Irbis TTR 250R – üksikasjalik kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Irbis TTR 250R on enduro maastikukrossi jaoks mõeldud mootorratas. Sellel mudelil on suurepärane kurss maanteel ja maastikul. Tema tugevaim külg on fordide, jõgede ületamine, õhuhüpped ja trikid. Irbis ei ole võidusõidumootorratas, seega 250cc mootoriga. cm neljataktilise režiimiga kiirendab see vaid kuni 120 km tunnis. Siiski toimib ratas juhitavuse poolest hästi ebatasasel maastikul. Irbis TTR 250R tarbib mitte täiustatud sõidurežiimis keskmiselt 3 liitrit kütust 100 km kohta.

Linna- ja maastikusõit

Mootorratta rattad on kodarad ja kaetud kustumatute kummirehvidega, mis on mõeldud maastikusõiduks. Kuigi võite nendega sõita asf altteel, ei saavuta te samal ajal suurt kiirust. Sõiduomadusi parandab ümberpööratud teleskoophargiga esivedrustus. Tagaküljel toetab Irbis TTR 250R monoamort. Selle sõidukiga linnateedel sõitmiseks on vaja A-klassi juhiluba. Asulas sõitmiseks on Irbisel armatuurlaudtahavaatepeegel, suunatuled ja esituled. Mootorratas on varustatud ketaspiduritega, mida on sellel konkreetsel mudelil täiustatud, et see saaks tõhus alt pidurdada. Irbis TTR 250R sobib rohkem algajatele mootorratturitele. Kuid sellega saavad sõita ka professionaalid.

Esimene mudel

Mootorrattal Irbis TTR 250R on ka hilisem mudel "250". Samuti on tegemist maastikusõiduks mõeldud mootorrattaga, mida kutsutakse ka supermotoks. Oma klassi esimese esindajana ilmus TTR 250 2012. aastal. Mõlemad jalgrattad näevad välja ühesugused, kuid neil on erinevusi, mida teavad ainult professionaalid. Irbis TTR 250 saab sõita ainult maastikul, linnateedel ta sõita ei saa. Sõiduki ostmisel väljastab müüja teile lepingu, milles on märgitud, et olete ostu sooritanud, ja keeldumiskirja, et mootorratas on spordivarustus. Kui hakkate sellega sõitma, rõõmustab teid esimene asi selle kerge kaal. Samuti eristab mudelit tugev veojõud ja lühike alus. Rool on sportlik, vedrustus jäik, käikude vahed lühikesed, otse läbi summuti, veokonksud, et kaameratel niplid ära ei murduks. Elektristarter on paigaldatud koos kickstarteriga, on külgjalg. Tagumine amortisaator on parandatav, mootorratas võib hüpata batuutidel.

TTR 250 nõrkused

Lisaks positiivsetele omadustele on Irbisel ka puudusi. Näiteks mudelil TTR 250 on nõrk plastikkate, spidomeetrit pole, esituled säravad ilma teravustamiseta, rattad on moodustatud kaheksa. Sellele mudelile pole siiski paigaldatud tagavalgustuse signaali ja esitulesid. Mootorratas kuulub häälestamisele. See ei sobi võidusõidule ja kõrgklassi sportlastele, kuid seda kasutatakse selle klassi sõidukitega sõitmise õppimiseks.

Valik R

TTR 250R on sõidukõlblik ja kaasas on selle jaoks vajalik komplekt, nagu esituled, pidurituled, suunatuled. Linnas mudeli kasutamiseks tuleb see registreerida, misjärel lubatakse numbrid hankida. Vajalik on ka juhiluba. Mis puudutab Irbis TTR 250R arvamust, siis omanike ülevaated kõlavad järgmiselt: tuurikross, hea liiklusummikute vältimisel ja pole halb ka konarlikul maastikul sõita. Mootorratas suudab ületada kõik kraavid, vallid ja nii edasi. TTR250R näeb välja kaasaegne ja meeldiv. Samal ajal sisaldab see selliseid üksikasju nagu tahhomeeter, spidomeeter, käigunäidikud. Reisija jaoks on meie kangelane varustatud kahekordse käepidemetega istmega (piisav alt suur). Rooli käepidemed on kaitstud, mootorrattal on kummeeritud dioodiga suunatuled. Plastikust on muutunud vastupidavamaks, numbril on raam, paak on muutunud mahukamaks ja mootor on saanud tasakaalustusvõlli. Nagu esimesel mudelil, on ka sellel arendusel omad puudused. Nende hulgas on kummikett, ka nõrk tagumine täht ja kate ei sobi asfaldile. Mootorratta kõrgus on mõeldud inimesele, kes on pikem kui 175 cm.

TTR 250R jõudlus

Irbise jõudlus on kooskõlas Jaapani mudelite saavutustega. Kuid teine oluline tegur Irbis TTR 250R hindamisel on hind. See on kõrgem kui mõnel konkurendil ja ulatub 78 000 rublani (koos kiivriga). Vaatame ka Irbis TTR 250R-ga kokku puutunud mootorratturite arvamusi, jalgratturite ülevaated räägivad meie kangelasest kui Hiinas toodetud mootorrattast, millest võiks saada täieõiguslik spordikross. Sellel on korralikud tehnilised andmed:

- mõõdud: pikkus - 208 cm, laius - 82 cm, kõrgus - 118 cm, sadulaga - 93 cm;

- küünlad - D8RTC;

- kett - 428. 132-ga lingid;

- esitähel on 17 hammast, tagumisel 50;

- paagi maht - 12 liitrit;

- 12 V aku;- kaal - 132 kg.

Venemaal on Irbis enim müüdud sportkrossid tänu oma lihtsale disainile ja hõlpsale käsitsemisele. Saate sellega mõne kuuga selgeks õppida kõik sõidu põhitõed. Ostes sellise sõiduki, saate osa motokogukonnast. Nii saate alustada uut elu, säravat ja huvitavat, täis uusi kogemusi, kiirust ja vabadustunnet olude ja aja üle.