Chevrolet Lanos 1.5 jahutussüsteem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Säästuauto ilmus autoturule esmakordselt 2008. aastal. Iga sõiduki väärtuslik komponent on jahutussüsteem, mis täidab mootori surmava ülekuumenemise ärahoidmise ülesannet. Kuidas Chevrolet Lanose jahutussüsteem töötab ja kuidas seda vahetada?

Seadme teostatavuse kohta

Lisaks olulisele jahutusfunktsioonile on seade ette nähtud käigukasti, määrdeaine ja heitgaaside temperatuuri vähendamiseks. Kaasaegne Chevrolet-Lanose jahutussüsteem tõstab küttes ja ventilatsioonis õhumasside temperatuuri. Nende tegurite kombinatsioon annab positiivse tulemuse, pikendab mootori eluiga, tagab juhile mugava sõidu. Insenerid tulid välja keerulise skeemi: see sisaldab tohutul hulgal elemente, ilma nendeta ei tule seade "missiooniga" toime. Ilma jahutuseta stardivad sõidukid kohast, kuid pärast paarimeetrist sõitu jäävad seisma.

Arendusinseneride erisaladused

Teaduse ja tehnoloogia andekad vaimud püüavad alati muuta seadme kvaliteetseks, andes sellele mitmekülgsuse ja tutvustades huvitavaid progressiivseid tehnoloogiaid. Toimeaine "antifriis", mille leiutas tootja, et mitte kaotada funktsionaalsust "miinus" 40 juures väljaspool akent, et tagada sõidukite liikumine. Chevrolet-Lanose jahutussüsteem sisaldab radiaatorit, mis koosneb kahest mahutist. Need on ühendatud torudega. Nende vahele asetatakse metallplaadid. Radiaator on reisimise ajal sunnitud läbi laskma märkimisväärsel hulgal õhku, mille tõttu antifriisi temperatuurinäitajad langevad.

Mille jaoks on paisupaak?

Chevrolet-Lanose jahutussüsteemi ekspanderi eesmärk on taandatud ühele asjale – täita kütmisel ja jahutamisel vedeliku vahe. Vedeliku taseme optimaalseks juhtimiseks kasutasid disainerid juhi mugavuse tagamiseks spetsiaalseid märke.

Oluline on meeles pidada olulist nüanssi. Mahuti kaanele asetatakse kaks ventiili, mis on ette nähtud rõhu all oleva õhu sisenemiseks ja se alt väljumiseks. Mitte mingil juhul ei tohi laiendaja katet asendada ventiilideta analoogiga! Asi on rõhus: see ei jõua soovitud parameetrini, et tagada süsteemi normaalne toimimine.

Jahutussüsteemi põhimõtted

Vesi liigub sunniviisiliselt suletud jahutussüsteemis "Chevrolet-Lanos 1, 5", mis on varustatud pumbaga. Mehhanismi sisemuses onlaagrid ja nende eeliseks on see, et need ei vaja määrimist. Kui aga pump läheb katki, peate selle uuega asendama.

Chevrolet-Lanose jahutussüsteemis olev laba tüüpi pump on põhipositsioonil. Seda veab hammasrihm. Silindriploki tagaküljele, sisselaskekollektori integreeritud ala alla, on paigaldatud toru, mis juhib vedeliku pumpa.

Rõhk põhjustab vedeliku liikumise siit "särgi", hoides teed silindripea suunas. Allosas on termostaat, mille klapp on masina soojendamata "tulise südame" olekus suletud. See on tehniliselt öeldes väikese ringlusringi alus.

Autojuhi tuleviku nimel! Aja jooksul Chevrolet-Lanose jahutussüsteemi maht väheneb, seda taset tuleb kontrollida, täiendades kaotatud kogust.

Kuumutamisel kuni 87 kraadini hakkab vedelik liikuma, avades samal ajal väljalasketoru. Olles saavutanud temperatuuri 102 kraadi, on radiaator valmis vedelikku vastu võtma, kuhu see siseneb. Sel hetkel kannab see soojust õhku. Selles osas moodustatakse radiaatorit ja jope läbivast läbipääsust "suur ringlusring" - nagu mehaanika seda nimetab. Vananenud vedelik tühjendatakse spetsiaalse augu kaudu. Miks on probleeme?

Asendamise põhjuste kohta lähem alt

Vedelikku võib esindada mitte ainult antifriis, antifriisi või destilleeritud vee kasutamine pole keelatud. Antifriisid, antifriisid on tootmisvalemi poolest sarnased, ainsa erinevusega: viimased on koostiselt agressiivsemad. Automehaanikute nõuannete kohaselt on optimaalne koostis lillaka varjundiga antifriisi jaoks. Keemistemperatuur on antifriisi eristav omadus destilleerimisest. Vedeliku vahetus on vajalik piiratud ressursi tõttu, mille kulutamisel kaotab see oma endise kvaliteedi.

Süsteemi saaste põhjustab tsirkuleeriva aine väljavahetamise: radiaatoriosa, Chevrolet Lanose jahutussüsteemi torud kuluvad. Mis toimub:

• ummistunud tolmu, metallilaastudega;
• soolad ladestuvad radiaatori kinnitusse, silindriplokki;
• oksiidide tõttu koguneb sade.

Jahutusvedelikku (jahutusvedelikku) juhitakse laiendaja kaudu. Hägune sete, tahked osakesed – põhjus seda muuta.

Millal osta uus jahutusvedelik?

Kogenud autoomanikud soovitavad reegleid mitte eirata ja neid neljakümne tuhande kilomeetri järel muuta. Hägusus on esimene "sümptom" koostise omaduste kadumisest. Kuidas saab algaja juht aru, et on aeg vedelikku vahetada? Automehaanikud soovitavad vaadata järgmist.

1. OJ hakkab sageli "palun" keema, mootor kuumeneb sageli üle.
2. Automaatne käivitus katkendlikult.
3. ICE töötab kõrgendatud temperatuuridel.
4. Pump lakkab töötamast tavarežiimis, andes välja tõrkeid, reostaat ei reageeri hästi käskudele.

Punakas toon viitab tungivale vajadusele süsteem puhastada.

Jahutusvedeliku vahetamise peensused

Tööd teevad autojuht või tankla spetsialistid iseseisv alt. Mootor peab jahtuma - edu põhiseadus selles küsimuses. Protseduuriga kaasnevad isiku individuaalse ohutuse tagamiseks kaitsevahendid. Valida tuleks head tööriistad, nõud jahutusvedeliku tühjendamiseks, kummikindad, loputuslisandid. Parema äravoolu tagamiseks tuleb "Terashobune" asetada estakaadile.

Radiaatoritoru eemaldatakse, kanister asendatakse. Avades paagi klapi, võite alustada tühjendamist.

Radiaatori loputamise nipid

Eksperdi arvamus: manipuleerimise korrektseks tegemiseks, soovitud koostise ettevalmistamiseks on parem juhiseid hoolik alt lugeda. Lisandite puhul mängivad olulist rolli proportsioonid. Sellest tulenevad erinevused loputustehnikas.

1. Pärast lahuse valmistamist täidetakse süsteem sellega.
2. Valamisavad on ummistunud, mootor käivitub, see tuleb soojendada eeskirjades määratud temperatuurinäidikuni.

Võid istuda rooli, sõita kümme kilomeetrit ja lasta mootoriruumil jahtuda.

Enne Chevrolet Lanose mootori jahutussüsteemi täitmist kontrollige torujuhtmes vigu. Tõenäoliselt peate paigaldama uued osad, kummitihendid. Antifriisi täitmine toimub pärast radiaatori loputamist, kütte ühendamist. Kõigepe alt valatakse mitu liitrit destilleeritud vett, seejärel antifriis.

Kasulikkus järelduse asemel

Ennesisepõlemismootorit käivitades tasub jälgida, et täitetase oleks piisav. Chevrolet Lanose vedeliku maht on tavaliselt seitse liitrit, kuigi paljud peavad kinni numbrist 5. Jahutusvedeliku kaubamärk ei ole domineeriv tegur, oluline on osta usaldusväärne kvaliteet ja tõestatud sertifikaadid toodete eest vastutav alt müüj alt. Kuna mootorid on valmistatud alumiiniumist, on korrosiooni vältimiseks soovitatav kasutada antifriisi asemel karboksülaadist antifriisi, mis ei suuda seadet kaitsta temperatuuril t üle 100 kraadi.

Tähelepanelik suhtumine pääsukesesse, teeninduskeskuse töötajate nõuannete piisav tajumine aitab vältida ebameeldivaid juhtumeid kõige ootamatumal hetkel.