Venemaal valmistatud kolmerattalised kabiiniga rattad (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kuna väikeste veokite järele on siseturul üha suurem nõudlus, on ettevõtted oma tootmist suurendanud. Venemaal toodetud kolmerattalised mootorrattad on muutunud üheks praktiliseks ja tõhusaks modifikatsiooniks selles suunas. Mõelge mõnele populaarsele mudelile. Alustame ülevaadet ettevõttest "Alternative Commercial Vehicles", mis toodab mitmeid kolmerattaliste sõidukite modifikatsioone. Neid sõidukeid võib nimetada kuulsa tõukeratta Ant "pärijateks", mille tootmist 1995. aastal majanduskriisi tõttu piirati.

Kirjeldus

Venemaal toodetud AKT kabiiniga kolmerattalised mootorrattad on sisuliselt muudetud rollerid. Uuendatud tehnikal on ka kolm ratast ja palju olulisi täiustusi. Seade suudab vedada kuni 1 tonni lasti stabiilsust ja manööverdusvõimet kaotamata.

Tootmisprotsess ei seisa paigal, pidev alt tehakse kohandusi taktikaliste ja tehniliste parameetrite parandamise osas, plaanis on valmistada masinaid individuaalprojektide järgi. Kolmerattaliste mootorrataste peamised eelised on taskukohane hind, suurepärane manööverdusvõime, ökonoomsus ja hea kandevõime. Sellised üksused ei karda ummikuid ja ummikuid, samuti kitsaid sisehoove.

Modifikatsioonid jaotisest "Alternatiivsed tarbesõidukid"

Venemaal toodetud kolmerattaliste AKT peamiste mudelite lühikirjeldus:

1. Pardamudel. See üksus on tõeline tööhobune. Kolmerattalisel on lai valik töövõimeid, kandevõime on kuni üks tonn. Versioon on varustatud kolmeruutmeetrise kaubaplatvormiga ja kokkuklapitavate külgedega.
2. Kallutatav versioon. Kiirkinnitusega markiis tagab transporditava kauba kaitse tolmu ja sademete eest. Kasulik maht - 4 kuupmeetrit, masin sobib optimaalselt transportimiseks keskmistel ja pikkadel vahemaadel.
3. Van. See väikeettevõtte assistent sobib ideaalselt sagedasteks linnasõitudeks. Varustus mahutab kaubaruumi 4,5 kuupmeetrit. Seadme suurepärane manööverdusvõime ja paindlikkus väldivad parkimis- ja ummikuid. Harjutatakse kaubiku valmistamist teatud tüüpi äriprojektide jaoks.

Tehnilised parameetrid

Venemaal toodetud kolmerattalistel AKT-l on järgmised omadused:

• Raam – torukujuline, keevitatud tüüp.
• Vormelirattad – 3x2 juhtivate tagumiste elementidega.
• Jõuallikaks on neljataktiline bensiinimootor.
• Nihe – 200 cc
• Silindrite arv – 1 tk
• Võimapiirang on 16,3 hobujõudu.
• Jahutus – vedelat tüüpi.
• Pöördemoment – 15 Nm.
• Kabiin – paneelraam kahe koha jaoks.
• Kütusekulu - 3,5 liitrit 100 km kohta.
• Vedrustus (tagumine/eesmine) – amortisaatoritega lehtvedrud/vedrudega teleskoophark.
• Roolisammas – esirattaveoga hammaslatt ja hammasratas ilma lisavõimendita.
• Pidurid – esi- ja tagatrumlid mehaanilise jalaajamiga.
• Rehvid – 155/175 R13.
• Tühimass – 0,71–0,77 t.
• Niminaalne kandevõime – 0,7 t.

Venemaal valmistatud kolmerattalised mootorrattad ZID-200 Farmer

Allpool on toodud veel ühe populaarse kolmel rattal kodumaise modifikatsiooni töö- ja tehnilised parameetrid:

• Mootor on ühesilindriline kahetaktiline mootor.
• Toiteploki maht – 196,9 cc.
• Jõud – 13 "hobust".
• Revolutsioon – 3500 pööret minutis.
• Vedrustus ees/taga – teleskoophark/õõtshoob koos paari amortisaatoritega.
• Pidurisüsteem – täistrumli tüüp.
• Ajam – kett.
• Pikkus - 2,2 m.
• Kaal – 210 kg.
• Teljevahe – 1,5 m.
• Rehvid – 580/270.
• Kliirens - 13 cm.
• Kütusepaagi maht - 15 l.
• Maksimaalne kiirus on 50 km/h.

MK-17

Venemaal valmistatud kolmerattaline jalgratas, mille fotoallpool viitab uuenduslikele modifikatsioonidele. Seade põhineb kaheahelalisel karkassil, viimistletud plastpaneelidega, kaks originaalust avanevad ülespoole. Eksperimentaalversioon on varustatud V-mootori ja Suzuki käigukastiga. Edaspidi on võimalik kasutada ka teisi jõuallikaid ja jõuülekandeid.

Seade on varustatud täiendava tagurduskäiguga, millega see koondab läbi kardaani 16-tollise ratta. Esirattad on 18-tollised, vedrustus on paigutatud paarishoobadele ja taga on sarnane seade - pendli tüüpi. Kogu piduriseade on ketaskonfiguratsioon.

Aparaat MK-17 on varustatud infogüroskoopidega, mis koos kiirendusmõõturite ja magnetomeetritega annavad juhtimissüsteemile teavet kolmerattalise ratta kõrvalekaldumise kohta vertikaalsuunast, toe positsiooni ja tsentrifugaaljõu mõju kohta. jõudu. Soovitud kalle tagatakse elektrooniliselt läbi elektrimootori ühendussüsteemi.

Nüüd on prototüüp MK-17 selle looja Aleksei Kazartsevi muuseumis. Masinal on reaalsed turuväljavaated, soodsatel asjaoludel saab seadmete seeriatootmist alustada 2020. aastaks.

Venemaal valmistatud kolmerattalised jalgrattad IZH

See tuntud kodumaine mootorrattavarustuse tootja ei tooda massiliselt kolmel rattal modifikatsioone. Küll aga annavad meistrimehed nõu, kuidas standardmudel kolmerattaliseks muuta.

Alustage raamiga, mis on tehtud nullist. Selle konfiguratsioonEelnev alt kavandatud, eeldades tõrgete kõrvaldamist ja haavatavuste tugevdamist. Moderniseerimine toimub täiendavate torude ja nurkade keevitamise teel, aluseks võite võtta järelkäiva traktori või miniharvesteri analoogi.

Järgmises etapis projekteeritakse kahvel, mille pikkus sõltub projekti spetsiifikast. Pikk element on mõeldud sõitmiseks sirgel teel, agressiivsem sõit nõuab lühendatud osa.

Venemaal toodetud kolmerattalise mootorsõiduki jõuallikana saate mootori võtta Planet-3-st. Tööle lähevad tavaline väntvõll, süütepool, generaator. Kereosa disainifunktsiooniks on mootori ülekandmine taha, et sõidu ajal tasakaalu nihutada. Selline skeem suurendab läbilaskevõimet, käsitsemist ja kiirust. Osade kokkupanemisel tagage lihtne juurdepääs aladele, mis vajavad regulaarset hooldust.