T-4A traktor: tehnilised andmed, foto, remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Traktorit kasutati laialdaselt põllumajandus- ja tööstustöödel, neid tootsid paljud Nõukogude Liidu ettevõtted. Kasahstanis ja kauges Siberis kasutati tööks Altai tehase seadmeid. Need olid T-4 sõidukid ja hiljem T-4A.

Traktoreid on Altais kokku pandud üle 30 aasta. Samal ajal läks uuendatud versiooni uusim mudel kliendile peaaegu sajandivahetusel - 1998. aastal. Altai masinaid ei saa nimetada kiireteks või vaikseteks agregaatideks, kuid nende levikut, eriti riigi idapoolsetes piirkondades, mõjutas asjaolu, et teiste tootjate seadmete tarnimine võttis aega ja raha. Suured ettevõtted asusid kas Valgevenes (MTZ) või Ukrainas (UMZ). Sellest lähtuv alt osteti Siberisse töötamiseks traktor T-4A, mille fotosid ja omadusi käsitleme.

Märgistus

Väärib märkimist, et nimes olevat sümbolit "T" korrati erinevate tehaste autodel, seega ei tasu siit VAZ-i (Volzhsky Automobile Plant) eeskujul mingit paralleeli otsida. Mis on traktori T-4A lühikirjeldus? See on traktorüldotstarbeline tõmbejõuga 40 kN, kuulub 4. klassi. Mõeldud tööks külmunud pinnasel või mõnel tööstusalal. Täpsemate ülesannete jaoks on lisadüüsid, mis kinnitatakse nii ette (enamasti saame kas buldooseri või laaduri) kui ka taha (põllumajanduse seadmed).

Kirjeldus

Nagu enamik sarnaseid masinaid, sai ka T-4A traktor metallraami, mis oli keevitatud paarist kastiosast. Tagatelje korpus kinnitatakse tihvtide ja poltidega taha. Metallvarras ühendab neid ees. Raami esiosa hõivab diiselmootor, mille ees kuvatakse määrimis- ja jahutussüsteemide radiaatorid. Selle taga on kahe istme jaoks mõeldud juhtimiskabiin. Mootori ja tagasilla kasti vahel on peasidur, tagurpidikäik, lõppajamid, manuaalkäigukast ja jõuvõtuvõll.

Elektrivõrgul on standardne 12 V pinge. See sisaldab elektrilist starterit, eelkäivitussüsteemi, heli-, valgushäireid ja ventilaatoriajamit kabiinis. Samuti saate vooluvõrgust käivitada mootori käivituseelse vedelikukütte pärast pikemat passiivsusperioodi või töötades alla 5 kraadi.

Tagasild ja sõit

Traktor T-4A liigub põhiraami külgedel paiknevate lõppajamite abil. Lisaks neile on tagasilla korpuses põhiline koonusülekanne, paar päikesekäigupidurit, kaks seisupidurit ja nende jaoks mõeldud juhtimissüsteem. Siinon planeetide üheastmeline pöörlemismehhanism, mis põhineb 4 satelliidiplokil.

Lisaks põhifunktsioonile (täispeatus) võib seisupiduri pedaalide vajutamine panna traktori kohapeal ümber pöörama või järsu pöörde. Sujuvaid ja väikeseid pöördeid juhivad planetaarülekanne ja päikeseülekande pidurid, mida käivitatakse kabiinis teatud hoobade vajutamisega.

Lõppajam koosneb silindriliste hammasrataste paarist ja veorattast. Roomikveokid on raami konstruktsiooniga. Raami ülemise osa külge on kinnitatud kaks tugirulli, allpool paiknevad kuus tugirulli. Esiratas täidab kahte funktsiooni - pöörde suund, samuti rööbastee pinge. Külgmised rööpad asuvad piki kogu pöördvankrit, mis on mõeldud vajaliku lisavarustuse paigaldamiseks.

Kabiin

T-4A traktoril on täismetallist kabiin, mis seisab amortisaatoritel. See on suletud tüüpi, neljasuunalise vaatega. Esi- ja tagaklaas kaheosaline sirge. Enamikul valikutel on laiad klaasitud küljeuksed. Istmed on vedrustusega. Nende kõrgust ja kallet saab reguleerida, mis võimaldab juhil enda jaoks kõige mugavamat asendit reguleerida. Kõik mudelid olid varustatud pliidiga, kuid kliendi soovil sai selle asendada konditsioneeriga.

Tehnilised parameetrid

Uurisime mõningaid nüansse, mis T-4A traktorit eristavad. Ülejäänu spetsifikatsioonidplokid on veidi muutunud. Kui esimestel autodel oleks 90 hj mootor. s., siis sai täiendatud versioon A-01M mootori, mille võimsus oli kaks korda suurem - 190 hj. Koos. Nii esimesel kui ka teisel juhul kasutati 6-silindrilist 4-taktilist vedelikjahutusega diiselmootorit. Käivitamine viidi läbi kahes etapis. Kõigepe alt lasti elektristarteri abil käiku kahetaktiline bensiinimootor PD-10U (võimsus 10 hj). Sellest sai alguse peamine diiselmootor. Liikumine ilma peamootorit käivitamata oli võimatu.

Ribapidurid, kasutatud mehaanilist käigukasti, pööramisvõimalustest juba juttu. Eraldi tuleb aga rääkida spetsiaalsest tagurpidikäigust. Autokeeles ei olnud traktoril T-4A tagurpidikäiku. Käigukastil oli 4 kiirust ja see sai töötada ainult edasi. Eraldi hoova olemasolu kabiinis võimaldas sisse lülitada tagurpidikäigu, misjärel sai auto tagurpidi liikuda, samuti 4 kiirusel. Mootori võimsuse kasv võimaldas tõsta edasikäikude arvu 8-ni, kuid see ei andnud erilist kasu. Ebausaldusväärsete pidurite, pooljäiga vedrustuse ja paljude muude parameetrite kombinatsioon võimaldas arendada maksimaalselt 10 km/h.

Remont

Sõiduvõime on oluline parameeter, mille otsene tagajärg võib olla juhi väsimus. Arvestades, et meie kirjeldataval seadmel on mitu hüdrosüsteemi, mis juhivad pidureid, ühendusmehhanisme ja muid seadmeid, pikendab T-4A traktori õigeaegne remont selle kasutusiga ja samal ajal.aeg negatiivsete mõjude vähendamiseks.

Esimene signaal masina elektrisüsteemi tõrke kohta on helisignaali tooni muutus. Sel juhul tuleks tähelepanu pöörata elektrolüüdi tasemele ja selle tihedusele akudes, aku tühjenemisele, elektristarteri reaktsiooniajale. Kui probleem on akus, on reeglina ainus nõuanne see välja vahetada.

Jõksumine rööbaste liikumisel, pööramisel rakendatav lisajõud võivad anda märku hüdrosüsteemi talitlushäirest. Traktori T-4A pöördemehhanismi remont algab tagatelje korpuse tagapinna katete eemaldamisega. Peale selle, kui olete kontrollinud korpuse tagaseinal pöörlemise juhthoobade lähedal asuva juhttihvti asendit, pingutage reguleerimismutter. Selle õiget asendit kontrollib pidurilindi pinge. Samuti saate kontrollida tihvti asukohta. Tavalises olekus on see täielikult peidetud.

Mudelivalik ja varustus

Tootja pakkus T-4A jaoks 4 konfiguratsioonivalikut.

• Traktoril võiks olla täiendav monteeritud hüdrosüsteem, täiendav hoovasüsteem + kaks jõusilindrit – nn C1.
• Teine konfiguratsioonivalik (C2) oli sama, mis esimene, välja arvatud silindrite ja täiendava haakesüsteemi puudumine.
• C3 varustus – ainult lisajõusilindrid, ei midagi enamat.
• Lõpuks C4 – täielik komplekt: sisaldab paigaldatud hüdrosüsteemi, täiendavat hoovasüsteemi, kuid mitte silindreid.

Koosseisu saab esitada järgmise loendina:

• T4 traktor – põhimudel, toodetud aastatel 1964–1970.
• T-4A traktor – täiustatud mudel, toodetud aastatel 1970–1998. Lisaks tavapärasele pukseerimisseadmele, nagu ka prototüübil, oli sellel mitmeid lisavõimalusi täiendavate kinnituste ühendamiseks. Varustatud ka võimsama mootoriga.
• T-4AP traktor on tööstusele mõeldud mudel, mis ilmus esmakordselt 1972. aastal. Kordab eelmist versiooni, kuid ei saa paigaldada kinnitusvahendeid taha. Seda kasutati sageli ehitusplatsidel buldooserina, mistõttu nimetati seda mõnikord B4-ks. Selle põhjal töötati välja B4-M, kuid see on omaette teema.

Järeldus

T-4A roomiktraktor, mille fotosid ja omadusi uurisime, on muutunud asendamatuks lahenduseks töötamiseks vettinud piirkondades, kus ratassõidukite kasutamine oli võimatu. Selle traktori tehnilised võimalused võimaldasid tal varakevadel, sügisel ja isegi talvel tööl käia.