VAZ-2107: isetegemise heliisolatsioon. Tööpaketi üksikasjalik kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto VAZ-2107 on mineviku Togliatti autotehase suurepärane klassikaline toode. Vaatamata asjaolule, et selle tootmine on lõpetatud, jääb 7 paljude juhtide jaoks ratastele. Odav ja lihts alt hooldatav seade sobib hästi autotranspordiga tutvumiseks esimeseks õppesõiduautoks. Kuid sellel on märkimisväärne negatiivne külg. Nagu igal Venemaal toodetud klassikul, on ka 2107-l halb heliisolatsioon.

Miks on heliisolatsioon vajalik, kas see on nii oluline ja kuidas see toimib – nendele ja teistele küsimustele saad vastused sellest artiklist. Mõelge oma kätega iseseisva töö toimingute järjestusele, vajalikele tööriistadele ja materjalidele. Ja kui peate läbi viima sellist protseduuri nagu VAZ-2107 heliisolatsioon, kas tasub seda üldse võtta või on parem anda auto spetsialiseeritud hoolduskeskusesse?

Kas müra isoleerimine on tõesti vajalik?

Seda küsimust saavad esitada ainult välismaiste autode omanikud, kes pole kunagi VAZ-2107 juures käinud. Olles kunagi VAZ-i seitsme rooli taga või kaasreisijana sõitnud, saate kohe aru, et heliisolatsioon on vajalik. Salongis on selgelt kuulda mootori, kastide häält, rataste müra ja muud.kostab väljaspool autot.

Need, kellele meeldib kuulata VAZ-2107 kvaliteetset heli, millel puudub heliisolatsioon, peavad kõvasti pettuma. Kalli muusikaakustika ostmine ei aita. Kuni kabiin pole hästi heliisolatsiooniga, on kõlaritest kostuv muusika tugev alt moonutatud.

Kvaliteetne müraisolatsioon ei paku rõõmu mitte ainult 2107. mudeli omanike kõrvu. Külmal aastaajal on auto soojem ja salong soojeneb kiiremini. Kuuma ilmaga on auto sisemuse nõuetekohase töötlemise korral jahedam ja mugavam. Paljusid täieliku heliisolatsiooni 2107 eeliseid saab hinnata ainult otseülekandes. Kõik küsimused vajaduse kohta pärast seda kaovad iseenesest.

Lihtne valik

Pärast heliisolatsiooni tegemise otsuse tegemist jääb veel otsustada, kus seda teha saab. Tegelikult on vähe võimalusi:

1) spetsiaalne teenindusjaam;

2) privaatne garaaž;

3) enda kätes.

Iga inimene peab ise valima, kuhu VAZ-2107 heliisolatsiooni teha. Mõelge iga võimaluse plusse ja miinuseid. Eriteeninduses on töö kõrgeim hind, kuid garantii on võimalik, kui midagi on valesti. Lisaks on seal võimalik kõige kvalifitseeritud töö. Erateenus on tavaliselt palju odavam, kuid garantii puudub. Mõlemal juhul oleks hea teada, kas leidub spetsialist, kes teeb kvaliteetset heliisolatsiooni. Ideaalis oleks tore sõita hindamiseks mõne varem valmistatud teise autoga.

Ise tehke heliisolatsioon

Niisiis, ainus võimalus on teha kõik enda omakskäed. Kas see on võimalik? Tegelikult on kõik võimalik. Kuid kui kruvikeeraja ja mutrivõtmetega kogemusi pole, siis see valik ei tööta. Iga mehe jaoks on auto VAZ-2107 heliisolatsioon üsna teostatav töö. Kogu protseduuri keerukus ei seisne tegelikus protsessis endas, vaid auto sisemuste lahtivõtmises ja kokkupanemises. Lõppude lõpuks peate saavutama oma loomuliku heliisolatsiooni ja eelistatav alt rauda.

Isetegijatööl on mitmeid positiivseid omadusi:

• saadud kogemus ei kao kuhugi ja selle eest ei pea maksma;
• hea võimalus oma VAZ-2107-ga lähem alt tutvuda;
• ajapiiranguta – saate töötada aeglaselt ja hoolik alt;
• materjali kokkuhoid;
• selle tulemusel saate mugava VAZ-2107, mille heliisolatsioon on õigel tasemel, väga palju.

Heliisolatsiooniprotsessi omadused

Kvaliteetse heliisolatsiooni saamiseks tuleks ennekõike aru saada, kust müra tuleb, kus seda rohkem ja milline on selle olemus. Teatavasti tuleb põhiheli töötavast mootorist ja väljalaskesüsteemist. Siit järeldus: põrand ja esimootori vahesein on vaja võimalikult palju isoleerida.

Tänav alt ulatuv müra kõrvaldatakse uste ja katuse heliisolatsiooniga. Samuti ärge unustage pagasiruumi. Pagasiruumist kostev müra võib olla väga häiriv. Selle tulemusena selgub, et kõige parem on kogu interjöör täielikult heliisoleerida. Seda protsessi nimetatakse ka täielikuks heliisolatsiooniks. Kuigi osalinemäärake kabiini osa heliisolatsioon, näiteks ainult põrand.

Protsesside mõistmiseks on kõige lihtsam pöörduda füüsika poole. On ju nii helil kui vibratsioonil selline parameeter nagu vibratsiooni sagedus. Ja kui vibratsioon on tavaliselt madala sagedusega, siis heli on vastupidi. Seetõttu on seda raskem isoleerida ja omastada. See viitab juba heliisolatsioonimaterjalide paksuse tähtsusele.

Esimesed sammud

Ise-ise tehtud heliisolatsioon VAZ-2107 on huvitav ja põnev protsess neile, kellele meeldib oma autoga nokitseda. Kui tööd tahetakse teha esimest korda, on vaja selleks valmistuda. Lihtsaim variant on õppida meistrilt, kes on pikka aega selliste üritustega tegelenud.

Teavet leiate ka trükitud tehnilisest dokumentatsioonist ja elektrooniliselt. Olles põhjalikult ette valmistanud, võite minna valitud materjali juurde ja valmistada tööriistu. Mõnikord on protsessi kiirendamiseks vaja hoone fööni. Selle abiga heliisolatsioonimaterjal soojeneb ja muutub plastilisemaks. See võimaldab teil seda võimalikult tihed alt metallalusele suruda. Kõva rull on väga kasulik katete silumiseks.

Kasutatud materjalid

Tehase heliisolatsioon VAZ-2107 koosneb kahest kihist: vibratsioonivastane ja tegelik heliisolatsioon, sageli kõige lihtsama kvaliteediga. Kvaliteetse töö tagamiseks saab need materjalid asendada täiustatud materjalidega. Lisaks neile kahele kihile on võimalik lisada ka helikindlat ja kriuksumisvastast toimet.

Kõige esimene kiht kaitseb salongi vibratsiooni eest. Nende põhjused võivad olla erinevad, kuid enamasti on see niimootori vibratsioon, mis kandub läbi tugede kerele, samuti käigukasti vibratsioon. Mida kehvemini jõuallika ja käigukasti padjad töötavad, seda tuntavam on see tunda. Vibratsioonikaitsematerjal koosneb enamasti kahest kihist: mastiksist ja fooliumist. Valmisvalikute hulgas on "Vibroplast" ja "Bimast".

Mis puudutab konkreetselt heliisolatsiooni, siis seda tuntakse autopoodides kui "Shumka". Füüsiliselt on see poorne materjal, näiteks vahtpolüuretaan või paks vilt.

Heli peegeldamiseks vajaliku heliisolatsioonikihina kasutatakse materjali, mis näeb välja nagu vibratsiooniisolatsioon. Kuid selle omadused on erinevad. Splenit saab kasutada tuntud kaubamärkidena. Lisaks heliisolatsioonile on sellel materjalil kõrged soojusisolatsiooni omadused.

Moodne Shumkov on oma kleepuva kihiga väga mugav. Tänu temale on katete paigaldus kiire ja kvaliteetne. Paljusid heliisolatsioonimaterjale kasutatakse universaalselt - nii autode kui ka elumaja seinte jaoks.

Esimene kaitse – uksed

Vaatamata sellele, et kõige ebameeldivam heli tungib salongi läbi mootori vaheseina ja läbi põranda, on kõige parem alustada tööd ustest. See on palju lihtsam kui sisemuse lahtivõtmine. See võtab vähem aega ja saate palju kogemusi. Seetõttu lähevad järgmised sammud nii kiiremini kui paremini.

Alustage kõigepe alt naha eemaldamisega. Kuidas jõudarauast alus, tehke visuaalne korrosioonikontroll. Kui see on olemas, puhastatakse ja töödeldakse roostemuunduri ja korrosioonivastase ainega. Jätke kindlasti aega kuivamiseks. Alles pärast seda kuumutatakse vibroplast fööni abil ja surutakse rulliga vastu pinda. Järgmine kiht on liimitud helikindlad uksed VAZ-2107. Ja lõpuks, kui on soov - heliisolatsioonikiht.

Autouksed sisaldavad palju liikuvaid elemente, mis võivad põhjustada krigisemist. Seetõttu on siinkohal asjakohane kasutada selliseid kriuksumisvastaseid materjale nagu madeleine või bitoplast. Esimesel on väike paksus, umbes 2 mm, ja teine on mõnevõrra sarnane spetsiaalse koostisega immutatud õhukesele vahule.

Uste müraisolatsiooni omadused

Olulistest funktsioonidest tuleb märkida:

1. Piisab, kui katta vibratsiooniisolatsioonimaterjaliga vaid pool kaitstava pinna pindalast. Eksperimentaalselt on kindlaks tehtud, et vibratsioonid on võrdselt hästi summutatud alates poolest piirkonnast.

2. Heliisolatsioonikate töötab seda paremini, seda paksem on selle kiht.

3. Heliisolatsioonikihtide ehitamisel ärge unustage ukse kaalu suurendamist, et mitte hiljem hingesid vahetada.

Mootoriruumi heliisolatsioon

Mootoriruumi vaheseina pindala on väga väike. Kuid selle katmiseks kuluv aeg on tavaliselt kõige pikem. Ja see on muidugi tingitud demonteerimistööde mahust, mis tuleb teha kuni soovitud pinna ilmumiseni.

Hea armatuurlaua eemaldamise juhendi leiate remondi- ja asendamisressurssidest. Pärast tööjõu, kannatlikkuse ja aja rakendamist ilmub mootoriruumi vahesein selle heliisolatsioonitööde tegemiseks. Materjalide liimimise protseduur ja protseduur on sarnane helikindlate ustega. Vaheseina eeliseks on see, et sellel pole kaalupiirangut ja seega ka kihtide arvu. Oluline on meeles pidada, et erinev alt vibroplastist tuleb müra- ja heliisolatsioonikihid liimida ilma vahedeta. Heli sagedus on kõrgem kui vibratsioonil, nii et salongi tungimiseks piisab väikesest august.

Põranda ja poritiibade kaitse

VAZ-2107 põranda heliisolatsioon toimub vastav alt uksepaneelidele välja töötatud üldisele algoritmile:

• taga juurdepääs pinnale, eemaldades kõik segavad elemendid;
• eemaldage tehasekaaned;
• töötle põhja korrosioonivastase ainega;
• panage vibratsiooni isolatsioonikiht;
• pange mürasummutaja kiht või kihid;
• parandage heliisolatsioonikiht;
• pange kõik kokku vastupidises järjekorras.

Selles etapis raskusi praktiliselt pole, selliseid töid nagu paneeli eemaldamine pole. Kõige raskem on istmete eemaldamine – nende kaal on salongis kõige raskem. Jällegi, sõltuv alt sellest, mida võrrelda. Nüanssidest tuleb märkida, et VAZ-2107, mille heliisolatsioon viidi läbi nii palju kui võimalik, on pedaalide ajal piiratud. Nende alla peate mugavaks sõitmiseks tegema väljalõike.

Katuse heliisolatsioon

Esmapilgul võib autokatuse heliisolatsiooni tegemine tunduda kõige lihtsam asi. Siin pole ju hingedega elemente, nagu põrandal, ja armatuurlaua eemaldamisega pole raskusi, nagu ees. Katuse sile pind on petlik. Tegelikult on natiivse polstri ja katete hoolikaks eemaldamiseks palju nüansse.

Kui paljas raud on paljastatud, ei ole väljakujunenud pinnatöötluse ja kaitsekatte pealekandmise protseduur keeruline. Selle tulemusena toob tõeliselt mugav VAZ-2107, mille heliisolatsioon on valmistatud käsitsi, palju meeldivaid aistinguid. Katuse kaitsega ei tohiks see olla "jube." Müra puudumine vihmas on hea, kuid heliisolatsioonikihid suurendavad auto kaalu, nihutades veidi selle raskuskeset.

Valju pagasiruumi VAZ-2107

Ka auto pagasiruum tuleb katta heliisolatsioonimaterjalidega. Kui teete kaitset, siis tehke seda maksimaalselt. Lisaks veetakse just pagasiruumis kõige sagedamini mitmesuguseid väikeseid veoseid, mis tekitavad liikumisel konkreetselt müra.

VAZ-2107 pagasiruumi heliisolatsioon – protseduur on üsna lihtne. Tõenäoliselt on kapoti lihts alt töödelda lihtsam. Aga ka siin on tööd küllaga. Tasaseid pindu, nagu katusel, on vähe, seega peate ikkagi proovima.

Kapoti heliisolatsioon

Kapoti VAZ-2107 hea heliisolatsioon on üsna lihtne. Piisav alt on vibroplasti jääke ja väike "Shumka" lõige. Ka need tööd on kõige parem teha päris lõpustehke kõige esimesena käte toppimine.

Kui auto kapotil on loomulik heliisolatsioon, tuleks see jätta. Selle puudumisel võite kasutada kõige paksemat heliisolatsioonimaterjali. Kuid vibratsiooniisolatsiooni tuleks kasutada minimaalselt, mis tähendab mitte rohkem kui 50% pinnast. Oma raskuse tõttu võib vibroplast kaant märkimisväärselt kaaluda.

Järeldus

VAZ-2107 heliisolatsiooni isetegemine on huvitav ja põnev protsess. Töö tulemused kvaliteetsete materjalide juuresolekul ja tehnoloogia järgimisel on lihts alt muljetavaldavad. Muidugi on vähetõenäoline, et on võimalik jõuda kallite välismaiste autode mugavuse kõrgustesse, kuid salongisisene kuuldavus muutub ideaalilähedaseks. Võite unustada enamiku välismürast ja nautida vana kõlarisüsteemi uut heli.