Mootor 406 – kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Sisepõlemismootorit ZMZ 406 toodetakse Zavolžski mootoritehases, mis on Gorki autotehase (GAZ) peamine komponentide tarnija. Samuti tegeleb ettevõte ZMZ mootori mudeli 405 valmistamisega. Need kaks mootorit on saanud Zavolžski tehase tõeliseks uhkuseks. Oma disaini ja tehniliste andmete poolest on need üksteisest mõnevõrra erinevad. Kuid sellegipoolest teab peaaegu iga autojuht oma tööpõhimõtet.

Millistele autodele on see mootorimudel paigaldatud?

Kõige sagedamini paigaldati 406. mudeli mootor Volga mudelile 31105, aga ka tuntud Gazelkastele. Pealegi on Gorki tehas alates 2003. aastast täielikult uuendanud nende veoautode kõigi mudelite tehnilisi omadusi. Sellest hetkest alates on 402. mootorid täielikult tootmisest välja langenud ja neid ei paigaldatud enam ühelegi kaasaegsele veokile. Need asendati kahe uuegaüksus – ZMZ 406 ja ZMZ 405.

406 mootor – tehnilised andmed ja kirjeldus

See mootorimudel läks seeriatootmisse juba 1997. aastal. Kuid vaatamata sellele olid GAZ 3302 GAZelle autod kuni 2003. aastani varustatud ainult 402 mootoriga. Uudsus töötas 92. bensiinil. Peamine detail, mis seda teistest mudelitest eristab, on kütuse sissepritse, mille töötasid esmakordselt välja Zavolzhsky tehase insenerid. Oma pika eksisteerimisperioodi jooksul on 406. mudeli mootor saavutanud tohutu populaarsuse ja sellest on saanud üks levinumaid Venemaal. See saavutas sellise populaarsuse tänu oma usaldusväärsele disainile ja säästlikule kütusekulule.

Loomise ajalugu

405. mootori töötamise ajal oli märgata olulisi puudusi: kuumadel suvepäevadel kuumenesid Volga ja Gazelle lihts alt üle ja keesid (ilmselt nägid kõik sellist nähtust, kui kapoti all oli tühi plastpudel GAZelle). See rääkis jahutussüsteemi vigadest. Paljud autojuhid paigaldasid seeriaviisilise kahesektsioonilise radiaatori asemel kolmesektsioonilise radiaatori, kuid sellegipoolest andis mootor vahel tunda. Zavolžski mootoritehase insenerid mõistsid, et niimoodi edasi minna ei saa, ja asusid välja töötama uut sissepritsemootorit ZMZ 406. Seda ei arendatud nullist – kogu selle disain meenutas 405. mootorit. Kuid nüüd on kõik puudused arvesse võetud ja need ei sisaldu uues 406 mootoris (pihustis).

Millised on nende kahe mudeli muudatused?

Niisiis, esimene erinevus 406. mootori vahel on pihusti olemasolu. Karburaatoril olid puudused ja see oli ebausaldusväärne. Uudsuse võimsus oli 145 hobujõudu. Töömaht on 2,4 liitrit. Seade on oluliselt väiksema kütusekuluga ning talvel on seda väga lihtne käivitada. Seda mootorit eristab ka kõrge töökindlus, mida ei saa öelda mudeli 405 kohta. Tegelikult on need peamised eelised, mille tõttu paljud autojuhid valivad mootori 406.

Põhjalik remont

Umbes 200-300 tuhande kilomeetri pöördel vajab see mootor põhjalikku remonti. See protseduur on palju kallim kui ZMZ 402 ja 405 remont (umbes 30-40 tuhat rubla). Ja seda kõike seadme keeruka disaini tõttu. Seetõttu tuleb GAZelle'i kasutamisel meeles pidada, et umbes 3-4 aasta pärast nõuab see märkimisväärseid remondikulusid.