YaMZ-238 mootor: tehnilised andmed. Diiselmootorid rasketele sõidukitele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Diiselmootorid paigaldatakse tänapäeva maailmas veoautodele, traktoritele, põllumajandussõidukitele ja traktoritele. Usaldusväärsete välismaiste mootorite kodumaine analoog on YaMZ-238. See on paigaldatud sellistele tuntud sõidukitele nagu MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 ja teistele sõidukitele. Muidugi oli mootor algselt ette nähtud Minski autotehase toodete jaoks. Kuid aja jooksul tõestas ta, et YaMZ-238 mootor, mille tehnilised omadused on kõrged, on NSV Liidu ja Nõukogude-järgse ruumi parim diiselmootor ning suudab hõlpsasti konkureerida selliste tuntud kaubamärkidega nagu MAN ja DAF.

Üldine teave

YaMZ-238 asendas vananenud mootorid YaAZ-204 ja YaAZ 206. Selle töötas välja 50ndatel legendaarne Nõukogude disainer G. D. Tšernõšev, kes oli ka YaMZ-236 autor.

See mootor saavutas oma populaarsuse tänu oma töökindlusele ja ühilduvusele paljudeautod ja traktorid. Esimese mootori loomisest on möödunud 65 aastat ja nende mootorite populaarsus on ainult kasvanud. Lihtne kasutamine, remont ja hooldus tegi YaMZ-238 asendamatuks tööriistaks paljudele põllumajandus- ja ehitusettevõtetele, kes kasutavad seda mootorit oma autodes.

Loomulikult on see mootor aastate jooksul uute tehnoloogiate arendamise ja juurutamise käigus saanud palju modifikatsioone, kuid põhistruktuur ei ole muutunud, on tehtud ainult muudatusi üldises disainis.

Tehnilised andmed

Kaaluge YaMZ-238 mootorit ja mootori tehnilisi andmeid.

Mootoril on V-konfiguratsioon 8 silindri jaoks, mis on paigutatud 2 rida. 16 klappi tagavad täiusliku sissepritse ja väljalaske. Nagu 236.-l, on kolvi käik 140 mm, silindri läbimõõt 130 mm. YaMZ-238 mootori vedelikjahutussüsteem tagab maksimaalse efekti ja hoiab ära mootori ülekuumenemise.

Töömaht on 14 866 liitrit ja võimsus võib olenev alt modifikatsioonist olla 235-420 hobujõudu. Mootor YaMZ-238, mille tehnilised omadused võimaldavad mõnel juhul arendada võimsust kuni 500 hobujõudu, paigaldatakse mitte ainult soovitatavatele seadmetele, vaid ka muude konstruktsiooniandmetega autodele. Samuti kasutatakse uute modifikatsioonide puhul turboülelaadimist, mis annab töö ajal veelgi kindlustunde ja veojõu.

Seade

TNVD YaMZ-238 on kütusepump, mida saabnimetage seda tanklaks. See asub jõuallika kokkuvarisemises ja varustab kütust iga silindriga eraldi ning sissepritse tehakse otse.

Mootoril on kaks plokipead, mis on valmistatud malmist. Nukkvõll on terasest, valmistatud stantsimistehnoloogiat kasutades. Peajõuseade on valmistatud malmist ja väntvõll on valmistatud keeramise teel karastatud kangist.

Sissepritsesüsteem on konstrueeritud nii, et YaMZ-238 sissepritsepump varustab surve all oleva kütusega pihustid, mis süstivad. Selle mootori kütusevarustust peetakse üheks kõige arenenumaks maailmas. Selle süsteemi tüüp on kolb, sellel on tsentrifugaalsidur, mis on isereguleeruv.

Kolvid on valatud ülitugevast alumiiniumist, mis ei võimalda neil suure koormuse korral puruneda. Igal neist on 1 õlikaabits ja 3 surverõngast.

Mootori YaMZ-238, mille tehnilised omadused ja konstruktsioon on töökindel ja lihtne, läbisõit on 800 tuhat km ja korraliku hoolduse korral võib läbida 1 miljon km.

Paigaldamine teistele sõidukitele

Mootori YaMZ-238, mille tehnilised omadused on kõrged, saab paigaldada teistele autodele. Nii muudeti lasti, ehitus- ja põllumajandustehnikat. Näiteks YaMZ-238 mootoriga KAMAZ osutus väga heaks, mis võimaldas erinev alt originaal Kama mootorist kütusekulu vähendada.

Muidugi tuli palju autosid ümber tehajõuallika kinnitusdetailid, paigaldage teine käigukast, kuid see kõik oli töö ja remondi käigus õigustatud.

Remont

YaMZ-238 mootori remont on üsna lihtne, kui annate selle selle ala spetsialistidele. Peamiseks probleemiks jääb varuosade otsimine, kuid paljud tootjad annavad võimaluse valida laiast valikust. Kriisi algusega tõusid hinnad, kuid vähem kui välismaiste mootorite puhul.

Mõelgem, milliseid varuosi YaMZ-238 mootori kapitaalremondil sagedamini vahetatakse. Tehnilised omadused mängivad sel juhul samuti väga olulist rolli, kuna mootoril on mitu põlvkonda ja seetõttu esineb mõningaid erinevusi. Niisiis, loetleme varuosade loendi:

1. Väntvõlli ja nukkvõlli õlitihendid.
2. Laager/võlli.
3. Hülsikomplektid (kolb, tihvt, hülss, rõngad).
4. Ühendusvarda puksid.
5. Väljalaske- ja sisselaskeklapid.
6. Klappide istmed.
7. Juhtpuksid.
8. Klapitihendid.
9. Sisemised ja kepsu laagrid.
10. Filtrid.
11. Või.
12. Tihendikomplekt.
13. Ja muud väikesed detailid.

Remondi käigus puuritakse tavaliselt silindriplokk ja väntvõll, et need sobiksid remondimõõtudega, ning lihvitakse silindripea tasapinnad. YaMZ-238 kapitaalremondi keskmine maksumus on sõltuv alt piirkonnast ja valitud varuosadest umbes 80 000-100 000 rubla. See on odavam kui uue mootori ostmine.

Hooldus

Mootori YaMZ-238 (mille tehnilised omadused annavad kõrgeid tulemusi) hooldamine on üsna lihtne ja lihtne. Niisiis võimaldab õli ja filtrite regulaarne asendamine mitte ainult täielikku tööressurssi välja arendada, vaid mõnel juhul ka ületada. Mõelge, mida tuleb korralise hoolduse käigus muuta:

• Õli mahus 25 liitrit. Just nii palju sellesse mootorisse valatakse. Muide, määrded nagu M10G2K ja M10DM sobivad selle diiselmootori jaoks ideaalselt.
• Õlifilter. Olenev alt disainist ja modifikatsioonist võib see olla erineva suuruse ja tüüpi.
• Kütusefiltrid, mis tuleb välja vahetada, kuna kodumaise kütuse kvaliteet jätab soovida.
• Remondikomplektid jämeda ja peenkütuse puhastamiseks.

Mõnel juhul on vaja lugeda pihustid ja kõrgsurve kütusepump.