Vabastuslaager – üldteave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Iga autojuht teab, et sidurisüsteem on auto üks olulisemaid komponente ja see on ka vabastuslaager.

Isegi arendusetapis peab iga sõiduk tingimata vastama kõikidele vajalikele omadustele. Üks peamisi nõudeid siduri konstruktsioonile on auto seiskamine ilma mootorit välja lülitamata.

Esimeste autode ilmumisel mõtlesid nende leiutajad ja insenerid kaua, kuidas panna auto sujuv alt seisma ning seejärel sama sujuv alt ja tõmblusteta liikuma hakata. Katse-eksituse meetodil leiti lahendus. Neist sai seade, mis on oluline sõiduki tööks erinevates režiimides.

Sidurimehhanism võimaldab sujuv alt pöördemomenti sõiduki mootorilt selle käigukastile üle kanda, samuti käike vahetada ilma mootorit välja lülitamata.

Sidureid on mitut tüüpi: mehaaniline, elektromagnetiline, ühegavõi kaks ketast ja nii edasi. Kõige tavalisem on kahe kettaga sidur: master ja slave. Ajamiketas on paigaldatud väntvõllile ja käitatav edastab pöördemomendi käigukastile endale. Mootori ja käigukasti lahtiühendamiseks on vaja spetsiaalset seadet, mis suudab kettad teatud ajaks lahti tõmmata. Selleks konstrueeriti vabastuslaager. See on väga oluline detail kogu auto "organismis".

Seadme üksikasjad

Vabanduslaager mängib sidurisüsteemis peamist rolli. See osa ei tööta mitte ainult suurenenud mehaanilise koormuse režiimis, vaid on ka ainus seade, mis võimaldab sidurit sisse ja välja lülitada. Vabastuslaager asub ketta keskel ja on jäig alt siduripedaali enda külge ühendatud. Seega tajub ta kergesti igasugust pingutust pedaali vajutamisest, misjärel ta vajutab korvi kroonlehti.

Praegu on vabastuslaager saadaval kahes põhikategoorias. Need on rull- (kuul-) ja hüdrolaagrid. Esimene on kõige lihtsam mehaaniline seade, mis edastab jõudu jäiga tõmbesideme kaudu. Teise töö teostatakse hüdraulikasüsteemi abil jõumomendi loomisega, mis ei nõua juhilt palju pingutusi.

Ei ole üksmeelt selles, milline neist laagritest on parem. Mõlemal on üsna pikk kasutusaeg. Suure tõenäosusega võivad esimesena kasutuskõlbmatuks muutuda sidurikorv või kettad. Aga purunemise korral vahetusVabastuslaagrit peaks teostama professionaalne garaaž, välja arvatud juhul, kui teil on oma sõiduki remondis kogemusi, kuna kogu sidurikomplekt tuleb lahti võtta.

Väärib märkimist, et välismaised mudelid on varustatud eranditult hüdrauliliste laagritega, kuid kodumaised on töökindluse ja tõhususe suurendamiseks varustatud tavaliste kuullaagritega. See mõjutab suurel määral auto siduri töökindlust.