SRS – mis see on? Mida SRS-süsteem sisaldab?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Praegu on peaaegu kõigil võimalik uut autot ostes tellida edasimüüj alt süsteemi valikuline paigaldus. See on muutunud üsna tavaliseks. Kuid on valikuid, mis on juba paketis kaasas ja te ei pea nende eest lisatasu maksma.

Nende hulgas on SRS-süsteem. Mis see on ja milliseid komponente see sisaldab? Nendele küsimustele leiate vastused meie tänasest artiklist.

Iseloomulik

SRS – mis see on? See süsteem on autosse paigaldatud elementide komplekt, mis võib vähendada liiklusõnnetuste tagajärgi juhile ja reisijatele. Oma klassifikatsiooni järgi kuulub SRS-turvapadi ohutuse konstruktsioonielementide hulka. See tähendab, et kõik selle komponendid paigaldatakse mitte valikuliselt (nagu kliimaseadme puhul), vaid tõrgeteta. Ja pole vahet, kas tegemist on tipp- või baaspaketiga, mõlemad autod sisaldavad ikka sama passiivsete turvaseadmete komplekti.

Nii SRSon konstruktsioonielementide komplekt, mida kasutatakse reisijate ja juhi kaitsmiseks õnnetuses vigastuste eest.

Süsteemi komponendid

SRS-süsteem võib sisaldada järgmisi komponente:

1. Turvavöö (tavaliselt kolmepunktiline ja paigaldatakse igale kaassõitja- ja juhiistmele).
2. Rihmapingutid.
3. Aku hädaseiskamine.
4. Turvapadjad (90ndatel peeti autojuhtide jaoks nähtamatuks luksuseks).
5. Aktiivsed peatoed.

Sõltuv alt masina margist ja mudelist võib SRS sisaldada mitmeid muid seadmeid. Näiteks võib see olla ümbermineku kaitsesüsteem (nagu kabriolettidel), lisakinnitused lasteistmetele jne.

Hiljuti hakati paljusid autosid varustama jalakäijate kaitseelementidega. Mõnel mudelil on isegi hädaabikõne süsteem.

SRS-i passiivne ohutusjuhtimine

Milline süsteem, oleme juba välja mõelnud, nüüd vaatame, kuidas seda juhitakse. Kuid siin pole kõik nii selge. Kõik ül altoodud elemendid on elektrooniliselt juhitud, et tagada tõhus koostoime SRS-i erinevate komponentide vahel. Mida see tähendab? Struktuurselt on see süsteem mitmesuguste mõõteandurite, juhtploki ja täiturmehhanismide komplekt. Esimesed täidavad hädaolukorra tekkimise parameetrite fikseerimise funktsiooni ja teisendavad need lühikestekselektrilised signaalid. Need võivad hõlmata kokkupõrkeandureid, esirea istmete asendeid ja 3-punktilisi turvavöö pandla lüliteid. Reeglina paigaldab autotootja mõlemale küljele 2 sellist seadet, mis reageerivad löökidele. Samuti on need andurid tihed alt seotud aktiivsete peatugedega, mis signaali andmisel lülituvad aktiivsesse režiimi.

Seega suhtlevad passiivse turvasüsteemi kõik komponendid tihed alt teatud anduritega ja tänu spetsiaalsetele impulssidele võimaldab teil mõne millisekundi jooksul turvapadja ja selle muud komponendid SRS-seadme kaudu täituda.

Esitusseadmed

Autos olevate jõudlusseadmete hulgas tuleb märkida järgmist:

• Rihmapingutid.
• Padjasüütajad.
• Peatoe ajamimehhanism.
• Hoiatustuli auto armatuurlaual, mis annab märku kinnitamata turvavöödest.

Kõik need komponendid aktiveeritakse vastav alt tootja pakutavale tarkvarale.

Millised seadmed võivad laupkokkupõrke korral välja lülitada?

Laupkokkupõrke korral võib SRS sõltuv alt selle tugevusest aktiveerida mitu turvaelementi korraga. Need võivad olla nii pingutid kui ka padjad (võimalik, et kõik koos).

Laumine-diagonaalkokkupõrke korral aktiveeruvad olenev alt süsteemi löögijõu nurgast ja ulatusest järgmised:

1. Rihmapingutid.
2. Eesmised turvapadjad.
3. Padjadkoos pingutitega.
4. Vasak või parem turvapadi.

Mõnel juhul (tavaliselt kiirusel üle 60 kilomeetri tunnis) võib süsteem aktiveerida kõik ül altoodud elemendid, tagades nii maksimaalse ohutuse ja minimaalse vigastuse ohu mõlema istmerea reisijatele, samuti juht ise.

Millised seadmed võivad vallandada külgkokkupõrke?

Sellisel juhul võivad olenev alt auto varustusest töötada kas rihmapingutid või külgmised turvapadjad. Viimaseid paigaldatakse tavaliselt keskmise ja mainekama klassi autodele. Soodsad autod on varustatud ainult pingutitega, mis käivituvad kokkupõrke korral, kinnitades inimkeha istmele.

Sõltuv alt löögi tugevusest rakendub ka autos aku lahklüliti. Seega on kokkupõrke korral lühise või sädeme tekkimise oht täielikult vähenenud. See vähendab sõiduki volitamata süttimise võimalust gaasipaagi augu või kereelementide muude deformatsioonide tõttu.

Mis on aktiivsed peatoed?

Neid elemente hakati autodele paigaldama palju hiljem kui klassikalisi turvavööpingutid. Tavaliselt paigaldatakse aktiivsed peatoed salongi esi- ja tagarea istmete seljatugedele. Selliste elementide olemasolu tõttu on emakakaela piirkonna luumurdude oht tagantlöögi ajal viidud miinimumini (ja see piirkond on üks haavatavamaid piirkondi.luumurrud). Seega suurendavad aktiivsed peatoed oluliselt eluvõimalusi isegi saatuslikuna näivate löökide korral. Selliste seadmete esimesi koopiaid hakati paigaldama Saksa Mercedesele. Disaini järgi on need peatoed jagatud kahte rühma ja võivad olla nii aktiivsed kui ka fikseeritud. Esimesel juhul on peatoe kõrgus ja kaldenurk reguleeritavad. Liikumatud analoogid on jäig alt istmete seljatugedesse sisse ehitatud. Kuid isegi sellised peatoed täidavad suurepäraselt oma põhifunktsiooni – vähendavad vigastuste ohtu erinevat tüüpi kokkupõrgete korral.

Nii, saime teada, mis on auto SRS-süsteem ja kuidas see erinevate kokkupõrgete korral töötab.