Õli emulsioon paisupaagis: omadused, omadused ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Automootori seade vajab määrimis- ja jahutussüsteeme. Nad mängivad väga olulist rolli, kuid ei tohiks üksteisega ristuda. Selleks on mootoril õli ja antifriisi jaoks eraldi kanalid. Kuid on olukordi, kui need kaks vedelikku segatakse. Tulemuseks on emulsiooni moodustumine paisupaagis. Kuidas seda probleemi kindlaks teha, mis on selle põhjus ja kuidas süsteemi loputada? Mõelge sellele meie tänases artiklis.

Märgid

Lihtsaim viis emulsiooni tuvastamiseks paisupaagis on kontrollida selles oleva antifriisi seisukorda.

Kui jahutusvedelik on paksu konsistentsiga, rasvased laigud või isegi majoneesiks muutunud, näitab see antifriisi segamist õliga. Kuid reeglina ei kontrolli iga juht iga päevantifriis, eriti kaasaegsetel välismaistel autodel. Seetõttu saab nende vedelike segunemist määrata heitgaaside värvi järgi. Tühikäigul ja koormuse all tuleb torust paksu valget suitsu.

Samuti pange tähele, et emulsioon võib moodustuda mitte ainult paisupaagis, vaid ka mootoriõlisüsteemis. Seda saab kindlaks teha, eemaldades õlimõõtevarda mootorist või keerates lahti õlitäite korgi.

Mida see ütleb?

Emulsioon paisupaagis näitab, et kahe süsteemi tihedus on rikutud. Sellel probleemil on mitu põhjust:

• Õlijahuti rike.
• Pea tihendi rike.
• Defektid silindriploki vooderdis.
• Põrad peas või silindriplokis.

Olles leidnud Opeli ja teiste autode paisupaagist emulsiooni, ärge lükake remonti edasi. Sisepõlemismootori edasisel kasutamisel selles olekus võivad olla tõsised tagajärjed.

Kuidas probleemi lahendada? Tihendi vahetus

80 protsendil juhtudest on probleem just nimelt silindripea tihendi rikkes. Defekti on väga lihtne parandada. Piisab sama tihendi vahetamisest. Töö toimub mitmes etapis:

• Nad ajavad auto auku, panevad rattad alla.
• Seadke esimese silindri kolb asendisse TDC.
• Keerake lahti parem esiratas. Eemaldage ka mootori plastikust poritiib ja esirihma katenukkvõll.
• Keerake väntvõlli rihmaratta poldist, kuni nukkvõlli rihmarattal olevad märgid ühtivad tagakaanel olevate märkidega.
• Eemaldage pistik sidurikorpuses olevast avast. Hooratta märgid peavad samuti ühtima.
• Keerake lahti antifriisi ja õli tühjenduskork. Vabastage rõhk kütusevoolikus.
• Keerake väljalaskekollektor lahti.
• Pärast vastuvõtja ja gaasipedaali lahtiühendamist demonteerige silindripea kate. Samuti peaksite eemaldama sisselaskekollektori, õhutorud ja õhufiltri korpuse.
• Eemaldage kütusetoru, kõrgepingejuhtmed, süüteküünlad.
• Võtke hammasrihm välja, keerates eelpinguti rihmaratta lahti. Sel juhul peab väntvõll olema kindl alt fikseeritud, et see ei pöörduks.
• Ühendage lahti kõik jahutussüsteemi torud, mis viivad mootorini. Samuti eemaldatakse termostaat.
• Järgmisena eemaldatakse silindripea koos tihendiga.

Paigaldamine

Enne uue tihendi paigaldamist puhastage hoolik alt ploki ja pea pind. Hermeetik ja vana hermeetiku jäänused eemaldatakse täielikult. Puhastada tuleb hoolik alt, et mitte kahjustada ühenduspindu.

Seejärel paigaldage uus tihend, võttes arvesse tsentreerimishülsside asendit. Vase servaga auk peab olema kolmanda ja neljanda silindri vahel. Enne pea paigaldamist veenduge, et esimese silindri klapid on suletud.

Pea paigaldamiselkõik poldid asetatakse tehnoloogilistesse aukudesse. Kõigepe alt keerake keskosa ja seejärel külg. Pingutamine peab toimuma rangelt pöördemomendi võtmega. Kõigepe alt tõmmatakse poldid jõuga 20 Nm, seejärel jõuga 70-85. Järgmine kord tõmmatakse iga polti veel 90 kraadi.

Seejärel paigaldatakse kinnituselemendid. See on rihm, torud, küünlad, juhtmed, kütusetoru ja muud komponendid.

Puhetamise kohta

Igal juhul jääb meil peale remonti paisupaaki emulsioon. Nagu ülevaated märgivad, peate uue antifriisi mitte rikkuma esm alt jahutussüsteemi loputama. Selleks võite kasutada eripesu:

• "Abro" AB-505. Arvustused ütlevad, et toode eemaldab hästi katlakivi, rooste ja õliladestused. Kompositsioon valatakse jahutussüsteemi ja segatakse veega. Pärast seda käivitatakse mootor ja soojendatakse töötemperatuurini. Mootor peaks tühikäigul töötama umbes pool tundi. Seejärel valatakse segu välja. Kui süsteem on endiselt määrdunud, korratakse protseduuri uuesti.
• "Liquid Moli". Kui Opel Astra paisupaagis on emulsioon, peseb see loputus suurepäraselt kõik sadestused ära - ülevaated on märgitud. Sisaldab happeid ja leeliseid. Toode on neutraalne kummitorude ja metalli suhtes. Loputamiseks on vaja puhast vett. Kompositsioon segatakse vahekorras 1 pudel 10 liitri vee kohta. Seejärel soojendatakse mootor üles ja lastakse 20 minutit töötada. Seejärel jätke vedelik veel 3 tunniks seisma ja seejärel tühjendage.
• "Loorber". See ettevõte pakub kaheastmelist loputuskomplekti. Esm alt valatikatlakivi ja roostepuhastaja. Järgmisena lisatakse vett minimaalse tasemeni. Mootor soojeneb ja töötab tühikäigul 30 minutit. Seejärel segu kurnatakse ja selle asemel lisatakse õli-emulsioonsete puhastusvahend. Uus vesi valatakse miinimummärgini. Mootor käivitatakse ja lastakse 15 minutit tühikäigul töötada. Seejärel valage segu uuesti. Kui emulsioon jääb paisupaaki, korratakse loputamist uuesti.

On olemas ka rahvapärane meetod, milles kasutatakse sidrunhapet. Selleks peate valmistama segu: lahustage 1 kilogramm pulbrit 10 liitris vees. Kui emulsioon pole hädavajalik, võite kasutada 500 grammi sidrunhapet. See lahus lisatakse paaki ja mootor käivitatakse 20 minutiks. Pärast auto väljalülitamist oodake 45 minutit. Seejärel saate lahuse eemaldada ja valada tavalist vett.

Järeldus

Niisiis, vaatasime paisupaagis oleva emulsiooni märke ja põhjuseid. Eeltingimus pärast remonti on süsteemi loputamine. Vastasel juhul ei taga uus antifriis head soojusülekannet. Mootor võib kergesti keema minna. Seetõttu on oluline mittevajalik emulsioon täielikult eemaldada mitte ainult paagist, vaid kogu mootori jahutussärgist.