VAZ 2107 must: omadused, foto, kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Must VAZ-2107 – tuntud ka kui "seitsmik", "Vene Mercedes". Seda autot on Volga autotehas tootnud aastast 1981. Tootmise lõpp langes 2012. aastale – siis on kõik selle autoomanikud. see auto saatis ta minema. Ja ka need, kes austavad klassikat ning austavad Nõukogude autotööstuse ajaloo õnnestumisi ja saavutusi.

Must VAZ-2107 on kõige levinum tagaveoline sedaan. Tänapäeval õpitakse sellel autokoolides sõitma. Ostke see auto ka piiratud koguse sularaha olemasolul. See auto on möödunud ajastu. Tänapäeval pole sellist "Ladat" olemas. Ja asi pole sarnasuses, vaid kvaliteedis. Sellegipoolest pole selle sõiduki tootnud insenere enam kohal.

See artikkel käsitleb seda Nõukogude autot. Saame teada, milline see auto sisemuses oli, kas sellega saab mugav alt sõita. Või on musta VAZ-2107 töö liiga kohutav ja ebamugav. Üldiselt saame teada selle masina kõik eelised ja puudused. Loodame, et artiklis sisalduv teave on väga paljukasulik.

Ajalugu

Idee tekkis juba 1965. aastal, kui Nõukogude Liidu juhtkond tegi väga olulise otsuse: ehitada oma Nõukogude autotehas, mis hakkab tootma meie kodumaiseid autosid. Linn valiti kiiresti. Nendeks sai Togliatti.

Juba 1966. aastal alustati autotehase ehitamiseks vajalike materjalide tarnimisega. Kolm aastat hiljem see püstitati ja hakati tootma uut autot. Neist sai "žiguli".

Ainult paar tükki tuli konveierilt maha, nii-öelda katsenäidised testimiseks. Auto ehitati Itaalia margi Fiat baasil, nimelt mudelil 124. Parandusi ja muudatusi muidugi oli. Mudelid müüdi koheselt läbi. Asi oli uudsuses: seni polnud keegi nõukogude autodega sõitnud. Kõik sellepärast, et neid lihts alt polnud.

Väärib märkimist, et isegi järgnevaid autosid toodeti sageli Fiat-124 baasil ja prototüübil, kuna Itaalia kaubamärk tegi koostööd meie Nõukogude omaga. Ja nii viis nende ühine töö selleni, et nad lõid auto, mida arutatakse selle artikli materjalis. Just 1981. aastal veeres konveierilt maha must VAZ-2107. Järgmisena alustasid nad teist värvi autode tootmist.

Keha

Auto kere oli eranditult sedaan. Teisi tüüpe pole kunagi eksisteerinud. Tänu häälestamisele saate aga saavutada selle, et auto näeb välja nagu kupee. Kabiini mahutavus VAZ-2107 tehnilise passi järgi on võrdne viie inimesega. Jah, seal saatemahutab nii palju inimesi, kuid tagumised reisijad tunnevad end väga ebamugav alt. Sellegipoolest pole see S-klassi auto, siin pole palju ruumi. Selles on neli ust, kuna see oli eranditult sedaan. No muidugi on ruumikas pagasiruum. Tal on oma uks.

VAZ-2107 tühimass on 1500 kilogrammi. Ja pagasiruumi maht, väärib märkimist, on üsna suur - 400 liitrit. Sinna mahuvad lihts alt nii vajalikud kodutarbed kui ka tööks vajalikud tööriistad. Foto mustast VAZ-2107-st, selle disainist ja kerest on näha artikli materjalis ülal.

Kütusekulu, kliirens

Auto kliirens on vaid 120 millimeetrit. Muidugi tahaks rohkem, noh, nagu on. Kütusepaak on 42 liitrit, mis on täiesti piisav sellise kuluga autole, mille maksimaalne registreeritud keskmine 100 kilomeetri kohta linnas on 9,5 liitrit. Muidugi saab normaalse ja rahuliku sõiduga linnas kulutada umbes 6-7 liitrit sajale kilomeetrile. Kiirteedel ja radadel on see ikka parem – umbes 5 liitrit.

Rehvid mudelil VAZ-2107 - kolmeteistkümnes raadius. Maksimaalne kiirus tunnis on sellel nõukogude autol koguni 150 kilomeetrit tunnis. Muidugi, kui teete kiibi tuuningut ja kergendate auto kere nii palju kui võimalik, võite minna kõik kakssada. Masinatootjaid aga ei soovita seda teha. Siiski ei ole selle sõiduki ohutus piisav alt hea, et nii kiiresti kiirendada.

Salong

Sisekujundusauto on täielikult kooskõlas oma stiili, üldidee ja välisilmega. Armatuurlaud on varustatud mitte ainult spidomeetriga, vaid ka tahhomeetriga, aga ka muude oluliste anduritega: mitu liitrit on paagis, kas mõõtmed on kaasas ja palju muud. Ja suurim uuendus oli antifriisi temperatuuri näit.

Auto keskel on keskkonsool, kus asuvad olulisemad funktsioonid. Selle alumises osas on mehaaniline käigukast, nupud masina kütte sisselülitamiseks. Sellel on ka kell ja raadio, mis on selle klassi autode jaoks üsna ainulaadne.

Musta VAZ-2107 rool oli kolme kodaraga, velg oli üsna keskmise suurusega ja kogu rooliratta läbimõõt oli umbes 520 millimeetrit. Selle keskel on ootuspäraselt suur nupupaneel, millele vajutades kostub helisignaal.

Tehnilised andmed

Musta VAZ-2107 põhiomaduste hulka kuulub viiekäiguline manuaalkäigukast. Ta oli ainus käigukast, nii et ta läks alati koos selle auto mootorite kõigi modifikatsioonidega. Väärib märkimist, et tegemist on tavapärase kolme võlliga konstruktsiooniga.

Jätkame musta värvi VAZ-2107 kirjeldust. Auto sidur oli kuiv, üheplaadiline, kuid sellise auto jaoks piisav alt võimas. See andis sõitmisel enesekindlust juurde, kuna juht suutis väga peatada. kiiresti ja tõhus alt õigel ajal.

Üldiselt erilineSellel autol puudusid miinused. VAZ-2107-l oli aga ainuke väike puudus – väljalasketoru must suits. Selle põhjused pole veel kindlaks tehtud. Omanikud lahendasid selle probleemi igaüks oma meetoditega.

Huvitavaid fakte

Nagu igal teisel autol, on ka sellel oma ajalugu. Tänu temale on mustast VAZ-2107-st saanud parim omataoline sõiduk.

Fakt on see, et Nõukogude masina tootmise ajal kasutati seda ühel otstarbel - NLKP peasekretäri Brežnevi jaoks ühes suuruses. Seetõttu pidi auto olema parim. Seetõttu tegid Lada kaubamärgi tootjad kõik oma jõupingutused, meelitasid insenere ja disainereid, et muuta see auto prestiižseks ja omataolisteks parimaks.

Hiljem juhtus, et uut musta VAZ-2107 hakati tootma konveierilt tavalistele NSV Liidu kodanikele ja disain võeti pooleldi välja tootmismudelilt VAZ-21065.