MAZ-i üksikasjalik analüüs: rivistus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Iga autohuviline autojuht tahab teada selle kõiki nii-öelda läbi ja lõhki. See artikkel pakub veelgi rohkem. Arvesse võetakse MAZ-i autosid, nende ajalugu ja kogu mudelivalikut üldiselt.

MAZ-i ajalugu

Pärast Minski vabastamist 1944. aastal algas autoremondiga tegelevate töökodade ja ettevõtete massiline taastamine. 16. juulil 1944 algas Minski autotehase ajalugu. 1951. aasta lõpuks oli konveierilt maha veerenud juba mitukümmend tuhat MAZ-i logoga autot. Minski tehase autod on muutunud populaarseks mitte ainult Valgevene Vabariigis, vaid ka kaugel selle piiridest.

Mida tootis MAZ oma peaaegu 70-aastase ajaloo jooksul? Valikus on enam kui viissada auto modifikatsiooni ja mudelit. Kuulsa kaubamärgi all toodetakse traktoreid, pardaveokeid, busse ja šassiid, mis on mõeldud peaaegu kõigi seadmete paigaldamiseks. MAZ-seadmed on juba aastaid hoidnud turul liidripositsiooni ja konkureerivad teiste ülemaailmsete kaubamärkidega. MAZ-i sõidukite mudelivalik on pälvinud lugupidamise tänu oma töökindlusele. Veoautod on end töös hästi tõestanudkarjäärid, kauba transportimisel.

MAZ-i autovaliku koosseis

Testitud MAZ-i seadmete paljude aastate kasutusega. Koosseisu esindavad peamiselt veoautod. Allpool on kirjeldatud mitmeid mudeleid.

1. Traktor – on alternatiivne pardaveok. See seade on mõeldud töötama maanteerongil. Traktori kandevõime ei jäta kedagi ükskõikseks. Auto tõmbab mitte vähem kui 200 tonni. Ja vaatamata oma suurusele on sellel piisav manööverdusvõime.
2. Latveokid on suurepärane asendus imporditud veoautodele. Nii veoki kui ka kalluri kandevõime on viis kuni kakskümmend tonni. MAZ-i pardal olevatel sõidukitel on vaatamata mootori suurusele ja hobujõududele üsna madal kütusekulu. Kulu 100 kilomeetri kohta on umbes 50 liitrit.
3. Kohalikud sõidukid – prügiautode ja prügikastidena.

Samuti toodab MAZ metsaveokeid ja erivarustusega haagiseid. Artiklis ei ole esitatud kõiki Minski tehase mudelivalikusse kuuluvaid seadmeid. MAZ-i valik pakub peaaegu kõiki praegu kasutatavaid eriseadmeid.

MAZ bussid

Lisaks veoautodele ja erisõidukitele, mida toodab selline autotööstuse hiiglane nagu MAZ, on valikusse lisandunud ka bussid. See sõiduk alustas oma eluiga 1992. aastal. Algul hakati busse tootma ühiselt Saksa firmadega, kuid siis tehti otsuskoostööst keelduda. Tulevikus tegelesid sõiduki tootmise ja arendamisega ainult Valgevene disainerid.

MAZ-bussid, mille mudelivalikusse kuulusid linna-, lennujaama-, linnadevahelised ja turismisõidukid, saavutasid kiiresti usalduse. Neid kasutati laialdaselt mitte ainult riigis, vaid ka välismaal. Ajalugu teab juhtumeid sõidukite saadetiste saatmisest teistesse riikidesse. Teatud bussimudelite mahutavus oli kuni 200 reisijat.

MAZ-i päikeseloojang

Tootmise esimene peatus toimus 2015. aasta alguses. Edasised seisakud muutusid sagedamaks. Praegu võib tehast pidada kahjumlikuks ja valmistooted lähevad ainult lattu. Mõnede aruannete kohaselt hakkasid MAZ-e ostnud riigid keelduma tehase teenustest välismaiste tootjate, nagu Mercedes ja Scania, kasuks. Tehas ei ole enam kasumlik tootmast tehnoloogia mahajäämuse tõttu.

MAZ, mille mudelivalikus oli enam kui 250 tüüpi autosid ja enam kui 60 nende modifikatsiooni, on kaotanud oma positsiooni autoturul. Üha enam tarbijaid läheb vaatamata masinate kvaliteedile ja vastupidavusele üle imporditud seadmetele. Kuid kõigis Venemaa linnades saadaolevad MAZ-id teenivad rohkem kui tosin aastat, tuues ainult kasu ja kasumit.