Seadme tahhomeeter – mis see on? Mis on tahhomeetri funktsioon?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Vaatleme lühikeses artiklis praktilisi põhiandmeid huvitava seadme kohta, mis mõõdab pöörete arvu, selle rakendust ja tööd.

Tahhomeeter: mis see on?

Paljud tehnilised süsteemid sisaldavad pöörlevaid osi. Sageli on vaja teada, mis kiirusega need pöörlevad, kas see vastab normile jne. Selleks leiutati spetsiaalne seade, mida nimetatakse tahhomeetriks. Sisuliselt võimaldab see mõõta pöörlemiskiirust, et saaksite seda parameetrit töödelda, et vajadusel kontrollida ja korrigeerida.

Tahhomeetri tööd esitatakse tavaliselt visuaalsete andmetena kas digitaalekraanil või analoogsel näidiku abil. Enamik inimesi, kes selle sõnaga väga kursis ei ole, on seda suure tõenäosusega oma sõidukis täheldanud. Kuna väga sageli on auto armatuurlaud varustatud ainult tahhomeetriga.

Muide, see sõna tõlgitakse kreeka keelest sõna-sõn alt "kiiruse mõõtmiseks". Ja kuigi praegu on autodes kiiruse tuvastamise peamiseks vahendiks spidomeeter, jätkab tahhomeeter ohutult koos eksisteerimist peaaegu kõigi kaasaegsete sõidukite paneelil oleva esimese seadmega.tähendab, täites samal ajal teist olulist funktsiooni.

Kõige lihtsam seade

Lihtsaim tahhomeetri ahel on banaalne pöörleva osa pöörete arvu loendur mis tahes tehnilises süsteemis. See võib olla tööpink, turbiin, puurseadme võll ja palju muud. Igal juhul näitab kõige lihtsam diagramm ainult selle osa pöörete arvu. Ja juba korraliku stopperiga saab arvutada vaadeldava perioodi pöörlemiskiiruse keskmise väärtuse.

Lihtsaim tahhomeetri ahel on näidatud joonisel. See kasutab fotosensorit, mis võtab vastu signaali mootori võllile paigaldatud stroboskoobilt. Sel viisil valgustundlikult transistorist saadud andmed suunatakse mikrolülitusse, mis seejärel väljastab need digitaalsel kujul spetsiaalsele kuvarile.

Klassifikatsioon

Eraldamist on kõige lihtsam teostada vastav alt seadme enda tööpõhimõttele. Neid on üsna palju, vaatleme kõige levinumaid. Esiteks, magnetiline induktsioon. Siin on põhiprintsiibiks metallkehas pöörisvoolu induktsioon, mille suurus sõltub pöörlemiskiirusest. Teiseks elektrilised tahhomeetrid. Nad kasutavad väljundpinge parameetrite sõltuvust pöörlemiskiirusest. Kolmandaks fotogalvaaniline, kus valgusvoogu moduleeritakse. Lõpuks kasutavad mahtuvuslikud tahhomeetrid selle väärtuse sõltuvust pöörlemiskiirusest. On ka teisi. Püüdes lihts alt vastata küsimusele: "Tahhomeeter: mis see on?", ei lähe me kogu füüsilise džunglisse.põhimõtted, mida saab kasutada pöörlevate kehade nurkkiiruse mõõtmiseks.

Automaatne

Autotööstuses kasutatakse aktiivselt pöörlevate osade pöörete arvu mõõtmist. Näiteks on oluline teada väntvõlli nurkkiirust, kuna juht ei tohiks mootorit ülekoormusrežiimile ajada, välja arvatud juhul, kui ta on vormel-1 rajal Schumacher. Samuti on mootori tööea pikenemise seisukoh alt väga kasulik teada, millal käiguvahetust üles või alla vahetada.

Muide, kui rääkida võidusõidust, siis tahhomeetri pöörete arv on siin veelgi olulisem. Kuna kuigi mootor töötab pidev alt ekstreemrežiimis, tuleb ka selle ressurssi kaitsta, kuid täiesti erinevatel ajapiirangutel. Ja jälle, teades, millal pole veel hilja käiguvahetust tõsta. Vastasel juhul ei saa te lihts alt finišisse jõuda, olles põleva või kinnikiilunud mootoriga kõrval.

Rakendus

Kõige laialdasem alt kasutatav seade on endiselt masinaehituses. Mootori tahhomeetrit kasutatakse väntvõlli kiiruse mõõtmisel. Selle kasuliku seadmega on varustatud enamiku inimeste teenistuses olevate transpordiseadmete sisepõlemismootorid. See hõlmab loomulikult autosid, aga ka lennukeid, diiselvedureid, traktoreid, laevu ja mõnda muud.

Tahhomeetrite teine oluline rakendus on juhtimineerinevate tehnoloogiliste masinate osade pöörlemiskiirus, nagu tööpingid, puurimisseadmed jne. Lõpuks on selliste seadmete viimane ja juba mõnevõrra kaudne kasutusala konveieri tehnilistes protsessides impulsside arvu loendamine. Näiteks mõned toorained või materjalid liiguvad mööda liini ja sa pead teadma, kui palju on möödas ja kui palju on veel vaja. Seda saab kasutada ka mis tahes seadmete tööaja juhtimiseks sissetöötamisrežiimis või tehniliste katsete ajal.

Analoog või digitaalne?

Vastates küsimusele: "Tahhomeeter: mis see on?", Me ei ole kaalunud teist olulist punkti. Seadme anduri poolt sõiduki juhtkabiini või masina või muu tehnoloogilise seadme näidikul, milles seda kasutada saab, edastatud andmete esitamine. Alates tahhomeetri tulekust autopaneelidele on kasutatud andmete esitamise analoogprintsiipi. Vähem alt sel lihtsal põhjusel, et neil kaugetel aegadel polnud digiviisi. Ilmselt on seetõttu kaasaegse auto juhil palju lihtsam näha noolt, mis näitab, mitu pöördeid tema mootor välja annab ja kui kaugel on punase tsoonini. See on tuttav ja visuaalne.

Digiajastu on toonud tahhomeetrid, mis näitavad tablool pöörete arvu pidev alt muutuva väärtusena. See esitus raskendab mõnevõrra pöörete arvu tegeliku väärtuse tajumist. Seda raskendab asjaolu, et erinev alt noolest muutuvad digitaalploki andmed pidev altosuti, mis annab keskmise väärtuse, mis muutub sujuvam alt. Seetõttu on auto tahhomeeter tavaliselt analoog. Mis see on, loodame, et saime vastavast jaotisest aru.

Võtke pealkirjaga püstitatud küsimus kokku. Võitluses "analoog" ja "digitaal" võidab selgelt esimene keskmine autojuht, kes ei pea teadma pöörete arvu väärtust täpsusega 100 pööret minutis iga sekundi jooksul rooli taga. Kuid erinevate seadistustega, näiteks elektroonikakomponentide puhul, on “digitaalsüüde” konkurentsist väljas, kuna see annab insenerile vajaliku täpsuse.

Järeldus

Esitades artiklis küsimuse: "Tahhomeeter: mis see on?", saime teada selle peamise eesmärgi, rakenduse ja mõned töö aluseks olevad põhimõtted. Üldiselt pole seade mitte ainult kasulik, vaid ka lihts alt vajalik erinevate tehniliste süsteemide korrektseks tööks, kasutades pöörlevaid osi.