BMW 530: ülevaated ja tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

2003. aastal demonstreeris BMW viienda BMW seeria uut põlvkonda. Uuendatud kere kandis nime BMW 530 E60, millest sai aasta varem välja antud Mercedese E-klassi W211 üks peamisi konkurente. Mudelil E60 ei olnud mitte ainult uus välisilme ja uuendatud jõuülekande valik, vaid ka täiustatud elektroonika.

Väline ja mõõtmed E60

BMW viies põlvkond erines väliselt kardinaalselt kontserni varem toodetud mudelitest. Kardinaalseid muutusi välimuses ei hinnatud, kuid peagi muutus automaailma arvamus: BMW 530 uus välimus on aktuaalne tänapäevani.

Sujuvad kerejooned algavad ühest punktist ja kiirgavad tagasi kogu autosse, rõhutades sedaani dünaamilisust ja elegantsi. Auto mõõtmed on muutunud: rataste vahe on suurenenud 58 millimeetri võrra, kere pikkus - 66 millimeetri võrra.

BMW 5. seeria mõõtmed on järgmised:

• keha pikkus - 4841 meetrit;
• laius - 1846 meetrit;
• kõrgus – 1468 meetrit.

Kere BMW E60valmistatud alumiiniumist, mis on auto tunnus. Esi poritiibad ja kapott on valmistatud täielikult sellest metallist, mis vähendab auto kogumassi ja suurendab selle vastupidavust korrosioonile ning muudab häälestamise ja kere remondi keerulisemaks.

Põhikonfiguratsioonis on kuueteisttollised veljed varustatud erineva laiusega rehvidega: 205/60 on paigutatud esiteljele, 225/55 tagateljele. Ostja soovil saab BMW 530 varustada 18-tolliste velgedega.

BMW E60 tehnilised andmed

Saksamaa kontserni viienda seeria insenerid on välja töötanud uue jõuallikate sarja. Seda esindavad neli bensiini- ja kolm diiselmootorit. Kõik mootorid on varustatud ajastuskettide ajamiga ja on valatava kütuse kvaliteedi suhtes ülitundlikud ning seetõttu soovitab tootja kasutada ainult bensiini oktaanarvuga 98.

E60 varustus

Viienda põlvkonna BMW tutvustab iDrive'i, mis oli varem saadaval ainult 7. seeriale.

BMW 530 põhivarustus sisaldab:

• Kahetsooniline kliimaseade koos temperatuuri ja niiskuse regulaatoriga salongis.
• Kuus turvapatja.
• Mootori käivitusnupp Start.
• Rooli asendi muutmine kahes suunas.
• Istme reguleerimine.

Lisavõimalustena saate tellida projektsiooniseadme, mis kuvab teavet tuuleklaasil. Selline tehnoloogiline lahendus on väga kasulik, sest võimaldabjuhi tähelepanu teelt mitte segada.

E60 on tipptasemel aktiivse püsikiirusehoidjaga, mis hoiab ühtlast kiirust ja määrab kauguse eessõitva sõidukiga.

Adaptiivne optika paigaldatakse BMW-le ka ostja soovil. Selle funktsionaalsus võimaldab teil pööretel ringi vaadata ja roolile reageerida.

BMW 530 sedaanil on revolutsiooniline välisilme ning see on varustatud täiustatud elektroonika ja tehnoloogiaga koos võimsate jõuallikatega. Auto ei kaota oma tähtsust ka tänapäeval, kuna sellel on suurepärane juhitavus ja dünaamika ning see on autojuhtide seas populaarne.

BMW 530

Euroopa autoturu jaoks valmistati 530. mudelit aastatel 2003–2005. Auto komplekteeriti kuuesilindrilise bensiinimootoriga M54 võimsusega 231 hobujõudu. Sedaani maksimaalne arendatud kiirus oli 250 km / h. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 9,5 liitrit. Toiteploki juhtimise eest vastutas Siemensi MS54 süsteem.

Auto 530 F10

Baieri kontserni toodetud BMW 530 F10 hakati esimest korda varustama reasatmosfäärimootoriga, mille maht oli 2996 cm3 ja võimsus 232 hobujõudu. Sellise võimsusega autot oli võimalik hajutada kuni 250 km / h. Kiirendus 100 km/h saavutati 7,7 sekundiga. BMW insenerid on selle mudeli jõuallikaid uuendanud kaks korda: 2005. aastal suurendati võimsust 27 hobujõu võrra, 2007. aastal - veel 13 hobujõu võrra.tugevus.

Auto kütusepaagi kogumaht on 70 liitrit. Linnatsüklis on kütusekulu 14,11 liitrit, äärelinnas - 7 liitrit. Drive F10 - traditsiooniline tagumine. Pidurisüsteemi esindavad ventileeritavad ketaspidurid. Täielik pöörderaadius – 11,4 meetrit.

Mudel 530d

Tipptasemel BMW 530d on 2993cc kuuesilindriline mootor3 koos turbolaaduriga. Toiteallikat on kogu mudeli väljalaskeaja jooksul rohkem kui üks kord ümber kujundatud. Mootori algvõimsus oli 218 hobujõudu, kuid hilisemad uuendused võimaldasid selle tõsta 286 hobujõuni. BMW 530 xDrive turuletoomise ajal oli mootor jõuallikate valikus võimsaim.

Mootori esimese versiooniga kiirendus kiiruseni 100 km / h 7,1 sekundiga, pärast ümberkujundamist oli võimalik aega lühendada 6 sekundini. Maksimaalne arendatud kiirus on 243 km/h.

Pidurisüsteemi esindavad eesmised ventileeritud ketaspidurid ja tagumised ketaspidurid. Auto keskmine kütusekulu on 8 liitrit.

4WD versioon 530ix

Neljaukselise sedaani väljalaskmine algas 2005. aastal. Selle mudeli eripäraks oli nelikvedu. Auto oli varustatud kolmeliitrise reasmootoriga N52 võimsusega 258 hobujõudu. BMW 530ix kiirendus 100 km/h-ni 6,8 sekundiga. Kütusekulu linnatsüklis oli 13 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kombineeritud tsüklis vähenes bensiinikulu ligi kahe võrrakorda, peatudes 7,4 liitri juures.

BMW viienda seeria mudelid olid enamasti varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või Zanrad Fabricu sarnase automaatkäigukastiga.

GT

Mudel BMW 530 GT on järjekordne Saksa kontserni auto, mille välimus ja tehniline osa on korduv alt ümber kujundatud. Välimuselt said esimesena vahetatud õhuvõtuavad, kaitserauad, optika ja radiaatorivõre. Kuna GT mudel ise erineb teistest viienda seeria mudelitest nii palju, on selle välimuses tehtud kohandused muutunud ainulaadseks ja individuaalseks.

Täiendatud Gran Turismo peamine erinevus oli pagasiruumi mahu suurenemine 60 liitri võrra, mis saavutati tänu muudetud ahtrile, mis muutus veidi madalamaks ja pikemaks. Visuaalselt on selliseid muudatusi raske märgata, kuid kui võrrelda BMW 530 GT uut ja vana versiooni, siis on erinevus kohe märgatav.

Saksa insenerid säilitasid vaatamata ümberkujundusele GT peamise omaduse – kahekordse tagaluugi: sellele pääseb ligi alles pärast kaane alumise poole avamist. Kui tõstate kogu ukse, siis suurte esemete laadimise ja sektsiooni paigutuse muutmise protsess on oluliselt lihtsustatud. Kuna tagaistmed on valmistatud proportsioonides 40:20:40 ning nende iga osa on vab alt reguleeritav ja kallutatav, on BMW 530 GT pakiruumi ümberkujundamiseks palju võimalusi. Selle mitmekülgsuse määrab suuresti asjaolu, etautomudel on mugav luukpära, mis on mõeldud reisimiseks. GT kõrge mugavuse tase, eriti võrreldes teiste 5-seeria mudelitega, saavutatakse muudetud vedrustuse seadistuste ja avara interjööriga.

Sõiduk ja GT viies seeria on varustatud tagumise õhkvedrustusega, millel on võimalus reguleerida kere taset. Liikumisel on 530 GT sujuvam ja imposantsem kui teised seeria mudelid, mis on eriti märgatav kurvides, kus kere ümberminekut on vähe või üldse mitte. Lisaks väärib märkimist salongi suurepärane heliisolatsioon: isegi suurel kiirusel neelduvad kõik kolmandate isikute helid suurepäraselt ega tungi autosse.