Aku indikaator: tööpõhimõte, ühendusskeem, seade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Püsilaetav aku (aku) mitte ainult ei taga auto mootori usaldusväärset käivitumist, vaid säilitab ka selle tööaega pikka aega. Seetõttu on vaja pidev alt jälgida aku laetuse taset. Meetodeid on erinevaid - operatiivsed, mis ei nõua aku eemaldamist sõidukist, ja taatlustööd täiendavate juhtimisseadmete abil. Artiklis kirjeldatakse tööjuhtimismeetodeid, mida tuleks perioodiliselt kasutada.

Autoaku laetuse näidikute tüübid

Mitte paljud autohuvilised ei tea aku pinge digitaalseid väärtusi, millest piisab auto mootori enesekindlaks käivitamiseks. See probleem on eriti aktuaalne algajatele. Kaasaegsete autode pardaarvutid annavad tarbijale suure hulga vajalikku teavet, mille hulgas on ka avatud vooluahela pinget.aku. Vanematel auto analoogvoltmeetritel on skaala, mis annab teavet aku pinge kohta.

Seetõttu on vaja indikaatoreid, mis suudavad hinnata aku valmisolekut mootori käivitamiseks ja anda tulemustest juhile visuaalse teate vormis teada. Selliste indikaatorite puhul saab eristada järgmisi sorte:

• sisseehitatud, mis näitab aku olekut, asub otse aku korpusel;
• Kolmandate osapoolte tootjate toodetud aku laadimise indikaatorid, millel on käivitamise alustamiseks lubatud ja keelatud aku pinge väärtuste skaala, laetuse tase, väljendatuna protsendina selle täisväärtusest.

Sisseehitatud on keskmise ja kõrge hinnaklassi akud, enamasti hooldusvabad. Kolmandate osapoolte tootjate näidikute kasutamiseks on vaja teha lisatöid nende paigaldamiseks sõiduki salongi (nähtavale kohale) ja auto elektrijuhtmestiku ühendamiseks aku siiniga.

Sisseehitatud laadimisnäidik

See aku indikaator, mida paljud autojuhid nimetavad "hoiatustuleks", on hüdromeeter. Selle ümmargune signaaliaken asub akukorpuse ülemisel kaanel. Ujukseadme peamiseks tundlikuks elemendiks on roheline pall, mis liigub piki liitmike sisse ehitatud profiiltoru, millel on kolmnurga kuju. Selle nurk on suunatud vertikaalselt ülespoole piki aku korpuse telge. Pallliigub elektrolüüdikeskkonnas, mis täidab akupesade sisemised õõnsused.

Aku indikaatori silmast (aknast) asetatakse valgusjuhttoru. Selle alumine osa lõpeb profiiltoru ülemise nurga vastas oleva koonilise prismaga, mida mööda liigub signaalpall. Valgusjuht on loodud selle asukoha visuaalseks juhtimiseks.

Armatuuri sisseehitatud toruprofiil, valgusjuht, indikaatorsilma lääts moodustavad ühtse konstruktsiooni, mis kinnitatakse aku korpusele kruviühenduse abil aku piirkonnas. silma. Hädaolukorras võib selle õue viia (mis on väga ebasoovitav).

Sisseehitatud indikaatori tööpõhimõte

Rohepall on valmistatud materjalist, mille tihedus on (1, 26-1,27) g/cm³. Täislaetud aku elektrolüüdi tihedus tavatingimustes on 1,27 g/cm^{3. Andurile mõjub ujuvusjõud, mis on võrdeline selles oleva vedeliku tihedusega.}

Aku elektrolüüdi tihedus sõltub selle laetuse astmest. Tühja aku korral ei teki piisavat ujuvusjõudu ja pall "veereb" gravitatsiooni mõjul profiili madalaima punktini, mida mööda see liigub. Piiluauk on värvitud mustaks – materjali värvi, millest profiil on tehtud.

Aku laadimisel elektrolüüdi tihedus suureneb. Alates laengutasemest 65 protsenti maksimaalsest väärtusest, elektrolüüdi ujuvusületab pallile mõjuva gravitatsiooni komponendi ja see hakkab mööda profiili liikuma oma kõrgeima punktini. Selles näete piisava valgustusega silma rohelist värvi. "Aku indikaator põleb" – sellist väljendit võib vahel kuulda ka õnnetute autoakude asjatundjate huulilt.

Võib tekkida olukord, kus aku indikaator on valge. Sel juhul saab elektrolüüdi pinda jälgida läbi silma. Sel juhul tuleb aku töö peatada – on vaja lisada destilleeritud vett.

Mõned akutootjad panevad profiiltorusse teise punase indikaatorkuuli. Materjali tihedus, millest see on valmistatud, võimaldab sellel hõivata profiiltoru ülemise positsiooni vähendatud elektrolüüdi tiheduse (1, 23-1, 25) g/cm3. Aku ebapiisava laetuse korral selle tehnoloogiaga muutub aku indikaatori silm punaseks.

Tööstuslikud laadimisnäidikud

Kolmanda osapoole tooted on elektroonilised seadmed, mis hindavad aku valmisolekut mootori käivitamiseks, mõõtes aku lattide avatud vooluahela pinget. Analoog- või digitaalvoltmeetrid kuvavad mõõtmistulemused graafilistel indikaatoritel erinevat värvi sektorite kujul - roheline / punane.

Nad ei mõõda, nagu hüdromeetrid, elektrolüütide tihedust. Seda on problemaatiline mõõta suletud akupesades.sõiduk valmistub reisimiseks.

DIY aku indikaatorid

Tööstuslike aku pingetaseme seadmete põhjendamatult kõrge hind sunnib raadiotehnika põhitõdedega kursis ja jootmisoskustega autojuhte neid seadmeid iseseisv alt valmistama. Eriti nende jaoks toodetakse populaarne disainer (DC-12 V) koos raadiokomponentide komplektiga, mille põhjal saate iseseisv alt kokku panna aku tühjenemise indikaatori.

Seade teavitab kasutajat, et mõõdetud pinge on jõudnud ühele kolmest tasemest, mis on määratud vooluahela elementide nimiväärtustega. Kui aku indikaator süttib, on vastav pingetase saavutatud.

Järeldus

Aku indikaator annab kasutajale märku ainult tema indikaatorite kriitiliste väärtuste oleku kohta. Aku sisseehitatud elementide puhul on selliseks indikaatoriks elektrolüüdi tihedus ja selle tase akuelemendis (pangas), kuhu see on paigaldatud.

See ei võta arvesse ümbritseva õhu temperatuuri. Elektroonilised näidikud annavad hinnangu sõiduki aku siini pinge läviväärtustele, mis annab väga umbkaudse ülevaate aku laetuse olekust. Ainult täielik diagnostika spetsiaalsete seadmetega annab täieliku pildi aku olekust.