AKB "AKOM": ülevaated, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Iga autoomanik seisab mõnikord silmitsi vajadusega aku välja vahetada. Millist akut osta - imporditud või kodumaist? Täna räägime AKOM-i akust. Omanike ülevaated ja aku kirjeldus aitavad teil otsustada, kas seda toodet osta.

Kes on tootja?

Kauba valikul mängib olulist rolli riik, kus toode on toodetud. Aku nimega "AKOM" toodetakse Venemaal. Täpsem alt on akude sünnikoht Toljatti linnas, mis asub Samara piirkonnas.

AKOM-i tehas pakub akusid igat tüüpi sõidukitele: kodumaistele, imporditud ja veoautodele.

Tähelepanu väärib, et sortimendis on nii standardakusid kui ka alahinnatud akusid, mida näiteks Fordi omanikud autokaupluste riiulitelt nii sageli otsivad.

JSCB "AKOM" ülevaated on enamikul juhtudel positiivsed. Omanikud kirjutavad, et tegemist on kvaliteetse tootega, ehkki kodumaise toodanguga. Saate valida nii tavalise aku, standardse käivitusvooluga kui ka koossuurendatud.

Paljude juhtide jaoks on oluline asjaolu, et AKOM-i akusid hooldatakse, st saate avada iga purgi, et mõõta elektrolüüdi tihedust, samuti kontrollida vedeliku enda seisukorda – kas plaatidel on hakkas valama.

Järgmiseks räägime AKOM-i akude valikust. Arvustused esitatakse iga mudeli kohta.

Kuna me räägime selles jaotises autodest, siis kaalume standardseid akusid mahuga 60 Ah.

Standardne AKOM-aku: 60 Ah

See on k altsiumaku, mis on uuem tootmistehnoloogia kui plii-k altsiumpatareid.

Sellise aku käivitusvool on 520 A, millest piisab reisijategrupi autodele paigaldamiseks. Mõeldud välismaistele autodele ja kodumaistele "hobustele" keskmise valikuvõimalusega. Saadaval standardsete ja madalamate mudelitena, sirge ja tagurpidi.

Kuidas akut ära tunda? Erekollase värvi ja sinise kirjaga "AKOM".

Arvustused aku "AKOM 60" kohta

Arvustused on oluline tegur. Vaatame, mida autoomanikud nende akude kohta ütlevad. Vaatleme nii positiivseid arvustusi AKOM-i aku kohta kui ka negatiivseid.

Positiivne

Kirjutavad, et aku on töökindel, käivitab auto hästi ka külma ilmaga. Muidugi, kui see on piisav alt laetud, mida kõik autojuhid ei järgi. Mulle meeldis aku kvaliteet, see hoiab pikka aega laadimist, meeldiblaengu identifikaator - läbipaistev "piiluauk" kaanel: roheline hea laadimise korral, must ebapiisava laetuse korral.

Negatiivne

Kodumaise toote jaoks veidi kallis. "Silm" laengu jälgimiseks ebaõnnestub.

REAKTOR

Tähelepanu väärib AKB "AKOM REACTOR", mille ülevaated on tootjafirma enda enim imetletud.

Joonis pole 60 Ah mahuga akusid, kuna mudeli käivitusvool on suurema väärtusega. Näiteks 55. puhul on see 550 A, 65. puhul juba 650. Seetõttu, võimsate akude armastajad, vaadake seda eset hoolik alt.

65. akut "Reactor" on võimatu panna vanadele välismaistele autodele ja kodumaise tootmise autodele (autodele), kuna see tühjeneb sageli, kuna auto ei suuda oma laadimist toetada. "Lada" jaoks sobivad klassikad suurepäraselt 55. Isegi kui olete harjunud seadma 60., vaadake külmkäivitusvoolu väärtust. Tavalises akus on see 520 A ja "Reactor 55" puhul juba 550 A.

Akud sobivad maksimaalse valikuvõimalusega nii kodumaistele kui ka imporditud autodele. Saadaval sirge ja vastupidise polaarsusega.

Kust sa tead? Halli (terase) värvi järgi.

JSC "AKOM Reaktor": ülevaated

Kõik, kes selle "metsalise" esimest korda oma autosse paigaldasid, jäid rahule. Nad kirjutavad, et Venemaa toodangul pole lihts alt analooge. Aku on väga võimaskäivitab auto kergesti isegi tugeva pakase korral, kui teiste akude omanikud kannavad oma akusid koju kaasa – soojendamiseks ja laadimiseks.

On ainult üks negatiivne punkt – hind on veidi kõrge, igaüks ei saa sellist akut tarnida.

AKOM + EFB

Nähes sellist akut letil, tekib paljudel küsimus, mida EFB tähendab. See on uusim tehnoloogia k altsiumakude loomiseks. Paljud võimsamate või vastupidi nõrgemate autode omanikud kurdavad, et plii-k altsiumiakud peavad paremini laetust kui lihts alt k altsiumi omad. Näiteks kodumaised autod kannatavad sageli voolulekke all (siin on juhtmestik eemaldunud, seal, mis tööd ei mõjuta, kuid pumpab akust laengu ka siis, kui see ei tööta). Seega, kui k altsiumi aku on saanud sügava tühjenemise ohvriks, on seda raske taastada, korrosiooniprotsess algab kiiresti. EFB-tehnoloogia muudab k altsiumakud vastupidavamaks sügavale tühjenemisele ja sellele järgnevale korrosioonile.

Sobib kõikidele autodele – imporditud ja kodumaistele.

Soodne aku "Bravo"

"AKOM" pakub aku soodsamat versiooni - see on "Bravo" sari. Mõeldud praktilistele inimestele, kes elavad pehme kliimaga piirkonnas, ja neile, kes talvel ei sõida.

60 A/h Bravo käivitusvool on ainult 480 A.

Sobib kodumaistele ja imporditud autodele standardse valikuvõimalusega. On nii otsene kui ka vastupidinepolaarsus.

Arvustused aku "AKOM Bravo" kohta pole halvad. Kõik mõistavad, et see on eelarvevalik, te ei saa sellelt palju nõuda. Nad kirjutavad, et oma hinnakategooria ja omaduste poolest on see päris hea valik.

Kuidas pikendada aku kasutusaega?

Paljud võivad kurta, et nende sõnul oli aku esimene aasta rahul, kuid alates teisest hakkas see ebaõnnestuma. Tasub meeles pidada, et aku on aku, mida tuleb laadida.

1. Kontrollige tihedust. Kui see on alla 1,27, on aeg laadida. Talvel peaks tihedus olema umbes 1.30. Ärge laadige, kui suurendate tihedust liiga palju, siis hakkavad plaadid kiiremini eralduma - korrosioon.
2. Kontrollige vedelikku. Kui on hall hägune, siis on alanud korrosioon. "AKOM" annab oma akudele garantii 2-3 aastat, poodi tuua koos garantiikaardiga. Kui garantii on lõppenud, peate ostma uue aku.
3. Ärge kunagi lisage elektrolüüti! Kui vedeliku tase on madal, lisage destilleeritud vett ja laadige akut. Fakt on see, et ainult vesi keeb ära ja hape jääb alles. Isegi kui tihedus on madalal tasemel, ei saa elektrolüüti valada. Kogu hape on plaatidesse imendunud ja pärast laadimist vabaneb vedelasse olekusse. Kui lisate elektrolüüti, on happe tase tavapärasest kõrgem ja see võib korrodeeruda.