Traktor DT-20: tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Tractor DT-20 – legendaarne ratastraktor, mida toodeti Harkovi traktoritehases aastatel 1958–1969. Kokku lahkus koosteliinilt 248 400 autot.

Nõudlus

Harkovi traktoritehas tootis ka mudelit DT-20 ekspordiks. Prantsusmaale, Hollandisse, Belgiasse ja paljudesse teistesse riikidesse saadeti tuhandeid uusi läikivpunaseid autosid. Põllumajandustöödeks ideaalselt sobiv masin napsati ära. Hind oli enam kui taskukohane ja see muutis palju.

Lihtne, raamita disain, ümber paigutatavad ja kasutuselevõetavad piduripedaalid, vesijahutusega diiselmootor, mis on üsna tõhus, nii et see ei kuumene igasuguse koormuse korral - need on mudeli eelised.

Atraktiivsust lisas muutuv rööpmelaius, mis oli eriti väärtuslik Prantsuse viinamarjaistandustes, kus mõõtur ei omanud kunagi konkreetset tähendust ja oli erineva laiusega. Muutuva kliirens, reguleeritav pikisuunaline alus, ümberehitamise võimalus tagurpidi režiimis, kompaktsus – kõik see muutis nõukogude ratastraktori atraktiivseks mitte ainult põllumajanduses, vaid ka metsanduses, munitsipaalsüsteemis ja ehitusplatsidel.

Auto mitmekülgsus oli fantastiline. Ainus miinus oli katuse puudumine. Nad proovisid seda varikatusega asendada, kuid sellest ei piisanud. Pidev tuul puhus markiisi minema ja ükski kinnitus ei aidanud.

Moderniseerimine

Traktorit DT-20 kasutati projekti DT-14B edasiarendusena, mis vajas täiustamist.

Diiselmootor DT-20 arendas 18 hj. koos., sellest piisas täiesti aiandussektori tööde tegemiseks erinevate haagiste ja lisaseadmetega.

Võrreldes eelkäijaga sai DT-20 uue sulestiku, tiibu suurendati oluliselt, varikatuse nagid pikendati ning paigaldati korraga pedaal kõigi pidurite samaaegseks aktiveerimiseks.

Universaalseadet DT-20 (traktor), mille foto on artiklis esitatud, kasutati traktorina, köögiviljasaaduste transportimiseks ette nähtud transportijana, mis oli eelnev alt kokku pandud ratastel poolhaagistesse. Selline töö oli ajaliselt kõige tõhusam. Põldudel loodi tegelikult konveier toodete katkematuks tarnimiseks laoruumidesse.

Traktor DT-20: tehnilised andmed

Mudel DT-20 kuulub spetsiaalsete väikesemõõtmeliste seadmete kuuendasse veojõuklassi. Traktor on varustatud KhTZ D-20 mootoriga, mille võimsus on 18 hj. Koos. ja üsna kiire, pöörlemiskiirus oli 1600 pööret minutis. Jõuallikas kiirendas auto kiiruseni 9,5 km/h. Sellest kiirusest piisas järelveetava dünaamilise transpordi jaoksvalmistoodetega seadmed.

Traktor DT-20 paistis silma hea manööverdusvõimega, masina pöörderaadius ei ületanud 780 mm, mis võimaldas ümber pöörata väikestel aladel. 250 mm kliirens oli samuti täiesti piisav raskete manöövrite edukaks läbiviimiseks takistuste ületamiseks põllumajandustöödel. Kompaktse masina kütuse erikulu oli tühikäigul pidev alt töötades vaid umbes 200 g tunnis. Ja kuna enamik toiminguid tehti madala gaasiga, võib traktorit KhTZ DT-20 pidada üsna ökonoomseks masinaks.

Teatud aegadel, kui saagikoristuse edenemine kiirenes, võis auto kiirust ja kiirust märkimisväärselt suurendada. Traktori DT-20 omadused selle efektiivsuse kohta tavatöös näivad üsna positiivsed: masin on võimas, ökonoomne ja töökindel. Seda kinnitavad passiandmed, kus on märgitud peamised tööparameetrid.

Kaal ja mõõtmed

• Traktori pikkus - 3040 mm.
• Laius – 1304 mm.
• Kõrgus – 1442 mm.
• Kütusepaagi maht on umbes 140 liitrit.

Elektrijaam

DT-20 mudel oli varustatud paindlike omadustega D-20 mootoriga. Nimivõimsus 18 hj Koos. võib suureneda kuni 20 liitrini. Koos. suurendades kiirust 1600-lt minutis 1800-le minutis. Samal ajal ei olnud see režiim kuidagi piiratud, seade ei kuumene üle ja võis töötada suurel kiirusel üsna pikka aega.aeg.

Mootori surveastet märgiti 15 ühiku piires, mis oli samuti normilähedane. Väike diisel ei vajanud starterit, mis on tavaliselt varustatud võimsamate mootoritega. D-20 mootor käivitati elektristarteriga.

Mootor vajas uuendamist, seega algas ümbertöötamine väntvõlli väntvõlli ümberseadistamisega. Selle tõttu tuli karteri külgseinad ümber kujundada. Mõnda parameetrit on muudetud, et võtta arvesse suuremat pööret minutis.

Muudatusi oli palju, kuid need olid kõik üksteisega struktuurselt seotud, nii et saime hästi tasakaalustatud, töökindla mootori üsna pika ressursiga.

Käigukast

Tagaratta pöörlemise jõuülekandeseade oli üsna lihtne ja koosnes haakeseadist, sidurist ja tagasilla diferentsiaalist. Käigukast võimaldas neljakäigulist edasiliikumist ja samasugust tagasiliikumist. Erilistel puhkudel pakuti viiendat reduktorit.

Tol ajal olid DT-20 tüüpi ratastraktorid varustatud ainult ühe tagumise veoteljega. Esirattad ei mänginud veojõus mingit rolli, vaid täitsid ainult masina juhtimise funktsiooni. Seetõttu püüdsid arendajad esitelge koormata. Kasutati isegi lihtsat malmist vooderdisega liiteseadet seni, kuni esirattad ei sõitnud haagiste transportimise ajal üles.

Ainulaadsed insenerilahendused

Arvukad täiustused ja muudatused kohapeal võimaldasid luua rohkem kui ühe täiendavakinnitus. Traktor DT-20 sai olemasolevatele tavalistele lisavõimalusi. Autot oli lihtne ümber ehitada pidevaks tagurdamiseks. Kõike, mis kabiinis oli, sai ümber paigutada: roolisammas, pedaalid, juhiiste. Kõik seadmed võivad pöörata 180 kraadi ja töötada samas režiimis, kuid ainult erinevas suunas.

See ainulaadne lahendus traktori juhtimiseks on olnud praktilise rakenduse seisukoh alt äärmiselt kasulik. Traktorist, mis oli juba mitmekülgne, oli saamas üliuniversaalne masin.

Aianduse ja juurviljakasvatuse mehhaniseerimine NSV Liidu rahvamajanduses oli tolle raske aja üks olulisemaid tehnilisi ülesandeid. Traktor DT-20 oli selliste ülesannete lahendamiseks ideaalne mehhanism. Lisaks oma võimalustele oli DT-20 varustatud ka terve hulga erinevate seadmetega.

Eritarvikud

1. Vine'i toetaja LVN-1, 5.
2. Pihusti ONK-B.
3. Kallurplatvormid viinamarjade mahalaadimiseks.
4. ABN-0, 5 koristatud veinisortide viinamarjade ekspordiks.
5. Viinamarjaistanduste pihusti "Zarya" OVPN.
6. Viinamari tõmbab.
7. Viinalaadur.
8. OSHU-50 pihusti.
9. Peksija, linakorjaja.

Legendaarse põllumajandusmasina mälu

Esitletud paljudes põllumajanduse mehhaniseerimise muuseumides DT-20. Traktor, mille foto on igal pool, olenemata staatusestnäitus või muuseum, on populaarne.

• Vabaõhunäitus Saratovis Sokolova Goral.
• Muuseum Eesti linnas Tartus.
• Dnepri piirkonna elu- ja arhitektuurimuuseum.
• Tšeboksaris asuv traktorimuuseum.

Tänu näitusekompleksidele ja muuseumidele elab mälestus Nõukogude perioodi kuulsatest autodest, traktoritest ja kombainidest.