Kuidas on koonusülekanne kokku pandud?

Kuidas on koonusülekanne kokku pandud?
Kuidas on koonusülekanne kokku pandud?
Anonim

Koonkast – see on mehhanismi nimi, mis on ühendatud elektrimootori ja töömasinaga. Hammasrattad asuvad selle korpuses ja on fikseeritud võllidele paigal.

koonusülekanne
koonusülekanne

Koonhammasratast kasutatakse teise pöördemomendi suurendamiseks ühele võllile üleminekul. Tavaliselt on see täisnurga all.

Tema keha detailid puutuvad kokku tööd teostava masina jõududega. Seetõttu kasutatakse selle valmistamisel terast ja malmi. Kergeid sulameid kasutatakse harva. Osad on valmistatud keerulisel kujul – see tuleneb sellest, kuidas koostu komponendid paiknevad üksteise suhtes. Klambrid, äärikud ja kaaned on kinnitatud kereosadele.

Koonkäigul on terve rida eeliseid. Selle katte ülemised osad on näiteks horisontaalsete pindadega ja see võimaldab neid kasutada tehnoloogiliste alustena. Selle osa kere põhi on sile, käpad on suure tugevusega ja isoleeritud. Nende säilivusaeg on väga pikk, kuna õli maht on üsna suur. Selle osa vibroakustilised omadused on paranenud tänu sellele, et kere kate on väga painduv ja põhi jäik. Nad kõverduvad vähemvananemine, mistõttu õlileket ei toimu. Ja veel üks asi - koonuskäigukastil on kerge väline töötlus. See on ka oluline tegur mehhanismi funktsionaalsuses.

Kaldus üheastmeline käigukast
Kaldus üheastmeline käigukast

Samuti tasub puudutada teemat, kuidas koonusülekanne on kokku pandud.

Enne selle kokkupanekut puhastatakse sisemine õõnsus põhjalikult ja kaetakse õlikindla värviga. Seejärel paigaldatakse veovõllile õlikinnitusrõngas ja võllile laager. Seejärel pannakse peale klaas ja vahetükk, mille järel - teine laager. Samuti peate paigaldama mitme teraga seibi ja puks. Seejärel tuleb veetavasse võlli asetada võti, mille järel paigaldatakse vahemuhv ja laagrid. Seejärel asetatakse kokkupandud võllid käigukasti alusesse, sellele pannakse kate, mis tuleb esm alt katta piirituslakiga. Järgmise sammuna asetatakse laagrikambritesse määre ja asetatakse reguleerimiseks laagrikorgid ja metalltihendid. Seejärel peate paigaldama katted, seejärel kontrollima võllide pöörlemist ja veenduma, et laagrid ei takerduks. Kõik on kinnitatud kruvidega. Järgmisena keeratakse õli väljalaskekruvi. Seejärel peate korpusesse valama õli ja mähkima juhtkorgi. Nii pannakse kokku üheastmeline koonuskäigukast.

Reduktor kaldenurk
Reduktor kaldenurk

Nii, tutvusime koosteprotsessiga, ka eesmärgiga. Lõpetuseks tahaksin märkida, millised positiivsed omadused on koonuskäigukastil. See on müravaba, kompaktne, vastupidav,töökindlus ja tõrgeteta töö – isegi liiga suure kiiruse korral.

Reduktori võib olla vertikaalne või horisontaalne – oleneb vajadusest. Kaldrattad (kehtib üheastmelise käigukasti puhul) on peaaegu alati valmistatud kumera hambaprofiiliga. See on põhjendatud asjaoluga, et esimesel etapil on suured lineaar- ja nurkkiirused.

Soovitan: