"Alfa Romeo 145" - kirjeldus, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Järgturg on lihts alt täis välisma alt toodud autosid. Enamasti on need aga kas Saksa või Jaapani kaubamärgid. Kuid täna käsitleme üsna haruldast ja erakordset kaubamärki. See on Alfa Romeo. Mida ta esindab? Õpime auto "Alfa Romeo 145" näitel.

Kirjeldus

Mis auto see on? "Alfa Romeo 145" on väikese klassi esiveoline luukpära, mida toodeti aastatel 94–2000. Autot esitleti esmakordselt Torino autonäitusel 94. aastal. Autot toodeti mitme kerega. See on kolme- ja viieukseline luukpära. Mudel ehitati Fiat Tipo platvormile.

Disain

Itaallastel on autodisaini alal palju kogemusi. Seetõttu pole üllatav, et Alfa Romeo 145 on nii meeldiva ja samas julge siluetiga. Ees on kompaktsed esituled, täispuhutud kaitseraud ja kompaktne kolmnurkne iluvõre, mille jooned jätkuvad kapotil. Auto on heade proportsioonidega ja näeb hea välja igast küljest. Kuidas itaallane välja näeb?90ndate luukpära, näeb lugeja alloleval fotol.

Hoolimata asjaolust, et auto ilmus 90ndatel, ei saa disaini vanaks nimetada. Võib-olla on see Alfa üks suurimaid plusse, tänu millele on auto noorte seas väga populaarne.

Aga tagasi reaalsusesse. Disain on meeldiv, kuid itaallased kukkusid läbi metalli kvaliteediga. Auto kardab väga korrosiooni. Ja kui lõunapiirkondades on see enam-vähem normaalne, siis Kesk- ja Põhja-Venemaa suurtes linnades on Alfal raske. Künnised ja kaared mädanevad sageli.

Mõõdud, kliirens

Auto on üsna kompaktne ja seetõttu pole parkimisega probleeme. See on kindlasti plussmudel. Kui räägime numbritest, siis kolmeukselise versiooni pikkus on 4,09 meetrit ja viieukselise versiooni pikkus 4,26 meetrit. Nende laius ja kõrgus on samad – vastav alt 1,71 ja 1,43 meetrit. Puudustest märgivad ülevaated madalat kliirensit. Selle suurus on vaid kaksteist sentimeetrit. Vaatamata lühikesele alusele tundub auto boksis kõvana. Sageli saate põhja püüda. Eriti raske on seda talvel kasutada väikelinnades.

Salong

Auto sisemus on välisilmega täielikult kooskõlas. Ta on sama sportlik ja omapärane. Juhile pakutakse mugavaid tugeva külgtoega istmeid. Autol on mugav kolme kodaraga rool koos turvapadjaga. Armatuurlaud on loetav ja informatiivne. Puudustest märgivad ülevaated halba heliisolatsiooni. Paljudel Itaalias toodetud autodel on aga see miinus.

Sellele vaatamata on sõit väga mugav. Varustustasemelt auto luksusest ei hiilga, kuid kõik vajalik on olemas: roolivõimendi, elektrilised aknad, muusika ja konditsioneer. Salongis on piisav alt ruumi juhile ja kõrvalistujale, hoolimata sellest, et tegu on väikese klassi autoga. Sellegipoolest on tagumised reisijad rahvast täis.

Tehnilised andmed

Üks populaarsemaid mootoreid, mis Alfa Romeo 145-le paigaldati, on 1, 4. See on neljasilindriline, ilma turbiinita bensiinimootor. Funktsioonidest - kahe küünla olemasolu igal silindril. Sellise auto tunneb ära tagaküljel oleva Twin Sparki järgi. 1,4-liitrise Alfa Romeo 145 mootori maksimaalne võimsus on 103 hobujõudu. Pöördemoment - 124 Nm. Läbivaatuste kohaselt on mootor üsna suure pöördemomendiga. Auto kiirendab 100 kilomeetrini tunnis 11,2 sekundiga.

Sellel on meeldiv kulu. 100 kilomeetri läbimiseks kulutab auto kombineeritud tsüklis 7 liitrit. Mootori puuduste hulgas väärib märkimist, et hoolduse ajal on vaja vahetada mitte neli, vaid kõik kaheksa küün alt. Muidu mootor probleeme ja ebamugavusi ei tekita. "Alfa Romeo 145" 1,4 l ajastuse asendamine toimub nagu teistel autodel - üks kord iga 70 tuhande kilomeetri järel.

Üsna populaarne ka "Alpha" 1,6-liitrise mootori puhul. See mootor arendab juba 120 hobujõudu, mis on sellise tühimassi kohta päris hea. Auto kiirendab sadadeni 10,2 sekundiga. Aga keskmine kulujuba 8,5 liitrit ja linnas sööb auto kõik ära 11.

Paigaldatud autole "Alfa Romeo 145" ja diiselmootorile. See on 1,9-liitrine turboülelaaduriga JTD. Mootori maksimaalne võimsus on 105 hobujõudu ja pöördemoment 255 Nm. Tänu heale momendile on autol head dünaamilised omadused. Kuni sajani kiirendab auto 10,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 186 kilomeetrit tunnis. Samas on mootor väga ökonoomne. Linnas kulutab ta 7,5 liitrit, maanteel mitte rohkem kui 5.

Mis puutub käigukasti, siis kõik mootorid varustati viieastmelise mitte alternatiivse mehaanikaga. Kast on üldiselt töökindel, kuid eluea pikendamiseks vahetavad paljud omanikud õli iga 80-90 tuhande kilomeetri järel.

Ripats

Auto esiosal on sõltumatu vedrustus. Tagapool on pooliseseisev tala. Mida ütlevad ülevaated vedrustuse kohta? Auto sõidab hästi. Kuid tänu sellele, et vedrustuse käigud on lühikesed, käitub auto boksis karmilt. Alfa Romeo 145 tagumise tala remont on vajalik mitte varem kui 150–200 tuhande kilomeetri pärast. Enne seda perioodi võivad rattalaagrid ja amortisaatorid rikki minna.

Järeldus

"Alfa Romeo 145" on selle kontserni üks populaarsemaid automudeleid. Auto oli omal ajal Lääne-Euroopas lai alt levinud. Venemaal on neid aga vaid mõni üksik. Põhimõtteliselt kardavad nad seda autot võtta pädeva mehaaniku puudumise tõttu, kuna mootorsellel on süütesüsteemi osas mõned omadused. Lisaks on auto korrosiooniohtlik ja vähesed omanikud on nõus keevitustöödesse investeerima. Sellele vaatamata võib selle mudeli jaoks alati varuosi leida, kuna autol on sama platvorm, mis Fiat Bravol.