Kolmerattalised sõidukid: kirjeldus, tehnilised andmed, mudelid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kolmerattalised on mobiilsed, manööverdatavad sõidukid, mis sobivad ideaalselt linnakeskkonda. Kompaktsete mõõtmetega on need tänu oma kergele disainile ökonoomsed. Enamikul mudelitel on pisarakujuline kuju, mis vastutab heade aerodünaamiliste omaduste eest.

Tehnilised üksikasjad

Väikesed autod on erinevad. Selgub, et stiilne kolmerattaline mikromobiil leiutati juba ammu ja tänapäeval täiustatakse seda pidev alt. Nagu me juba märkisime, sobivad need tänu oma tõhususele ja kompaktsele suurusele suurepäraselt linnamaastikku, eriti suures metropolis. Nende mudelite eeliste hulgas on keskkonnasõbralikkus, roolisamba lihtsus, taskukohane hind. Samuti on oluline, et igal aastal suureneb mikromobiilide arv. Loomulikult on nende sõidukite välimus väga ebatavaline, kuid nüüd on aeg, mil soovite teistest silma paista.

Muidugi ei saa me öelda, et mikroautod suudaksid asendada täisväärtuslikke autosid. Jah, ja need loodi algselt muude eesmärkidega. Teisest küljest sobivad sellised autod suurepäraselt linnamaastikku: esiteks aitavadkaitsta loodust, sest nad ei tööta kütusel ja teiseks on nad kompaktsed. Sellest lähtuv alt on ainulaadne võimalus luua selliste väikeautode kasutamiseks kõige mugavamad tingimused. Kolmandaks aitavad sellised autod ummikutega toime tulla.

Morgan

Vähesed teavad, kuid esimese kolmerattalise auto lõi Morgan, mis asub Ühendkuningriigis. Tähelepanuväärne on, et see on üks vanimaid puitraamil autosid valmistanud ettevõtet maailmas. Ja 1909. aastal loodi esimene kolmerattaline sportauto Morgan, mida kasutati nii linnasõidul kui ka võidusõitudel.

Morgan Tricycle on väike auto, mis on mõeldud kahele inimesele ja seal on ruumi pagasile. Hea kiirenduse eest vastutavad Harley Davidsoni V-Twin mootor ja 5-käiguline käigukast. Rehvid on kitsad ja läbimõeldud turvisemustriga, mis loob parema haarduvuse teekattega. Tähelepanuväärne on see, et vaid paar aastat tagasi otsustas Ameerika kaubamärk müüa eksklusiivseid kolmerattalisi sportautosid. Auto suudab saavutada kiirust kuni 185 km/h. Mikromobiili mass on 500 kg.

Peel Engineering

Peel Engineering on loonud tõeliselt mänguautod, mis on heal rajal ja üsna kallid. Brändi sarjas on kaks autot, millest igaüks on väga väikese suurusega. Peel Trident auto on kompaktne mudel, mis mahutab kaks reisijat. Tehniline varustus -DKW mootorratta mootor mahuga 49 kuupmeetrit ja võimsusega 4,2 hj Auto kiirendab 45 km/h.

Peel Engineering seeria teine mudel on saadaval ühekohalisena. Selle pikkus on 137 cm, laius 100 cm. Selline kompaktne masin on võimeline kiiruseks kuni 65 km/h. Jutt käib mudelist Peel P50. Tähelepanuväärne on see, et britid valmistasid seda mudelit lühikest aega - aastatel 1963–1964 ja see on endiselt väikseim seeriaauto. Selle kaal oli vaid 59 kg ning tänu spetsiaalsele tagaküljel olevale käepidemele oli võimalik autot oma kätega ümber pöörata ja kuhugi panna. Mudeli mootor asus paremal esiküljel ja oli kombineeritud 3-käigulise manuaalkäigukastiga.

Nüüd liiguvad jutud, et Peel Engineering plaanib taaselustada väikeste kolmerattaliste autode Peel P50 tootmise. Ettevõte teatas, et masinaid toodetakse ainult 50 tükki ja nende maksumus on alates 15 000 dollarist. Autode erinevus seisneb elektrimootori olemasolus, mitte tõukeratta mootoris, nagu algse mudeli puhul. Pealegi pole ülejäänud tehniliste omaduste kohta hetkel midagi teada.

Simson DUO

Ajavahemikul 1973–1989 toodeti SDV-s Simson Duot, mis ei olnud auto, vaid puuetega inimestele mõeldud trike. Selle loomiseks kasutati Simsoni mopeede ja nende komponente, mida toodeti tol ajal SDV-s. Pange mudel selga50 hj mootor. Koos. Autol ei olnud tagurpidikäiku. Kabiin oli mõeldud kahele ja juhile anti istekoht vasakule küljele. Mootori käivitamiseks kasutati käsihooba ja pidurit rakendati, vajutades roolil asuvat hooba.

Honda Gyro varikatus

See mudel ei ole mikromobiil, vaid kolmerattaline multifunktsionaalne roller. Nagu enamik selle Jaapani kaubamärgi mudeleid, on ka sellel äärmiselt lühike disain ja hästi läbimõeldud, kuigi lihtne disain. Brändi seerias on kaks katusega tõukeratast: TA-01, mis on varustatud 2-taktilise mootoriga, ja TA-03, mis on hilisem ja täiuslik modifikatsioon. Selle varustamiseks kasutatakse 4-taktilist sissepritsemootorit, mida täiendab vedelikjahutus.

Honda Gyro Canopy kaal on 120 kg ja see võib kiirendada kuni 60 km/h. Kuid kiiruspiirangut piiravad elektroonilised süsteemid. Rolleri kere kliirens on 147 cm, seega saab kolmerattalist jalgratast kasutada nii linnas kui ka maal. Paljud inimesed nimetavad seda tõukeratast katusega rolleriks. Selle tehniliste omaduste hulgas on võimalik märkida:

• mahukas pakiruum, mis on kinnitatud mudeli tagaküljele;
• usaldusväärsed trummelpidurid, mis vastutavad liikumisohutuse eest;
• pehmed istmed mugavaks sõiduks;
• väikestest osadest on roller varustatud klaasipuhastite, tahavaatepeeglite, kahe esitule, suunatuledega;
• uue disainiga alumiiniumist kettad;
• suurema läbimõõduga torudeta rehvid.

Kõik need funktsioonid muudavad Honda kolmerattalised sõidukid mugavaks ja hõlpsasti kasutatavaks. Tähelepanuväärne on see, et tõukeratast saad kasutada näiteks kauba kohaletoimetamiseks või mittesuure kaaluga kauba transportimiseks. Mudeli mootorit iseloomustab vastavus keskkonnastandarditele ja müra puudumine töö ajal.

TWIKE

Kaasaegsete kolmerattaliste sõidukite tootjate seas võib eristada ka Euroopa esindajaid. Nii toodetakse Saksamaal kolmerattalist hübriid TWIKE, millel on elektrimootor. Selle välimus on silmatorkav: see näeb pigem välja nagu tulevikuauto. Auto on mõeldud kahele, on mahukas pakiruum. Üldiselt sobib mudel nii linnas kasutamiseks kui ka pikamaasõiduks.

Euroopast pärit kolmerattalised sõidukid ei jää oma Jaapani kolleegidele alla ei kvaliteedi ega seadmete valmistatavuse poolest. Masina akusid saab laadida liikvel olles, rakendades regeneratiivpidureid. Alumiiniumraam kaalub vaid 30 kg, kuid on vastupidav ja suudab kaitsta reisijaid teel ettenägematute asjaolude korral. Autot juhitakse juhtkangiga, auto kere on väga vastupidav tänu sellele, et see on kaetud keskkonnasõbraliku kummiga.

Muide, TWIKE on võimeline saavutama kiirust kuni 85 km/h ja kui aku on täis laetud, saab auto läbida umbes 200 km, mis on mikrosõidukite puhul lihts alt unikaalne tulemus.

Myers MotorsNmG

Loodud ja jätkake kolmerattaliste sõidukite loomist USA-s. Tüüpiline esindaja on Myers Motors No more Gas, mis on seeriaviisiliselt suletud elektrimootorratas. See on suletud tüüpi kolmerattaline auto, mis on mõeldud ühe koha jaoks ja mida kasutatakse eranditult linnas. Selle kere valmistamiseks kasutati komposiitmaterjale. Ohutuse eest vastutavad turvalised ja töökindlad klaasid, kolmepunkti turvavööde süsteem ja peatoed. Selle mudeli kõige olulisem eelis on see, et see vastab täielikult ohutusnõuetele, kuna see ei tööta gaasil. Myers Motors NmG eeliste hulgas on originaalne disain, mis meenutab kaasaegset sportautot, kiirendusaeg 100 km/h on vaid 13 sekundit.

Kolmerattalised autod reeglina erilise sisekujundusega kiidelda ei saa. Sel juhul on salongis reguleeritav peatoega iste, armatuurlaud, millel on jõudu sülearvuti ja telefoni jaoks. Olemas on ka pagasiruum, kuigi see pole kuigi suur. Põhiversioonis on auto varustatud salongi ja klaasisoojenduse ning radiogrammiga.

Märkimisväärne on, et 2009. aastal pakkus Myers Motors hinnata täiustatud mudelit, millest sai kaheistmeline. Kompaktne elektrimootor töötab liitiumioonakudel ning maksimaalne kiirus oli 120 km/h. Ja tuleb ka märkida, et need mõlemad mudelid olid ainsad elektrisõidukid, millel lubati aastal maanteel sõita. Ameerika.

Gurgel TA-01

Loonud väikese auto teistes riikides. Nii loodi Brasiilias diiseltraktor Gurgel TA-01, mida saab kasutada ka universaallaadurina. See on üsna massiivne masin, mis kaalub umbes tonni. Kuid see suudab teisaldada kuni 1,2-tonnist koormat, on varustatud 1,2-kuupmeetrise mootoriga ja võib kiirendada kuni 60 km / h. Mudel on varustatud lisafunktsioonidega, mis meeldivad põllumeestele või suveelanikele. Seega saate autot täiendada võsalõikuriga või kasutada seda elektrivoolu generaatorina.

SAM Polska

See väike auto loodi korraga kahe ettevõtte – Poola ja Šveitsi – jõupingutustega. Mudel on varustatud kahe ees ja ühe rattaga taga. Väga kompaktne mootor on võimeline liikuma kuni 50 km/h, saavutades tippkiiruseks 90 km/h. Venemaal ei saa seda autot, nagu enamikku ülalkirjeldatutest, osta, kuid Šveitsis maksab see mudel umbes 10 000 eurot.

Carver One

Esimene kallutatava kerega kolmerattaline seeriaratas oli Carver One. See ühendab endas kõik nii auto kui mootorratta positiivsed omadused, mis väljendub tõhususes, manööverdusvõimes ja linnatingimustes kasutusmugavuses. Kui see tootmismudel turule ilmus, tekitas see silmatorkava. Masinat juhib elektroonika ja uuenduslik hüdrosüsteem, tänu millele kaldub suletud topeltkabiin kurvides 45°, kuidtagarattad ning mootor ja käigukast jäävad oma kohale.

Carver One kolmerattalise mootorsõiduki varustamiseks kasutati 659 cm turbomootorit368 liitrit. Koos. Mootor töötab koos 5-käigulise käigukastiga, tänu millele suudab kolmerattaline sõiduk kiirendada 185 km/h ja kütusekulu on maksimaalselt 6 liitrit 100 km kohta. Tähelepanuväärne on see, et kolmerattalise mootorratta projekteerimise viisid läbi lennuinsenerid, nii et kerel on sobiv kuju. Külgosadest on kere täiendatud õhuvõtuavadega.

T-REX

Selle mudeli esimene kolmerattaline jalgratas ilmus 1990. aastatel, kuid siis muutus see rohkem kui korra. Tähelepanuväärne on see, et autosid pannakse kokku ainult käsitsi ning see ei takista ettevõttel toota umbes 200 autot aastas. Kolmerattalise mootorratta jõuallikaks on 1352 cm3 Kawasaki mootor3, auto kiirendab aga kiiruseni 230 km/h. Dünaamilise jõudluse parandamiseks on mudel varustatud kaasaegse klaaskiust korpusega, millel on madal tihedus, kõrged korrosioonivastased ja mehaanilised omadused ning atraktiivne välimus. Raam on tugev, kuna selle valmistamisel kasutatakse ülitugevaid terastorusid.

Kere on avatud, samas kui auto on mugav: pedaale saab reguleerida nii kauguses kui kõrguses, rool on fikseeritud, nähtavus on hea, nii et kolmerattalise ratta juhtimisega probleeme ei teki. Välimus on tehtud futurismi vaimus, mis muudab auto teel silma paista.

Järeldused

Üldiselt võime öelda, et vaatamata ebatavalisele välimuselevaata, mudelid näevad linnas välja väga harmoonilised, eriti kui tegemist on suure metropoliga, kus on pidev alt liiklusummikud. Muidugi pole mikromobiil ruumikas ja stabiilne, kuid meelelahutuseks on see ideaalne.