2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Jahutusvedeliku temperatuuriandur on mehhanism, mis on loodud selle vedeliku temperatuurist alalispinge tekitamiseks. Tänu selle teabele on võimalik korrigeerida peamisi mootorit juhtivaid parameetreid, olenev alt sellest, milline on selle termiline olek.
Jahutusvedeliku temperatuuriandur on seade, mille toiteallikaks on töövool, mis pärineb juhtseadme stabiliseeritud allikast. Selle väljundpinget saab reguleerida. See sõltub ümbritseva õhu temperatuurist. Nii töötab temperatuuriandur. Kui see suureneb, siis suureneb ka anduri väljundpinge.
Tasub rääkida, kuidas jahutusvedeliku temperatuuriandur on konstrueeritud. See koosneb metallist korpusest, millel on silindriline kork. Selle sees on tundlik element. Kaasas on ka kaheharulise pistikuga plastikust sabaosa.
Kuidas on selline asi nagu jahutusvedeliku andur paigaldatud ja paigaldatud? See mehhanism paigaldatakse mootorile reeglina plokktermostaadi korpuselemootori silindrid. Ja õhutemperatuuri andur asetatakse mootori sisselasketoru vastuvõtjale. See mehhanism kruvitakse keermestatud kinnitusavasse, mille järel ühendus tihendi abil tihendatakse. Andur ühendatakse juhtmestikuga, kasutades riiviga kahekontaktilist pistikupesa. Tahaksin märkida, et need mehhanismid on vastav alt lülitusskeemile polaarsed, see tähendab, et purunemise seisund võrdub anduri uuesti sisselülitamisega.
Seda mehhanismi on mitut tüüpi. Kõige tavalisem tüüp on jahutusvedeliku andur - termistor. Sellise mehhanismi takistus muutub, kui muutub ka vedeliku temperatuur. Enamasti on need negatiivse temperatuurikoefitsiendiga termistorid. Nendes takistus väheneb temperatuuri tõustes ja vastupidi, muutub suuremaks, kui mootor on külm. Kui see soojeneb, takistus langeb, kui selle temperatuur jõuab miinimumini, algab töö.
Igal jahutusvedeliku temperatuurianduril pole ühte funktsiooni. Mõnikord kasutatakse topeltfunktsiooniga mehhanisme. See tähendab, et kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, muudab elektrooniline juhtseade pinge väärtust nii, et näidud omandavad suurema eraldusvõime.
Vanemate masinamudelite puhul kasutatakse ka muid seadmeid. Põhimõtteliselt on neil kahe asendiga lüliti. Need andurid saavad avaneda või sulguda ainult teatud temperatuuril. Lisaks on need otse releega ühendatud, et jahutusventilaatorit saaks välja ja sisse lülitada. Või saadab ta signaali armatuurlauale ja peale seda hakkab põlema lamp, mis näitab, et signaal on vastu võetud. Sellised andurid (mis on ühejuhtmelised) saadavad signaali mõõteseadmesse, mis asub armatuurlaual.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Auto jahutusvedeliku soojendus. Kuidas paigaldada jahutusvedeliku kütteseade
Mootori "külm alt" käivitamine on tõsine proovikivi iga selle süsteemi jaoks. Külmkäivitus võrdub mitmekümne kilomeetriga rasketes tingimustes. Samuti ei ole auto juht ja kaasreisijad kuigi mugavad. Niisiis, kõik need, kes elavad meie riigi külmades piirkondades, ei vaja nahksisu ja erinevaid võimalusi, vaid jahutusvedeliku soojendit
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
Jahutusvedeliku temperatuuriandur, "Priora": funktsioonid, seade ja ülevaated
Venemaal meeldib autole "Lada Priora" väga. Tegemist on töökindla, lihtsa ja soodsa autoga. See kasutab mootorina kaasaegset AvtoVAZ-i sissepritseseadet. Sellise sisepõlemismootori tööks on oluline jahutusvedeliku temperatuurianduri töökindlus. "Priora" ebaõnnestub harva selle elemendi rikke tõttu. Kuid kui see juhtub, peaksid autojuhid teadma, mida teha
