Alfa Romeo Giulia: tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

24. juunil 2015 toimus Milano lähedal asuvas Alfa Romeo muuseumis D-klassi lipulaeva Giulia sedaani esitlus. Tähelepanuväärne on see, et seda esitleti kohe tippkonfiguratsioonis, mida nimetatakse Quadrifoglio Verdeks. Esitluse kuupäev ei valitud juhuslikult. Sel päeval sai maailmakuulus automark 105 aastaseks. 2015. aasta sügisel esitleti autot kogu maailmale Frankfurdi autonäitusel. Ja 2016. aasta kevadel jõuab mudel Euroopa turule.

Natuke ajalugu

Julia-nimelist autot ei tooda kaubamärk "Alfa Romeo" esimest korda. Veel 1963. aastal asendas Giulietta SS-i auto nimega Alfa Romeo Giulia SS. Autod olid üksteisega sarnased ja nimede erinevus muutus lihts alt sõnamänguks, kuna itaalia keeles on need kaks nime sünonüümid. Seetõttu nimetatakse meie loo kangelannat sageli oma esivanemat meenutades Alfa Romeo Giulia II-ks.

Välimus

Itaallastele meeldib fänne üllatada oma erakordse disainigaauto. Seekord nad traditsioone ei muutnud ning valmistasid väga suurejoonelise ja meeldejääva auto, mille välimus koosneb rangetest ja puhastest joontest. Auto näeb kergelt ähvardav välja tänu agressiivsele valgustusele, lihaselistele kaitseraudadele, võimsale suure hajutiga ahtrile, spoilerile ja väljalasketorude kvartetile.

Brändimärgiga kolmnurkse radiaatorivõre ja tohutute õhuvõtuavade kombinatsioon näeb suurepärane välja. Kapoti kaks serva rõhutavad auto kiirust. Kere on veidi pikliku kujuga ja küljestantsid jooksevad paralleelselt akendega. Kõik see loob jäljendamatu kuvandi.

Kahjuks saab nii karismaatilise välimuse vaid Alfa Romeo Giulia tippmodifikatsioon, samas kui põhiversioonid näevad tagasihoidlikumad välja. Oma mõõtmetelt vastab auto Euroopa standardite järgi täielikult D-klassile.

Sisemine rahu

Alfa Romeo Giulia sedaan näeb seestpoolt mitte vähem tähelepanuväärne välja. See ei näe välja nagu tema eelkäijad, kuid mõningaid sarnasusi on. Multifunktsionaalne rool torkab kohe silma tänu suurele punasele mootorikäivitusnupule. Armatuurlaud näeb välja väga muljetavaldav, see koosneb paarist süvenditest ja värvilisest ekraanist. Esipaneel on samuti väga huvitav ja elegantne. Keskkonsooli vaadates tuleb tahes-tahtmata meelde BMW – see on kergelt juhi poole pööratud. Selline paigutus rõhutab veel kord auto sportlikku iseloomu ja roolis istunud juhi tähtsust. Konsoolil on multimeediumikompleksi üsna suur ekraan jakolm kliimaseadme pesurit.

Üldiselt on interjöör väga ergonoomiline ja praktiline. Tänu suurele valikule juhiistme reguleerimisvõimalustele on võimalik saavutada suurepärane nähtavus. Roolisamba kõrgust saab reguleerida. Ja kokkupõrke korral läheb see automaatselt kokku. Pakiruumi maht on 378 liitrit.

Alfa Romeo Giulia sisemus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest – naturaalsest nahast, alumiiniumist ja süsinikust sisetükkidest, aga ka tugevast plastikust. Esiistmed torkavad silma suurte külgmiste tugirullidega, tuletades itaallasele taas meelde sportlikku iseloomu. Kuna auto on varustatud tagaveoga, on kesklinnas üsna suur tunnel.

Alfa Romeo Giulia spetsifikatsioonid

Selle ekstsentrilise auto kapoti all on V-kujuline alumiiniummootor, millel on kuus silindrit ja kolm liitrit. Mootoril on otsesissepritse, topeltturboülelaadimine ja tehnoloogia osade silindrite deaktiveerimiseks madalal koormusel. Mootor arendab 510 hobujõudu. Seda saab siduda kuuekäigulise manuaal- või kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Auto ajam võib olla kas taga või täis. Itaalia täku maksimaalne kiirus on 321 km/h. Samal ajal kiirendab see sadadeni vaid 3,9 sekundiga.

Tuletame meelde, et me räägime Alfa Romeo Giulia tippmodifikatsioonist, millega Itaalia ettevõte hakkas turgu tormama. Veidi hiljem ilmuvad mootori vähem võimsad versioonid, mis muudavad auto soodsamaks. Nende loetelu ja omadusedesitatud tabelis.

	Käide, l.	Toide, hp	Kiirendus 100 km/h, s.	Kütusekulu, l/100 km.
Bensiin	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Diisel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Platvorm ja juhtimine

Sportsedaani keskmes on Giorgio tagaveoline arhitektuur, mis kasutab kogu konstruktsioonis alumiiniumi ja süsinikku. Nende tehnoloogiate tõttu kaalub Alfa Romeo Giulia vaid 1530 kilogrammi. Huvitaval kombel on esi- ja tagamassi suhe 50:50.

Sedaani esiosas on topeltõõtshoovaga vedrustus, taga on mitme hoovaga vedrustus. Arendajad pöörasid erilist tähelepanu roolile. Rool sai üsna teravad seadistused ja elektrijõu. Ülemine mootor vajab võimsaid pidureid. Autol on süsinikkeraamiliste ketastega elektromehaanilised pidurid. Auto vähem võimsad versioonid saavad tõenäoliselt vähem võimsa pidurisüsteemi.

Uue Alpha paljude täiustatud funktsioonide hulgas on mõned eriti huvitavad. Esiteks,Torque Vectoring süsteem, mis suunab veojõu individuaalselt igale rattale. Teiseks piiratud libisemisega tagumine diferentsiaal. Kolmandaks DNA-süsteem, mis reguleerib põhisõlmede sätteid neljas režiimis.

Paketid ja hinnad

Täpsed andmed masina konfiguratsiooni kohta veel puuduvad. Siiski on teada, et põhiversioonil on järgmised valikud: soojendusega istmed, juhiistme kõrguse reguleerimine, kliimaseade, ABS, stabiilsuskontroll, navigatsioonisüsteem, elektrilised peeglid, kuus turvapatja.

Auto hind kõigub üsna laias vahemikus. 0,98 miljoni rubla eest saate osta Alfa Romeo Giulia lihtsaima versiooni. Tippversiooni hind on umbes 2 miljonit rubla. Kõik oleneb mootorist ja varustustasemest.

Konkurendid

Itaalia uudsel tootel on kaks peamist konkurenti. Esimene neist on BMW M3. See auto on välimuselt pisut sarnane "Juliaga": piklikud esituled, suur iluvõre ja tugevad õhuvõtuavad. Varustuse poolest on baierlane samuti tugev. Põhikonfiguratsioonis on sellel palju kaasaegseid võimalusi. BMW M3 pakiruum on palju ruumikam kui meie kangelanna oma, selle maht on 480 liitrit.

Julia teiseks konkurendiks on auto Audi Q5. Selle auto välisilme näeb tagasihoidlikum välja, nagu ka sisemus. Kuid see konservatiivsus peidab endas suurepäraseid sõiduomadusi. Imetlusväärne on ka selle auto pakiruum, mille maht on 540 liitrit.

Alfa Romeol on võitluses ostja pärast järgmised trumbid:

• Vastupandamatu, erinev alt teistest välisilmetest.
• Avar ja mugav interjöör.
• Moodsad valikud, millest paljud olid varem saadaval ainult kõrgema klassi autodel.
• Lai valik jõuülekandeid.
• Mõõdukas motoorne isu.

Auto puuduste hulgas võib märkida:

• Veidi ülehinnatud.
• Kallis teenus.
• Probleemid originaalvaruosade ostmisel.

Järeldus

Itaalia ettevõte ei kaota selliste masinate loomisega kindlasti oma nägu. "Julia" osutus väga huvitavaks ja meeldejäävaks. See suudab turul piisav alt konkureerida konkurentidega. Kindlasti tahavad paljud sellise autoga sõita, ainult hinnasilt on veidi "näritav".