus. Kuid tal on ka puudusi. Oluliseks miinuseks on heliisolatsioon, mis jääb kehvaks, hoolimata sellest, kuidas insenerid seda üle "loitsivad". Halval teel sõites ületab müratase normi. Mootor on kütuse kvaliteedi osas väga valiv - soovitatav on kasutada ainult AI-95. Autoomanikud nimetavad ebaolulisteks puudusteks rooli, klaasipuhastite ja küljepeeglite soojenduse puudumist.

Puuduste hulka kuulub auto kõrge hind. Täna on see põhipaketi eest 1,5 miljonit rubla. Tippversioon maksab umbes 2 miljonit rubla.

Järeldus

Kirjeldatud Mazda mudel sai autoomanikelt palju positiivset tagasisidet. Statistika räägib enda eest: Mazda CX-5 müük edestas legendaarset linnamaasturit Toyota RAV4 ja Honda SR-V-d. Üldmõõtmete tõttu liigitavad eksperdid Mazda CX-5 korraga kahte klassi – maasturid ja krossoverid.

Mazda CX-5 on usaldusväärne auto, mis on köitnud palju autojuhte. Siiani on see autoturul aukohal. Nagu tootja kinnitab, pandi loomise ajal rõhku tõhususele ja võimsusele. Nagu näete, ei vedanud "Mazda" juhtkond alt.