MAZ-503 - Nõukogude autotööstuse legend

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Nõukogude ajal toodetud seadmed üllatavad paljusid ka praegu oma töökindluse, võimsuse ja vastupidavusega. NSV Liidu autotööstuse huvitavamate esindajate hulgast tasub esile tõsta MAZ-503.

Seda tutvustati 1965. aastal Minski tehases ja seda kasutatakse siiani pinnase, kivide ja muude raskete materjalide transportimiseks.

Progenitor

Uus suuremõõtmeliste seadmete mudel töötati välja tollal moodsa ja progressiivse veoauto MAZ-500 baasil. See oli 11,2-liitrise diiselmootoriga kallur, millel oli 180 hobujõudu. Kaubaveoks varustati standardmudel puidust külgedega.

Maksimaalne kandevõime oli 7,5 tuhat kg. Mudeli MAZ-500 modifikatsioonid erinesid erinevat tüüpi külgede poolest:

• MAZ-500V konstruktsioonis oli metallist platvorm, millel oli positiivne mõju transpordivõimele;
• MAZ-500G oli pikliku korpusega, mis võimaldas transportida pikki materjale.

Seejärel asendati need kaks peamist modifikatsiooni raskeveokite uute esindajatega - MAZ-503 (kallur), MAZ-504 (veoauto traktor) ja MAZ-509,mõeldud puitmaterjalide veoks. Kaaluge esimest võimalust üksikasjalikum alt.

MAZ-503: mudeli kirjeldus

Nõukogude teadlased ei leiutanud midagi täiesti uut, seega ei erinenud veok esimestel tootmisaastatel praktiliselt oma "isast". 1970. aastal viidi disaini sisse olulisi uuendusi.

Sellest ajast alates on auto põhi olnud stantsitud osadest neetitud tugev raam. Tõstuki alusvanker toetub 4 poolelliptilisele vedrule, mis paiknevad pikisuunas raami suhtes. See koos hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega andis kallurile MAZ-503 kandevõime ja hea maastikusõiduvõime.

Auto oli pikkadeks sõitudeks mugav. Kabiin oli täismetallist keevitatud kabiiniga. See oli varustatud magamiskohaga ja mahutas lisaks juhile veel kaks reisijat. Roolivõimendi aitas autot juhtida.

Kaubaveoks varustati mudel universaalse metallist keevitatud platvormiga, mille tagaluuk avanes ja sulgus hingedel automaatselt. Hüdrauliline ajam kallutas platvormi ja spetsiaalselt sisseehitatud klapp raputas seda, et tagada täielik mahalaadimine.

Tehnilised andmed

Tänu oma disainile on MAZ-503 muljetavaldavad tehnilised omadused:

• maksimaalne kandevõime - 8 tonni;
• tühimass - 7520 kg;
• maksimaalne kiirus - 75km/h;
• kütusekulu - 22 liitrit 100 km kohta;
• maksimaalne pöördemoment – 1503 p/min;
• mõõtmed - 5785x2500x2650 mm;
• pöörderaadius - 15 m;
• kliirens (kliirens) - 29,5 cm.

Suhteliselt suure mõõtme ja pöörderaadiuse tõttu ei saa autot nimetada manööverdusvõimeliseks.

Seda kasutatakse peamiselt avatud kaevandustes, suurtel ehitusplatsidel ja tööstusettevõtetes.

Mootor ja käigukast

Kallur MAZ-503 võlgneb oma maastikusõiduvõime ja kandevõime võimsale YaMZ-236 diiselmootorile. Elektrijaam sisaldab 6 silindrit, mis on paigutatud V-kujuliselt. Töömaht on 11,15 liitrit, mistõttu on maksimaalne võimsus 180 hobujõu tasemel.

Jahutussüsteem on vedel, antifriisi sunnitud tsirkulatsiooniga ja termostaadiga. Viimane seade oli loodud optimaalse temperatuurirežiimi loomiseks, sõltumata ilmastikutingimustest.

Keerulist kütusepuhastussüsteemi võib nimetada paigaldise funktsiooniks. Enne põlemiskambrisse sisenemist puhastati diisel jämed alt ja peenelt. Selleks ehitati kütuse etteandesüsteemi kaks filtrit - element esmaseks töötlemiseks mõeldud puuvillase heie jaoks ja puidujahufilter peenestatud bakeliidikimbule.

See suurendas samaaegselt seadme vastupidavust ja võimaldas kasutada madala kvaliteediga kütust. Sarnast süsteemi kasutati mootoriõli segasüsteemis.

MAZ-503 jõuülekannet esindab mehaaniline 5-käiguline käigukast koos sünkronisaatoritega kõigil kiirustel, välja arvatud esimene. Siduritega kuivtüüpi topeltplaat sidur on end tõestanud positiivselt.

Tänapäeva maailmas

Seda kallurautode esindajat te enam suurte sõidukite turult ei leia. Need olid asjakohased ja nõutud kuni 1980. aastateni, kuid siis asendati need progressiivsemate veoautodega, mis põhinesid mudelil MAZ-5335.

Kuid tänapäevani säilinud nõukogude aja väljaande koopiaid saab aktiivselt kasutada keskmise suurusega ehitusplatsidel, põllumajanduses ja mõnes tööstuspiirkonnas. Ja iga aastaga nende arv väheneb.

Varsti jääb MAZ-503 (mille fotot näete selles artiklis) vaid mälestuseks. Nõukogude autotööstuse huvilised võivad leida Kostroma tehase mõõtkavas (1:43) mudeli.