"Seat-Altea-Fritrek": tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Seat Altea on kompaktne kaubik, mida Hispaania autotootja tootis aastatel 2004–2015. See mudel on Venemaa teedel haruldane külaline. Kuid ta on kergesti äratuntav. Ja seda kõike tänu oma ebatavalisele spordipildile. Mitte iga kompaktkaubik ei saa sellise välimusega kiidelda.

Modellist lühid alt

Seat Altea põhineb VAG-i A5 (PQ35) platvormil. Kompaktne kaubik näeb välja väga originaalne ning seetõttu on seda oma välimuse ja disaini eest korduv alt autasustatud erinevate karikatega. Selle mudeli prototüüp tunnistati Euroopa Disainiliidus "Parimaks ideeautoks 2003". Auto pälvis ka Saksamaa disainikeskuse auhinna, mida tuntakse nimega Red Dot: Best of the Best. Ja see pole kogu auhindade nimekiri. Kui uudsus müüki jõudis, kahtlesid tootjad, et see populaarseks saab. Aga läks teisiti. Esimesel aastal müüdi Seat Alteat peaaegu 32 000 eksemplari.

Samuti on oluline, et see autosai Euro NCAP testides viis tärni. See mõjutas mudeli populaarsust. Usaldusväärsus, ohutus ja mugavus on ju peamised kriteeriumid, mille järgi potentsiaalne ostja otsustab, kas see kompaktkaubik on ostmist väärt või mitte.

Erinevused "Freetracki" ja põhiversiooni vahel

Selle auto eelkäijaks oli tavaline kompaktkaubik nimega "Altea". Ja Fritreki hakati tootma 2007. aastal. See on kaasaegsem, seetõttu tasub sellest rääkida. Kuid kõigepe alt paar sõna erinevuste kohta, millega see oma eelkäijast uhkeldab.

See auto on 17 sentimeetrit pikem kui tavaline Altea. Tänu sellele oli võimalik pagasiruumi mahtu 100 liitri võrra suurendada! Aga kohtade arv jäi samaks. Ka ülejäänud mõõtmed pole muutunud, kuid kliirens on suurenenud. Huvitaval kombel oli Fritrek varustatud Haldexi siduriga pistik-nelikveosüsteemiga. Kuid arendajad ei positsioneerinud Seat Alteat, mille foto on ül altoodud, krossoveriks ega isegi maasturiks. Sellel süsteemil on sama tööpõhimõte, mis enamikule maasturitele paigaldatud. See tähendab, et tavatingimustes on mudel 100% esiveoline ja lumes või poris on tagarattad ühendatud.

Salong

SEAT Altea Freetrackil on atraktiivne interjöör. Inimene, kes vaatab sisse, näeb kõigepe alt kombineeritud istmeid, millel on väljendunud külgmine tugi, mis on polsterdatud naha ja kangaga. Muide, nad saavadreguleerida mis tahes suunas. Nii et iga jumega inimene saab valida talle mugava asendi. Tähelepanu köidab ka kompaktne ja mugav reguleeritav rool (nii käeulatuses kui kõrguses). Selle all on "kroonlehed", mis on mõeldud käikude vahetamiseks.

Armatuurlaud näeb väga stiilne välja. Tähelepanu juhitakse "kaevudele", mis on varustatud punase taustvalgustusega ja keskel asuva tahhomeetriga. Torpeedo näeb väga muljetavaldav välja. Hoolimata asjaolust, et see on valmistatud plastikust, on see kaunistatud "süsinikuga".

Sees on ka 2-tsooniline "kliima", CD ja MP3 toega kombineeritud raadio, mis rõõmustab teid 8 kõlarist mõnus alt kallava kvaliteetse heliga. Tagasõitjate jaoks on lamamislauad ja katusesse integreeritud monitor. Muide, pagasiruum on sõitjateruumist eraldatud kardinaga. Nii et mugavust pakutakse kõigile.

Mootorid

"Alteat" pakutakse erinevate mootoritega. Kõige võimsamast tuleb juttu hiljem.

Saadaval nii bensiini- kui diislikütusega. Esimene sisaldab 150-hobujõulist 2.0 FSI, mis on varustatud otsesissepritsega ja 1,6-liitrise mootoriga, mis toodab 102 hj. Samuti on kaks diiselmootorit. Esimene on 140-hobujõuline, 2-liitrine. Teine toodab 105 "hobust" töömahuga 1,9 liitrit.

Nagu "Seati" omanikud kinnitavad, piisab linnasõiduks 1,6-liitrisest mootorist. Kui soovite dünaamikat, peate ostma 2-liitrise mootoriga mudeli. Muide, seadmed töötavad koos 5-käigulise käigukastiga.

Funktsioonid

Ja nüüd saame rääkida "Seat Altea" 2.0 "4x4" mudelist. See on väga võimas auto. Pole üllatav, sest selle mootor toodab 211 "hobust". See töötab koos 6-käigulise DSG-käigukastiga, mis tagab mudelile hea dünaamika. Tegelikult on mootor ja käigukast nii üksteist täiendavad, et pole vaja käsitsijuhtimist.

Auto püsib hästi teel, isegi kui spidomeeter näitab suurt kiirust. Muide, maksimum on 214 km/h. See kompaktne kaubik kiirendab sadadeni uskumatult kiiresti (oma klassi kohta) – kõigest 7,5 sekundiga.

Vedrustusvedru, sõltumatu – nii ees kui taga. Paigaldatud on ketaspidurid. Ja eesmised on endiselt varustatud ventilatsiooniga.

Aga kuludega? Auto on üsna ökonoomne. Kuigi tegelik tarbimine on veidi suurem kui tootja deklareeritud näitajad. Linnas kulutab mootor veidi vähem kui 13 liitrit kütust, maanteel - umbes 8,5 liitrit. Segarežiimis kulub 10-11 liitrit.

Kontrolli arvustusi

Nagu te aru saite, on Seat Altea Fritreki autol üsna võimsad omadused. Ja just nemad äratasid potentsiaalsete ostjate tähelepanu. Mida on neil valitsemise kohta öelda?

Paljud kompaktkaubiku omanikud väidavad, et selle autoga sõites jääb mulje, et tegemist on ärisedaaniga. Sõidu sujuvus on lihts alt hämmastav. Ja tänu vedrustuse konstruktsioonile saab tee konarustest hõlpsasti mööda jamärkamatult.

Samuti ei allu auto hoolimata oma tagasihoidlikest mõõtudest "bussi" veeremisele, mis on tavaliselt kompaktkaubikutele omane kurvides. Rool on varustatud elektromehaanilise võimendiga ja selle olemasolu hõlbustab oluliselt juhtimist. Ja selle kompaktkaubiku omanikud märgivad, et sellel suurel autol on väike pöörderaadius. Arendajad varustasid selle ka tagumiste parkimisanduritega, nii et parkimine ei tekita ebamugavusi ja raskusi. Ja pidurid reageerivad koheselt – auto peatub kiiresti ja täpselt. Need on inimesed, kes jätavad arvustusi auto Seat Altea Fritreki kohta. Need inspireerivad seda kompaktset kaubikut ostma.

Varustus

Seat Altea Fritreki kompaktkaubikul, mille foto on ül altoodud, on hea pakett. Põhivarustuse nimekirjas on kurikuulus roolivõimendi, ABS-süsteem, aga ka esi-, külg- ja akende turvapadjad (kardinad). Auto on varustatud ka keskluku puldi, toonitud klaaside, elektriliste akende, kuue kõlariga raadiomagnetofoniga. Lisaks on varustusnimekirjas käetoed, kokkuklapitav tagumine rida, reguleeritav rool ja juhiiste jne.

Olemas ka pakett "Sport". Rool ja käigukang on viimistletud nahaga, ratastele on paigaldatud valuveljed. Samuti on vedrustus erinevad seadistused ning interjöör on tehtud sportlikus stiilis.

Teine pakett on tuntud kui Stylance. Kui inimene soovib seda osta, siis saab kõik eelnimetatu, samuti 7 kodaraga veljed, eraldi “kliima”, elektriliselt juhitavad välispeeglid, küljearvuti, "udu" ja "kruiis".

Kulu

Selle 2013. aastal toodetud Hispaania kompaktkaubiku, millel on 211-hobujõuline mootor, väike läbisõit ja kõige täielikum komplekt, saab osta umbes 1 150 000 rubla eest. Selle hinna sees on "kruiis", ABS, ESP, TCS, DSR, EBA, multifunktsionaalne rool koos võimendiga, helisüsteem 8 kõlariga, valuveljed, hääletuvastussüsteem, maatriksekraan ja palju muid vajalikke valikuid. Sellise sarnaste omadustega masina puhul on hind väga atraktiivne.

Kuigi võite leida varasemate tootmisaastate mudeleid. Fritreki müüakse ka 600-800 tuhande rubla eest. Kõik oleneb aga läbisõidust, seisukorrast, tootmisaastast ja konfiguratsioonist. Aga auto pole halb – see on fakt.