Tõukelaager: disain, tähendus, asendamine

Tõukelaager: disain, tähendus, asendamine
Tõukelaager: disain, tähendus, asendamine
Anonim

Tõukelaager on paljude masinate väga oluline osa. Ilma selleta ei saa nad oma tööd teha. Tänapäeval on palju erinevaid laagreid ja igal neist on oma nimi, kuju ja suurus. Neid kasutatakse laialdaselt ja neid võib leida igas kaasaegses mehhanismis. Selle detaili toimimist tasub lähem alt uurida.

Tõuke laager
Tõuke laager

Tugilaager koosneb silindrilistest rullidest, mis on paigutatud risti ja iga järgnev asetseb risti selle ees olevaga. Lisaks eraldatakse need kaitseks eraldajaga (seade, mis jagab toote osadeks). Tänu sellele konstruktsioonile on üks laager võimeline vastu võtma koormust igast suunast. Isegi aksiaalsed radiaalkoormused pole välistatud. Tänu suurepärasele jõudlusele ja paigaldamise lihtsusele saab neid laagreid kiiresti paigaldada kaasaegsete sõidukite osadesse ja koostudesse.

Tasub loetleda nende osade levinumad mustrid.

1) Välisrõngaga (või integreeritud siserõngaga) tugilaager. Sellel on kinnitusavad, see ei vaja kinnitusäärikuid. Seda struktuuri ei mõjutapaigaldus, nii et pöörlemise täpsus oleks alati stabiilne. Seda tüüpi laagrit kasutatakse välimise ja sisemise rõnga pööramiseks.

2) Välisrõngaga tugilaager, mis eraldub, et võimaldada sisemise rõnga pöörlemist. Niisiis, esimene on eraldatud ja teine on sel ajal kehaga ühendatud. Seda mudelit kasutatakse siis, kui on vaja sisemisi rõngaid pöörata.

Tugi tugilaager
Tugi tugilaager

3) Eraldatava sisemise rõngaga tugilaager välimise rõnga pöörlemiseks. Sellel osal on samad omadused kui eelmisel. Kasutatakse ainult seal, kus on vaja rõnga pöörlemise täpsust, mis asub väljaspool.

4) Ühekordselt eraldatud. Sellel on identsed omadused kui kahel eelmisel. Selle jäikus on aga suurenenud.

Laagrite vahetusest ei saa mainimata jätta. Kui toe tugilaager hakkas koputama, tuleb see kiiresti välja vahetada. Asenduse tegemine on väga lihtne. Selleks on terve hulk viise.

Piduriketta ja rusika abil saate raamile kinnitatava komplekti täielikult lahti võtta. Protsess nõuab palju vaeva, kuid rataste joondust pole vaja uutmoodi seadistada.

Teine viis on lihtsam – peate lihts alt lahti ühendama hammaslati, mille jaoks eemaldage roolinukk. Seejärel peate eemaldama ülemise osa amortisaatori vedruga ja tegelikult ka need.

Tõuke laager
Tõuke laager

Teine võimalus. Kõigepe alt tuleb eemaldada hammas, seejärel - vedrud. Seejärel keerake lahti ülemine mutter, mis asub amortisaatori vardal. Seejärel peate tugi eemaldamalaager - näete varrel teist mutrit. See tuleb asendada õhema vastu.

Kuidas teate, millal on aeg osa vahetada? Kui kurvides või väikesel kiirusel pidurdades kostab kuskil rataste piirkonnas kriuksumist. Selliste helide peale liigub rool paremale. Isegi kui kuulete kiirus- ja konaruste ajal kusagil amortisaatorite läheduses kõrist.

Soovitan: