Ajastuse asendamine "Eelmisel": juhised, töötehnoloogia ja vajalikud tööriistad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Tänapäeval on üks populaarsemaid autosid Lada Priora. Nagu selgus, on selle mudeli ajastuse asendamine üsna tavaline nähtus. Üldiselt on Priora hea auto. Sellel on suhteliselt kaasaegne disain ja see on varustatud töökindla VAZ-21126 mootoriga – 16-klapilise mootoriga, mille töömaht on 1,6 liitrit.

Hammasrihma kvaliteet on Priora oluline puudus. Kui hammasrihm puruneb, on klapid kahjustatud - need painduvad. Õnnetuse vältimiseks peate veorihma õigeaegselt vahetama. Saate seda ise teha, kuna protseduur on lihtne. Kuid peate mõistma teatud nüansse Priore'i hammasrihma asendamisel 16-klapilise mootoriga.

Mis on hammasrihm?

Hammasrihm on valmistatud kummist. Selle sees on hambad. Tosellise vöö valmistamiseks on vaja kasutada ainult tugevaid kummiklasse. Rihm ühendab nukkvõlli ja väntvõlli hammasrattaid. See võimaldab mehhanismide toimimist võimalikult selgelt sünkroonida. Tänu gaasijaotusmehhanismile suunatakse kütusesegu õigeaegselt põlemiskambritesse ja heitgaasid väljuvad se alt.

Hambaid on vaja selleks, et ühendus hammasratastega oleks võimalikult usaldusväärne, see välistab peaaegu täielikult libisemise. Lada Priora autodele on paigaldatud 137 hambaga rihmad. Kui puruneb, ei saa auto isegi käima, rääkimata edasisõidust. Katkestuse võimaluse välistamiseks on vaja remonti teha tootja soovitatud sagedusega.

Asendussagedus

Ärge kiusake saatust: vahetage hammasrihma iga 60 000 km järel. Tuleb märkida, et mõnele Priora mootorile on paigaldatud laiad hammasrihmad ja neid iseloomustab suur ressurss, kuna need peavad vastu 200 000 km.

Kui märkate, et hammasrihma pinnal on kahjustusi või isegi kergeid kulumisjälgi, kuid läbisõit pole veel saavutanud ettenähtud väärtust, peaksite selle siiski välja vahetama. See on äärmiselt oluline, kuna purunemine põhjustab ventiilide rikke ja seejärel tuleb kogu silindripea parandada.

Mida vöö veel teeb?

V.aKuna hammasrihm edastab liikumise väntvõllilt nukkvõllile, juhib see ka vedelikupumpa. Vöö väärtust on raske üle hinnata. See on mootori konstruktsioonis väga oluline, kuna ilma rihmata on mootori töö lihts alt võimatu.

Nagu eespool mainisime, vahetatakse hammasrihma iga 60 000 km järel. Kuid seda on soovitatav teha veidi varem, kuna ajastuse olekut ei saa alati läbisõidu järgi hinnata. Kui elate linnas ja sõidate sageli läbi ummikute, siis on läbisõitu ebamõistlik lugeda. Mootor töötab enamuse ajast tühikäigul ja auto ei liigu. Sel juhul on palju mõttekam kasutada mootori töötundide loendurit. Seetõttu on kõige parem lühendada vahetuste vaheline intervall umbes 40 000 km-ni. See on veorihma maksimaalne kasutusiga.

Hammasrihma purunemise sümptomid

Hammasrihma vahetamise vajalikkusele viitavad mitmed tegurid:

• mootori madalatel pööretel ja tühikäigul töötamise ajal kostub kõrvalisi helisid;
• heitgaasi värvimuutused;
• mootori käivitamise raskused;
• ilmub vibratsioon.

Kui antifriisi, õli või mustust satub ajastuspinnale, suureneb kulumine mitu korda.

Vedelike ja mustuse toime

Antifriis ja antifriis on eriti ohtlikud kummile. Juhul, kui jahutusvedelik lekib tihendi lekke tõttuvedelikupump või viimase rike, siis rihma ressurss väheneb. Kui avastate jahutusvedeliku lekke, proovige selle põhjused kiiresti tuvastada, et need võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Kui tihendi või pumba terviklikkus on katki, on nende elementide asendamisel vaja paigaldada uus rihm. Kui rihma tugevusega on probleeme, võivad mootori suurel kiirusel töötades kolvid puruneda ja ühendusvardad deformeeruda.

Ettevalmistustööd

Pange tähele, et kui teil on konditsioneer, peate ajastusmehhanismidele juurdepääsu hõlbustamiseks tegema veel mõned toimingud. "Eelne" asendamine on sel juhul veidi keerulisem, kuna vajalik on ettevalmistus:

1. Keerake generaatori pinguti rihmaratas lahti. Kui rulliku küljelt kostub töötamise ajal ümisemist, tuleb see välja vahetada.
2. Eemaldage generaatori veorihm. Samuti on parem see kohe uuega asendada.

Nüüd avate juurdepääsu kahele kaanele, mis katavad kogu gaasijaotusmehhanismi. Kasutades bitti tärni või kuuskant, peate lahti keerama viis polti, mis kinnitavad ülemise katte. Pärast seda keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad gaasijaotusmehhanismi sektsiooni alumist katet.

Töö protseduur

Järgmisena peate tegema mitmeid toiminguid, et asendada hammasrihma "Eelmine":

1. Lülitage väntvõlli andur väljavõll. Selleks ühendage lahti vastav kiip, mis asub gaasijaotusmehhanismi ülemise sektsiooni lähedal.
2. Ratta tõstmiseks asetage tungraud kaassõitja poolele. See võimaldab teil nukkvõlli rihmaratastel olevaid märke joondada.
3. Saate märgid kombineerida, pöörates väntvõlli, kasutades klahvi asendisse "17". Kuid seda on palju lihtsam teha, keerates ratast viienda käiguga.
4. Juhul, kui te ei kavatse pumpa vahetada, ei pea te nukkvõlli rihmarataste kinnitust lahti keerama.
5. Kohe pärast märgiste määramist peate käigukangi seadma asendisse, mis vastab neutraalasendile. See hoiab märgid õiges asendis.
6. Kontrollige hooratta märke.

Kui kavatsete pumpa välja vahetada, peate lahti võtma nukkvõlli rihmarataste kinnitusdetailid. Poldid tuleb lihts alt lahti keerata – neid pole vaja täielikult eemaldada.

Lõplik demonteerimine

Kui asendate ajastuse "Eelneval" oma kätega, peate järgima teatud järjestust.

Lõpptööd:

1. Väntvõlli rihmarattale juurdepääsu saamiseks peate ratta täielikult eemaldama või pöörama seda paremale, kuni see peatub.
2. Keerake lahti poritiiba kinnitavad poldid – sel juhul on teil täielik juurdepääs väntvõlli rihmarattale.
3. Väntvõlli rihmaratta poldi saate lahti keerata, kui lülitate sisse viienda käigu ja vajutate piduripedaali. Kasutades "17" pesaga rattaklambrit või põrkmehhanismi, peatekeerake polt lahti. Seda ei soovitata teha rõngas- või otsmutrivõtmetega, kuna saate servad "ära lakkuda".
4. Kasutades klahvi "15", on vaja lahti keerata poldid, mis kinnitavad pingutus- ja tugirullikud.
5. Eemaldage hammasrihm.

Pumba eemaldamine ja asendamine

Kui peate Priore'i ajastuse asendamisel 16-klapilise mootoriga paigaldama uue pumba, peate eemaldama selle sees oleva korpuse. Selleks peate demonteerima nukkvõlli rihmarattad, keerama lahti kolm polti, mis kinnitavad generaatori hoidiku. Lisaks peate korpuse eemaldamiseks lahti keerama veel kuus polti. Kaks neist asuvad otse nukkvõlli rihmarataste taga.

Pärast seda eemaldage sisemine korpus ja pääsete ligi pumba kinnitusele. Selle eemaldamiseks peate lahti keerama kolm polti. Saate need lahti keerata ainult kuusnurga abil "5". Tühjendage kindlasti jahutussüsteem täielikult.

Installige kõik elemendid vastupidises järjekorras. Enne pumba paigaldamist on vaja tihend sellele kinnitada kõrge temperatuuriga hermeetikuga. Ärge rakendage pumba poltide pingutamisel suurt jõudu, vastasel juhul võite keermed eemaldada. Pingutusratast ei tohiks uuesti kokkupanemisel täielikult pingutada, kuna reguleerimine toimub ka pärast rihma paigaldamist.