Aknatõstukid VAZ-2114: ühendusskeem. Elektriakna nupu tihvt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

VAZ-2114 - auto, mille elektriakende talitlushäire on tavaline nähtus. See on üks neist hädadest, mis sõitmist ei sega, kuid rikub autojuhi närvisüsteemi päris palju. Suutmatus salongi õhku ventileerida, suvel temperatuuri alandada vähendab sageli roolis istuvale inimesele nii vajalikku meelekindlust.

Elektriliste akende valik

Autotootjad toodavad erineva konfiguratsiooniga autosid. Neist odavaimatel on käsitsi elektrilised aknad. Need tekitavad vähem elektriprobleeme, kuid nende kasutamise ebamugavus seisneb selles, et juhiistmel olles on võimatu avada kõrvalistujapoolset akent, ilma et see juhtimisel tähelepanu segaks.

Konveierile paigaldatavad manuaalsed aknatõstukid erinevad elektrilistest pisut. Mehhanism ise, mis klaasi tõstab, on täpselt sama.

Erinevus seisneb selles, et manuaalsel versioonil on käigukast, mis edastab akna käepideme pöörlemise seadmeleklaasi tõstmine, samas kui elektrilises versioonis täidab seda funktsiooni elektrimootor. Ukseviimistlusel on manuaalajami ava asemel pistik. Lisaks on elektrijuhtmestikul täiendav elektriliste akende VAZ-2114 ühendusskeem.

Manuaalsed aknad

Klaasi tõsteseadmed esi- ja tagauksel on sarnased. Erinevus on ainult osade suuruses ja proportsioonides, samas kui tööpõhimõte on sama.

Põhiosa on juhend, milles liigub klaasi kinnitav sulg. Juhikul on üla- ja alaosas kinnituspoldid. Nende abiga paigaldatakse see oma kohale uksele. Juhiku ülemisel ja alumisel serval on jäig alt kinnitatud rullid, mida mööda kulgevad kaablid, mis panevad liikuma klaasist kinnitusklambri.

Teine elektriakna osa on mehhanism, mis juhib kaablit. See koosneb rullikust ja käigukastist, mida pööratakse kas käepideme või elektrimootori abil (kui aknatõstukil VAZ-2114 on elektriahel).

Selleks, et kaablid oleksid pidev alt määritud ja mitte saastunud, asetatakse need jäikadesse teraskestesse, mis ühendavad kolmest rullikust koosneva süsteemi.

Klaasist kronsteini ülaosas on kaks keermestatud auku. Nendesse kruvitakse poldid, mis kinnitavad klaasihoidja.

Hangiga elektriaken

Üks tüüpi aknatõstemehhanism VAZ-2114 jaoks, mis kahjuks poletuleb tehasest, on kangiga aknatõstuk. Selle toote toodab Ningbo Stone.

Need seadmed on tõestanud end töökindlate ja vähenõudlike mehhanismidena. Erinev alt kaabliakendest on neil suurem tõstejõud. Talvel külmunud klaas pole nende jaoks probleem. Nad käsitsevad neid lihts alt, samas kui trosstõstukid kogevad nii mehhanismile kui ka elektrikule märkimisväärset koormust.

Üks väike miinus ühendusel on see, et klaasi tõstekiirus ei ole sama. Mida kõrgem on klaas, seda väiksem see on. See on tingitud tõstemehhanismi geomeetriast. Käärid on hea näide. Kui võtta need rõngastest kinni ja lükata otsad nii palju kui võimalik külgedele ning seejärel rõngad üksteise külge viia, saab selgeks, et lõikeotste kõrgus muutub kiiremini, kui rõngaid võimalikult laiali nihutada.. Ja vastupidi, tõusukiirus väheneb, kui rõngad lähenevad üksteisele.

See on asjaolu, mis võimaldab sellel mehhanismil tekitada märkimisväärset jõudu. Nagu füüsikatundidest teate, kui läbitud vahemaa kaotate, võidate jõus. Sama juhtub siin: liikumisulatuse tipus läbitud vahemaa väheneb ja tõstejõud suureneb.

Mehhanismi käitab elektrimootor ja see on standardvarustuses ühendatud elektriakna VAZ-2114 vooluringiga.

Virnastatud aknatõstuk

Teine hea võimalus varumehhanismide asendamiseks on hammaslatt ja elektrilised aknad. Tootnud firma "Forward" ja on end tõestanud heast küljest. Neid seadmeid iseloomustab suur tõste- ja langetamiskiirus. Nii nagu kangmehhanismide puhul, on neil rohkem pingutust kui tavalistel. Vaatamata elektrimootori tagasihoidlikumatele mõõtmetele, mis on ühendatud VAZ-2114 elektriakna juhtmestiku skeemi tavaliste pistikutega.

Seadme töökindluse saladus on lihtne kinemaatiline skeem mootori võlli pöörlemise muutmiseks klaasi kinnitusklambri translatsiooniliseks liikumiseks. Mootori võllil on hammasratas, mis haakub hammaslati hammastega. See vähendas täiendavaid osi ja lihtsustas disaini. Ja koos kvaliteetsete tootmismaterjalidega tagas see usaldusväärse töö.

Toiteaken

Elektriliste akendega auto komplekt sisaldab täiendavaid juhtmekimpe, mis moodustavad elektriakende VAZ-2114 vooluringi. Lisaks kuvatakse juhtnupp kaassõitja esiukse viimistlusel. Juhiuksel on nuppude plokk, mis juhib kõiki aknaid, millel on elektriliste akende VAZ-2114 elektriühendus.

Skeemil on järgmised elemendid:

1. Paigaldusplokk.
2. Kaassõitja esiukse ESP-nupp.
3. Kaassõitja esiukse tõstuki mootor.
4. Juhiukse ESP-mootor.
5. Juhiukse lüliti nupp.
6. Süütelukk.

Skeemil olev täht "A" tähistab juhtmeid, mis lähevad vooluahela toiteallikasse, ja täht "B" seisutuledesse suunduvaid juhtmeid.

Kuidas muuta manuaalajam elektriliseks?

Kui otsustatakse esiustele paigaldada elektriaknad manuaalsete akende asemel, siis peate mõistma, et te ei pea mitte ainult elektrimootorit paigaldama, vaid vahetama kogu mehhanismi koostu. Vaja on paigaldada uus juhtmestik ja muuta ukseliistud: paigaldage pistik akna käepideme asemele, lõigake juhtnupu paigaldamiseks auk.

Kuidas nuppu ühendada?

Juhi ja kaassõitja ukse nupud on omavahel ühendatud, samuti ESP mootori ja toitejuhtmega. Elektriakna nupu õige väljund:

1. Juhiukse tihvt 1 on ühendatud kaassõitjapoolse kontaktiga 6. Reisijaukse klemm 1 on ühendatud ESP mootori negatiivse klemmiga.
2. Mõlema nupu 2. kontakt on vooluvõrku ühendatud.
3. Tihv 3 on juhipoolne maandus ja kaassõitja pool positiivne juhe.
4. Nööp 4 läheb mõlemal juhul suuruse lülitisse.
5. Kontakt 5 on kõigil juhtudel maandatud.
6. ESP mootori positiivne juhe vastab reisija ukse nupu 7. kontaktile.

Kuidas VAZ-2114 ust lahti võtta?

Akna tõstemehhanismi juurde pääsemiseks peate eemaldama ukseliistud. Lisaks, kui kavatsete selle asendada elektrilise tõstukiga, siis peate seda tegemademonteerige avanemispiiraja, kuna ukse sisse tuleb tuua juhtmekimp. Trimmi eemaldamiseks toimige järgmiselt.

1. Keerake lahti kolm kruvi põhjast, mis hoiavad korpuse plasttaskut.
2. Eemaldage kaks sisemist käepidet hoidvat kruvi. Poltidele juurde pääsemiseks tõmmake ümarad pistikud välja õhukese lamepeaga kruvikeerajaga.
3. Eemaldage ukseluku käepidemelt plastikvooder. Selleks tõmmake see kruvikeerajaga lahti ja nihutage seda veidi küljele, tõmmake see süvendist välja.
4. Keerake lukustusnupp lahti.
5. Eemaldage trimm. Seda tehakse järgmisel viisil. Lame kinnitus või võimas kruvikeeraja sisestatakse naha ja ukseraami vahelisse pilusse. See peaks mahtuma ukseklambri ja ukseraami vahele. Siis tuleb välja pigistada klamber, mitte nahk. Vastasel juhul võib klambrikinnitus puruneda ja järgneval paigaldamisel ei jää korpus tihed alt oma kohale. Klambrid paigaldatakse ümber kogu ukse perimeetri koguses 8 tükki. Need tuleb ükshaaval välja tõmmata.

Pärast uksekatte vabastamist ärge kiirustage seda eemaldama. Kui see on elektriajamiga uks, siis ühendatakse see elektriakna nupule mineva juhtmekimbuga, mille pesa koosneb seitsmest plastpistikuga suletud kontaktist. Selle lahtiühendamiseks peate vajutama väikese kruvikeerajaga riivi ja tõmbama juhtmeid sisaldava osa välja.

Aknaregulaatori vahetus

Kui aknatõstuk VAZ-2114 ei tööta, saab selle asendada uuega. Selleks tehke järgmist:

1. Keerake võti lahti10 kolm mutrit, mis hoiavad klaasjuhikut.
2. Keerake 8 mutrivõtmega lahti kolm mutrit, mis kinnitavad elektrimootori või käsiajamiga käigukasti.
3. Eemaldage klaasi kinnitusklamber klaasihoidja küljest. Selleks keerake kronsteini kaks 8 polti lahti.

Pärast seda saate elektriakna uksest välja tõmmata. Klaas peab jääma üles tõstetud. Vastasel juhul on mehhanismi eemaldamine võimatu.

Uus lift paigaldatakse vastupidises järjekorras. Kuid ärge kiirustage klaasi kinnitusklambri pingutamisega. Kõigepe alt peate veenduma, et klaas on juhikutes õiges asendis ja liigub nendes selgelt.

Halva jõudluse põhjused

Põhjuseid, miks aknatõstuk VAZ-2114 hästi ei tööta, pole nii palju. Tavaliselt võib need jagada mehaanilisteks ja elektrilisteks. Mõelge peamistele:

1. Klaasi kallutamine. Sageli ei ole halva jõudluse põhjus aknamehhanismis endas, vaid klaasi asendi rikkumine selle juhikute suhtes. See võib juhtuda kas kronsteini kinnituse lahti keeramise tõttu või toorkumm, mis klaasi hoidikus fikseerib, on lakanud oma funktsioonidest täitmast. Seda varianti esineb palju harvemini.
2. Määrdunud kummist juhikud. Klaas liigub kummiribade poolt moodustatud soonte sees. Need sooned kipuvad mustusega ummistuma. See, nagu abrasiiv, suurendab hõõrdejõudu, mis tekitab vastupanu klaasi liikumisele.
3. Saastunud aknamehhanism. ATtöö ajal ei mõista juhid, et hooldus on vajalik ka uste sees. Eriti puudutab see kaablimehhanismi. Aastate jooksul ei teki mitte ainult reostust, vaid ka mehhanismi ja kaablite määrdeaine kuivab ära, mis suurendab hõõrdejõudu. Eesmine vasakpoolne elektriline aken kulub sagedasema kasutamise tõttu kiiremini.
4. Järgmine põhjus on mehhanismi ajami plastikhammaste kulumine. Sel juhul on juhtnupule vajutades kuulda, kuidas elektrimootor töötab, aga klaas ei liigu.
5. Kaabli purunemine. Selle põhjuseks on katsed avada külmunud aknaid. Kui korduvad koormused ületavad nimiväärtust, hakkavad kaablid lagunema ja järk-järgult ebaõnnestuma.

Elektrilised põhjused võivad taanduda lühiseks või kontakti kaotuseks elektriakna VAZ-2114 vooluringis.

Asenduskulu

VAZ-2114 elektriliste akende väljavahetamine on odavam kui elektriliste mehhanismide paigaldamine manuaalsete mehhanismide asemel. Kui lihts alt elektriakna vahetamiseks peate lahti võtma uksekatte, demonteerima vana mehhanismi ja paigaldama uue, siis elektrilise versiooni paigaldamiseks manuaalse versiooni asemel peate armatuurlaua osaliselt lahti võtma, valige toiteallikas ja pikendage juhtmestikku sellest ukse sees. See töö nõuab elektriku sekkumist. Sest toidet ei saa kuskilt võtta: allikas peab vastama elektriajami võimsusele ja ka lühise korral peavad kaitsmed kaitsma peavoolu.auto juhtmestik. Lisaks peavad elektrilised aknatõstukid töötama, kui süüde on sisse lülitatud.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et esimesel juhul on töö kvalifikatsioon minimaalne ja seda saab teha ka ise ilma spetsiifiliste teadmisteta, samas kui elektrikuga töötamiseks on vaja spetsialisti, kellele tuleb tasuda.

VAZ-2114 elektriakna hind on olenev alt konstruktsioonist ja tootjast vahemikus 2,5 tuhat kuni 3,5 tuhat rubla. Kuid nagu varem mainitud: eelistatavam on kangi ja racki versioon. Kui ostate seadme ainult ühele küljele, on vasak esiakna regulaator kallim, kuna see on nõudlikum.