Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Kuid see on kirjutatud teatmeteostes ja entsüklopeediates.

Mootoriressurss – mis see on?

Autojuhtide seas tähendab see mõiste mootori tõhusa töötamise aega.

See tähendab, et kui seade hakkas rohkem kütust tarbima, võimsus vähenes, töö ajal ilmnesid mitmesugused koputused ja muud kõrvalised helid, hakkas mootor rohkem õli tarbima, kõik see näitab, et mootori mootoriressurss on ammendunud, ja see vajab varsti tulevikus põhjalikku remonti.

Selleks, et mootor töötaks tõhus alt, peab omanik seda tegemajärgima tööreegleid. Võimalikke probleeme on palju lihtsam ennetada, kui neid hiljem kiiresti parandada.

Kvaliteetne mootoriõli ja jahutusvedelik aitavad ressurssi parandada. Samuti peaksite jälgima õhufiltrite seisukorda. Autot tuleb regulaarselt hooldada. On vaja vältida seadme mittestandardseid töörežiime.

Diiselmootor

Diiselautot ostes tahan teada, milline on mootori tööiga. Üldiselt öeldakse, et diislitel on enne esimest remonti kõige rohkem mootori töötunde. Paljud diislid on "miljonäride" nimekirjas.

Millest indikaator sõltub?

Põlemiskambrite maht mõjutab seda näitajat väga tugev alt.

Ja mida suurem on see indikaator, seda positiivsem alt mõjutab see kasutusiga. Olulist rolli mängib silindrite ja kolbide seisukord. Näiteks mõjutavad kasutustingimused negatiivselt rõngaste terviklikkust. Süsinikuladestused ja tolm võivad osadele abrasiivselt mõjuda ja neid seega hävitada. Ka silindri ülemine osa kulub kiiresti – gaasid ja siserõngad suruvad sellele peale, samas kui määrimine võib olla ebapiisav.

Loomulikult saab diiselmootori kasutusiga määrata ainult tootja. Erinevatel autodel ja erinevatel mootorimudelitel võib olla erinev jõudlus. Mida kõrgem on mootori maksumus, seda parem see on. Samuti on oluline, millistel eesmärkidel masinat kasutatakse. Kui autodega võisteldakse, on see üks asi, aga kui autopereautona kasutamine on hoopis teistsugune.

Bensiini- ja diiselmootorite ressursid

Arvatakse, et diiselmootori mootori tööiga on rohkem kui 2 korda pikem kui bensiinimootoritel. Kuid praktikas seda alati ei kinnitata. Loomulikult kestab Jaapani bensiiniagregaat kauem kui sarnane, kuid Hiinas kokku pandud.

Kuid isegi kui arvestada sarnaste mootoritega samaväärseid autosid, on diiseljõuallikas leidlikum.

Mispärast on diiselmootorite ressurss suurem?

Fakt on see, et diiselmootorite valmistamise materjalideks valitakse vastupidavamad materjalid. Niisiis, silindriplokk ei ole alumiiniumist, vaid malmist. Lisaks on tugevustolerantsid siin palju suuremad. Valmistatakse ka kolvigruppi – igal osal on suurem tõmbetugevus. Ja sellised mootorid töötavad palju kauem.

Diiselmootoriga autodel on tööpöörete arv 1,5 korda väiksem kui bensiinimootoriga autodel. Samal ajal väheneb ka kolvikäikude arv ja väheneb selle kulumine. Diiselmootori kolvirühma ja väntvõlli pöörete arv on 1500–3000 pööret minutis, bensiini puhul aga kaks korda suurem.

Kuidas vahetada diislikütust?

Saate hõlps alt vähendada või pikendada mootori eluiga, olenemata sellest, kas see on diisel või bensiin. Numbrit on määrdesüsteemi abil lihtne muuta. Õli kvaliteet ja omadused määravad suuresti, kui kaua ja kui tõhus alt mootor töötab ningkogu auto. Õli mängib üsna tõsist rolli.

Õiget määrdeainet on väga raske valida. Iga mootorit kasutatakse erinevates tingimustes.

Mõned töötavad d-koormuse all, teised kõrgel temperatuuril.

Temperatuuripingete abil on võimalik mootoriressurssi vähendada. Termilised ülekoormused mõjutavad mootori tööd veelgi rohkem kui rõhk. Seda teades on võimalik ülelaadimise abil võimsust suurendada, säilitades samal ajal nii temperatuurirežiimi kui ka mootoriressurssi.

Renault mootori vastupidavus

Selle tootja autode valikul paljude ostjate jaoks peetakse vastupidavust otsustavaks teguriks. Euroopa autoomanike andmetel on Renault mootori mootori tööiga umbes 750 000 km. See näitaja on kõigi B-klassi sedaanide seas kõrgeim. Loomulikult on see näitaja asjakohane ainult siis, kui autot korralikult hooldatakse. Nõuetekohase hoolduse korral on see näitaja arv võib suureneda.

Kui see on uus auto, on oluline see korralikult sisse murda. Samuti ärge sõitke halbadel teedel, kus mootor töötab maksimaalselt. Seda ei tohiks üle kuumutada ega üle keerata. Tähtis on ka hammasrihma õigeaegne vahetus – sellest oleneb palju.

Tootja soovitab rihma kontrollida iga 15 tuhande kilomeetri järel.

Kui järgitakse kõiki agregaatide kasutamise reegleid, on nende ressurss üsna suur ja võib anda koefitsiendi vanematele välismaistele autodele.

Nissan

Need on jaapanlasedautod, mootorid seega ka tõusva päikese ma alt. Jaapanit on alati eristanud erinevad kõrgtehnoloogilised arendused ja lahendused. Mis puutub automootoritesse, siis siinne ressurss pole alati muljetavaldav. Võtke näiteks Nissan Note. See on varustatud kas 1,4- või 1,6-liitrise bensiinimootoriga. Tootja sõnul jätkub ressurssi 7-8 tööaastaks. See näitaja on 300 000 km. Seda pole liiga palju.

Kuid sama tootja VQ-seeria mootoreid peetakse üheks kõige töökindlamaks.

Seega läbivad kuuesilindrilised VQ25DE ja VQ35DE korraliku hooldusega enesekindl alt üle 500 tuhande km. Üldiselt on Nissani mootorite mootori tööiga enamikule autojuhtidele täiesti piisav, eriti kuna agregaadid on toodetud Jaapanis.

VAZ

Selle kodumaise kaubamärgi autode ressurss oli varem 130 tuhat km. Nüüd on aga olukord tasapisi muutumas. AvtoVAZ toob turule uued mootorid, mis eristuvad sujuvama ja vaiksema töö poolest.

Aga ometi on selle segmendi autod turistiklassis, nii et siin on lihts alt mõttetu midagi oodata. Tootmises püütakse kujundust odavam alt teha. Odavad materjalid, kokkupanek, kinnitused – see kõik mõjutab oluliselt vastupidavust.

Aga samas töötavad uued VAZ-i mootorid, mille mootori tööiga on inseneride hinnangul 500 tuhat km, päris hästi.

Võib-olla peaks see näitaja olemanatuke vähem, umbes 300 tuhat ja isegi siis vaikse sõidurežiimiga, aga selline on tulemus.

Eluiga kajastav näitaja ei ole üldjuhul nii oluline kui seadme ja auto kvaliteet ja regulaarne hooldus. Olenemata sellest, kui kõrge on töökindlusnäitaja, võib seda kergesti vähendada madala kvaliteediga õli, halb kütus ja ebaõige hooldus. Pole tähtis, milline on mootori tööiga. Oluline on korralikult ja õigeaegselt jälgida üksuste seisukorda. ja siis ta lähiajal remonti ei vaja.