2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Autode sisepõlemismootor on kõige olulisem komponent. Kui sisepõlemismootorit poleks leiutatud, oleks autotööstus suure tõenäosusega roolis seisma jäänud ega arenenud edasi tänapäevaste mõõtmeteni. Mootor on teinud tõelise revolutsiooni. Räägime sellest, mis on sisepõlemismootor, selle ajaloost, seadmest ja tööpõhimõttest.
Esimesed katsed luua sisepõlemismootoriga sarnane seade algas 18. sajandil. Paljud leiutajad üle kogu maailma on juba pikka aega püüdnud luua mehhanismi, mille abil saaks kütuse põlemisel saadava energia muundada mehaaniliseks energiaks.
Esimene mootor
Vennad Niepce’id Prantsusma alt olid esimesed, kes mõtlesid, mis on sisepõlemismootor ja kuidas seda ehitada. Nad leiutasid ja panid kokku seadme, mida nad kutsusid püraeolofooriks. Selle mootori kütuseks oli söetolm, kuid kogu oma tõhususe juures ei pälvinud see mehhanism teaduses palju tunnustust ja jäi vaid jooniste kujule. "Piraeophorus" oli väga ebatäiusliku kujundusega. Tamida iseloomustavad kõrged töötemperatuurid ja tohutu kütusekulu ning suhteliselt madal kasutegur. Samuti kulutas see seade palju õli. Kuid isegi siis paigaldati see mootor esimestele, veel mitte täiuslikele kolmerattalistele sõidukitele.
Teine katse
Aastal 1864 näitas Siegfried Markus, kes tegeles erinevate leiutistega, maailmale esimest ühesilindrilist karburaatormootorit.
Seda toiteallikaks oli naftasaaduste põlemisenergia. See ICE suutis toona saavutada märkimisväärset kiirust 10 miili tunnis.
Brightoni kahesilindriline mootor
1873. aastal lõi insener George Brighton olemasolevate arenduste põhjal kahesilindrilise sisepõlemismootori. Alguses töötas mootor petrooleumil ja seejärel viidi see üle bensiinile. Selle seadme puuduste hulgas toodi välja liiga suured suurused.
Mootor Otto
Aastal 1876 astuti sisepõlemismootori ajaloos suur samm. Nicholas Ottol õnnestus luua tehniliselt keerukas seade, mis kõige tõhusam alt muundas naftasaaduste põlemisenergia mehaaniliseks energiaks. 1883. aastal lõi prantsuse insener Delamare mootori, mis võis kütusena kasutada maagaasi. Kuid ka see leiutis ei leidnud vastukaja ja eksisteerib ainult paberil jooniste kujul.
Suur nimi autotööstuse ajaloos
Aastal 1815 mõtles Gottlieb Daimler, mis on sisepõlemismootor ja kuidas seda kasutada. Ta mitte ainult ei loonud tõhusat mootorit, vaid pani paika ka tootmisesilindrite vertikaalse paigutuse ja karburaatori sissepritsega kaasaegse seadme prototüüp.
See oli sel ajal esimene kompaktne mehhanism, mis aitas seejärel kaasa autotööstuse arengule.
ICE üldised määratlused
Tõenäoliselt teavad kõik, mis on sisepõlemismootor autos. Kuid iga sisepõlemismehhanismi peamine omadus on see, et kütusesegu süüdatakse otse töökambris, mitte mingis väliskeskkonnas. Mootori töötamise ajal eraldub keemiline ja soojusenergia, mis muundatakse mehaaniliseks energiaks. Sellest, mis on sisepõlemismootor, räägitakse koolifüüsika kursusel ja tööpõhimõte põhineb põleva segu põlemisel rõhu all põlemiskambris tekkivate gaaside soojuspaisumise mõjul.
Sisepõlemismootorite tüübid
Kolb-sisepõlemismootoreid on võimalik eristada. Need on kõige tõhusamad. Seda kinnitab inimene, kellel on mootorite hooldamise ja remondi oskused – sisepõlemismootori juht. Mis see on? Selle mootori seade on järgmine: põlemiskamber asub silindri sees, soojusenergia muundatakse mehaaniliseks energiaks keps-kolb väntmehhanismi abil, energia kantakse väntvõllile.
Kolbmootoreid on mitut tüüpi. Esiteks märgime karburaatori sisepõlemismootoreid. Siin valmistatakse karburaatoris kütusesegu ja seejärel süstitakse see elektrisädeme abil põlemiskambrisse. See on hea võimalus õppida, mis on sisepõlemismootor autos. pihustimootor varustab segu spetsiaalsete düüside abil otse sisselaskekollektorisse. Kõiki protsesse sellises mootoris juhib elektroonika. Süüde tuleb küünlast.
On ka diiselmootoreid. Need, kes ei teadnud, mis on sisepõlemismootor autos, peaksid selle mootoritüübiga lähem alt tutvuma. Siin süüdatakse kütusesegu ilma küünlaid kasutamata. See süttib õhu kokkusurumisel, mis selle tulemusena kuumeneb temperatuurini, mis ületab segu põlemisväärtusi. Kütuse sissepritse kasutatakse spetsiaalsete pihustite abil.
Rootor-kolbmootor on üsna huvitav seade. Mis on seda tüüpi auto sisepõlemismootor? Nüüd on selline seade üsna haruldane. Selles mehhanismis muundatakse põlemisel tekkiv soojusenergia mehaaniliseks energiaks töögaaside abil, mis pöörlevad töökambris rootorit. Mehhanismil on eriline kuju, profiil ja see liigub mööda "planetaarset" trajektoori otse töökambri sees. Viimasel on ka spetsiaalne konfiguratsioon - "8" ja selle funktsioonid on ajastus, kolvirühm ja väntvõll. Nüüd teavad kõik, mis on sisepõlemismootor autos, mida peaaegu kunagi ei kasutata.
On ka gaasiturbiinmootoreid. Siin muudetakse energia rootori pöörlemisel mehaaniliseks energiaks, mis paneb turbiini võlli liikuma. Täiustuste ja katsete käigus on teadlased ja insenerid üle kogu maailma kindlaks teinud, et kõige tõhusam, töökindlam, tagasihoidlikum ning kütuse ja õli osas ka ökonoomsem on kolb-sisepõlemismootor.
Muud liigidmootorid, välja arvatud kolb, jäid ajalukku kaugele. Arvestades küsimust, mis on sisepõlemismootor autos, väärib märkimist, et ainult Mazda kontsern toodab nüüd pöörlevat kolbmootorit. Chrysler pani kokku mitu gaasiturbomootorit, kuid see oli ammu ja ükski tõsine autotootja ei hinnanud neid agregaate. NSV Liidus kasutati osadel tankidel ja sõjalaevadel gaasiturbiinmootoreid. Siis aga loobuti tehnoloogiast täielikult.
Kuidas sisepõlemismootor töötab
Neile, kes ei tea, mis on sisepõlemismootor, vaatleme selle mehhanismi seadet. Mootori korpuses on korraga ühendatud mitu olulist komponenti. See on silindriplokk - sees süttib bensiini ja õhu segu ning seejärel panevad gaasid kolvid liikuma. Vändarühm kannab energiat väntvõllile.
Ajastusmehhanismi kasutatakse sisselaske- ja väljalaskeklappide õigel ajal avanemise või sulgemise tagamiseks. See on vajalik segu silindritesse laskmiseks ja heitgaaside vabastamiseks. Sisepõlemismootor on varustatud ka kütuse etteandmise, segu süütamise ja heitgaaside eemaldamise süsteemiga.
Sisepõlemismootori tööpõhimõte
Igaüks, kes autoga kuhjab, peab teadma, mis on sisepõlemismootor ja kuidas see töötab. Kui auto omanik keerab võtit süütes, keerab starter väntvõlli. Kolbi käitab väntvõll. Kui see jõuab oma alumisse asendisse, liigub see TDC-sse. Seejärel juhitakse põlemiskambrisse kütuse ja õhu segu. Millalkolb liigub üles, segu surutakse kokku. Hetkel, kui see saavutab ülemise äärmise asendi, süütab küünalde tekitatud säde põleva segu. Toimub plahvatus ja eraldunud gaasid suruvad kolvi suure jõuga alla tagasi. Sel hetkel avaneb väljalaskeklapp. Selle kaudu väljuvad kuumad heitgaasid silindrist atmosfääri. Kui kolb läbib uuesti alumise surnud punkti, läheb see uuesti üles. Selle aja jooksul teeb väntvõll ühe pöörde.
Kui kolb alustab uut liikumist, avaneb sisselaskeklapp ja laseb järgmise osa põlevast segust silindrisse. Viimane hõivab kogu heitgaaside mahu. Seejärel algab kogu ülalkirjeldatud protsess uuesti. Kuna kolvi töö on neis primitiivsetes mootorites piiratud vaid kahetaktiga, teeb see vähem liigutusi kui neljataktiline mootor. Samuti vähenevad hõõrdeenergia kaod. Kuid töö ajal tekib palju soojust ja sellised mootorid kuumenevad rohkem.
Peab kasutama mootoriõli. Mis see on? See on süsivesinikest valmistatud spetsiaalne õline vedelik, mis vähendab pindade hõõrdumist. Kahetaktilisel mootoril toimib kolb ka ajastusmehhanismina, avab ja sulgeb klapid. Selle süsteemi peamiseks puuduseks on ebaefektiivne gaasivahetus võrreldes neljataktilise seadmega.
Järeldus
Selline on sisepõlemismootor autos. See on mehhanism, mis juhib rasket autot. Tänapäeval peetakse seda enesestmõistetavaks, kuid omal ajal peeti sisepõlemismootorit suurimaksläbimurre.
Soovitan:
Eesmärk, seade, ajastus. Sisepõlemismootor: gaasijaotusmehhanism
Auto gaasijaotusmehhanism on mootoriehituses üks keerukamaid mehhanisme. Mis on ajastuse eesmärk, milline on selle ülesehitus ja tööpõhimõte? Kuidas toimub hammasrihma vahetus ja kui tihti peaks seda tegema?
Spetsifikatsioonid GAZ 2752 "Sobol": seade, sisepõlemismootor, kütusekulu ja sõiduki omadused
GAZ-2752 on kodumaisel autoturul hästi tuntud "Sobol" nime all. Autot peetakse usaldusväärseks ja praktiliseks. Ja veelgi meeldivam on asjaolu, et auto on loonud kodumaised tootjad. Lisaks tagasihoidlikkusele töö ajal eristab masin taskukohase hinnaga hooldust. Kvaliteetsed osad tagavad pika tööaja, pikendades seeläbi remondivahet, mis on töökindla auto valikul oluline argument
Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?
Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Aga see on kirjas teatmeteostes ja entsüklopeediates
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Seadme tahhomeeter – mis see on? Mis on tahhomeetri funktsioon?
Vaatleme väikeses artiklis praktilisi põhiandmeid huvitava seadme kohta, mis mõõdab pöörete arvu, selle rakendust ja tööd
