"Alfa Romeo Giulia": omadused, kirjeldus, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

"Alfa Romeo Giulia" on mainekas auto, mida Itaalia ettevõte on tootnud alates selle aasta 2016. aasta veebruarist. 2015. aasta suvel tutvustati seda maailmale sellise mudeli nagu Alfa Romeo 159 järglasena. Mudeli tootmist on rohkem kui korra edasi lükatud. Fakt on see, et projekti ei muudetud üks või kaks korda. Eriti kaua võttis aega projekteerimistöö. Kuid lõpuks läks mudel tootmisse.

Disain

"Alfa Romeo Giulia" näeb välja väga elegantne, proportsionaalne ja stiilne. Autot eristavad lühikesed üleulatused, pikk kapott ja võimsad poritiivad. Sellel on ka kategooria suurim teljevahe koos üsna kompaktse kerega.

Tänu ümaratele nurkadele ja ümbritsevatele tugipostidele näeb auto välja väga dünaamiline ja kiire. Selle mudeli peamised esiletõstmised on originaalvõre ja tembeldatud horisontaaljoon. Ja loomulikult on võimatu mitte tähelepanu pööratakvaliteetne pinnaviimistlus. Ka optika on väga ebatavaline. Ta sai täiesti uue välimuse. Servade teravad servad on harmoonias ümara keskosaga.

Aga tagumine osa? Hiiglaslikku kaitserauda kaunistab sportlik valik, mida ilmestavad kaks paari väljalasketorusid. Samuti on disainerid muutnud pakiruumi kaane võimalikult kompaktseks.

Üldiselt osutus Alfa Romeo Giulia, mille foto on toodud allpool, tõeliselt suurejooneliseks autoks, mis köidab pilku.

Sisustus

Uus Alfa Romeo Giulia näeb seest tõeliselt luksuslik välja. Sisekujunduse käigus kasutati ehtsat nahka, metalli, puitu ja süsinikkiudu. Seal on ka plastikut, kuid minimaalses koguses.

Sisemus on väga ergonoomiline. Eriti rahul juhi töökohaga. Konsool on selgelt tema poole pööratud, sama arvutusega asuvad kõik lülitid ja instrumendid, mis teeb selle kasutamise lihtsaks.

Armatuurlaual on näha sihverplaadiga klassikalised kaalud. Ekraan on ka, kuid enamik parameetreid kuvatakse konsooli keskele integreeritud multimeediaekraanil. Veidi madalamal on näha seadmed "kliima" juhtimiseks. Muide, esiistmeid eraldab tunnel. Ja sellele otsustati paigaldada automaatkäigukasti valija.

Arhitektuur

See Itaalia autotootja sportsedaan põhineb modulaarsel tagaveolisel arhitektuuril, mida tuntakse Giorgio nime all. Ta oneeldab selliste materjalide nagu süsinik ja alumiinium kasutamist struktuuri loomisel.

Arendajad pöörasid erilist tähelepanu roolile. Insenerid varustasid selle mitme seadistusega ja integreerisid mehhanismi spetsiaalse elektrilise võimendi. Tippversioon uhkeldab ka Torque Vectoring tehnoloogiaga, mis suunab jõu automaatselt igale rattale eraldi. Tagumine diferentsiaal on varustatud kõrge hõõrdetasemega ja DNA-süsteemil on 4 erinevat töörežiimi, mis mõjutavad põhikomponentide seadistusi.

Funktsioonid

Parim mootor, millega Alfa Romeo Giuliat saab varustada, on V-kujuline 6-silindriline mootor, mille maht on 3 liitrit. Mootor on varustatud turboülelaaduriga ja kütuse otsesissepritsega. Arendajad varustasid mootorit ka tehnoloogiaga, mis võimaldab osa silindreid madalal koormusel välja lülitada. Tulemuseks on seade, mis toodab 510 hobujõudu.

See töötab 6-ribalise "mehaanika" kontrolli all. Kuid on ka valikuid 8-käigulise "automaatikaga". Potentsiaalsed ostjad saavad valida ka nelikveo ja tagaveo vahel.

"Alfa Romeo Giulia", mille omadused on tõesti muljetavaldavad, uhkeldab suurepärase dünaamikaga. Auto kiirendab 100 km/h vähem kui 4 sekundiga. Ja selle kiiruspiirang on 321 km/h.

Mootori valikud

Pakutakse ka teisi mudeleid. Alates 1.8-liitrine turboagregaat näiteks 300 "hobusele". Ja millise mootoriga on tavapärane Alfa Romeo Giulia? Baasversiooni eristab 276-hobujõuline 2-liitrine turbolaaduriga varustatud reasmootor. Teised saadaolevad mootorid toodavad 180–330 hj. s.

Huvitav on see, et iga mootori töötasid välja kontserni spetsialistid iseseisv alt. Kõik need on toodetud Fiati tehases. Bensiiniüksused toodavad vastav alt 120, 170 ja 200 "hobust". Diisel - 105 ja 203 liitrit. Koos. Lisaks ül altoodud võimsatele versioonidele on saadaval ka ühe turbiinmootoriga mudel. See toodab 240 hj. s.

Muide, deklareeritud andmete kohaselt on see auto väga ökonoomne. 105-hobujõuline 1,4-liitrine diiselversioon kulutab 100 kilomeetri kohta vaid 4-5,4 liitrit kütust.

Disainifunktsioonid

Alfa Romeo Giulial on üsna võimsad tehnilised andmed. Kuid mootorid pole ainus asi, millega see mudel uhkustada.

Sellel autol on ka ideaalne kaalujaotus – 50 x 50. Vedrustus otsustati teha täiesti sõltumatuks. Ainult taga on mitme lingiga disain ja ees - topeltõõtshoovad. Väga tõhusad pidurid, suurepärane juhitavus ja sellel mudelil on ka kohanduvad amortisaatorid. Tänu nendele funktsioonidele manööverdab auto suurepäraselt ja läbib kurve isegi suurel kiirusel.

Muide, draiveril on võimalus süsteemi ümber konfigureerida. Huvitaval kombel on tippversioonil (kõige võimsama mootoriga) võidusõidurežiim. Kaasas on keraamilised-süsinikpidurid.

Ja loomulikult turvalisus. Ta on õigel tasemel. Alfa Romeo Giulia sai Euro NCAP testis 5 tärni. Ja see muutis uudsuse veelgi atraktiivsemaks.

Varustus ja maksumus

Alfa Romeo Giulia on täiuslikult varustatud isegi põhiversioonis. Selle sees on kompaktne multifunktsionaalne rool, mis sobib ideaalselt teie kätesse. Samuti on see varustatud Start/Stop süsteemi sisseehitatud nupuga. Sellel on ka täiesti uus 8,4-tolline multimeediumisüsteem, mida täiendavad esmaklassiline helisüsteem ja mitmed muud funktsioonid.

Lisaks eelnevale on sõiduki varustuse nimekirjas 2-tsooniline püsikiiruse hoidja, 16-tollised valuveljed, tagumised parkimisandurid, vihmaanduritega varustatud klaasipuhastid, nahkkattega roolikate, LED DRL-id, elektrilised aknad, konditsioneer, 6 turvapatja ja soojendusega peeglid.

Auto maksumus põhiversioonis on umbes 35 tuhat dollarit. See on umbes 2 230 000 rubla. Ja kõige võimsama mootoriga maksimaalses konfiguratsioonis tõuseb hind 70 000 dollarini. Arvestades aga, milliseid omadusi tootjad uudsele tootele andsid, on see õiglane hind.