Autode pidurialus. Seisupidurisüsteem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kuidas kontrollida auto pidureid? Pidurisüsteemi seisukorra analüüsimiseks kasutatakse 2 meetodit - tee ja pink. Meie artiklis räägime pingimeetodist. Pindmeetod juhib järgmisi parameetreid:

• suhtelise ebatasasuste koefitsient;
• kokku eripidurdusjõud;
• Ajami asünkroonne käivitamine.

Tänapäeval on moodsa tehnoloogia maailmas üsna palju erinevaid pidurisüsteemi aluseid. Mõelge peamistele.

Iseloomulik

Sõiduautode pidurite tester on tanklasse paigutatud seade, mille põhieesmärk on kontrollida süsteemi efektiivsust. Seadmete jõudluse eesmärk on simuleerida asf altpinda, millelt võetakse sõiduki pidurdamisel kõik vajalikud näidud.

Pidurisüsteemi alus võib olla nii eraldiseisva varustuse kujul kui ka osa ühisest diagnostikasüsteemist. See varustus sobib kuni 3,5 tonni kaaluvatele sõiduautodele.

Mis see on?

Piduri alus onomamoodi platvorm, mis asub autoremonditöökojas peaaegu põranda tasandil. Selle alla asetatakse mehaaniline osa. Nõutavate testnäitudega ekraan on seadme nähtav osa.

Kuidas see töötab?

Esimese rattapaariga sõiduautod sõidavad spetsiaalsetele rullikutele, mis jäljendavad teekatet.

Rullikud on otseselt proportsionaalsed elektrilise monitori ja anduritega, mis salvestavad vajalikud näidud:

1. Jõudu mõõtev jõud.

2. RPM.

3. Pidurdusmomendi näidud.

Näitud näidud loeb ja analüüsib spetsialist, mille tulemusena tehakse teatud järeldused. Lisaks on mälus varustus, mille optimaalsed pidurdusteekonnad on ette nähtud. Sel juhul kuvatakse anduri ekraanil andmed, mis vastavad määratud indikaatoritele. Andurite töö põhineb hüdraulikal, seda kontrollitakse järgmisel meetodil: sinna valatakse pidurivedelik või madala viskoossusindeksiga õli. Vähendatud viskoossusindeks on vajalik selleks, et seadmed töötaksid minimaalsete kõrvalekalletega miinustemperatuuridel. Tuleb märkida, et vea kõikumine võib olla umbes 3% ja rullide pöörlemiskiirus ei ületa 10%.

Nagu varem mainitud, sõidab auto pidurialusel üle rataste, mille tõttu hakkab mootor rullikuid pöörlema. Selle toimingu tulemusena hakkavad rattad pöörlema, mis simuleerib auto liikumist tavalisel teel. Läbigaasipedaali vajutatakse korraks ja auto hakkab seisma. Just selle reaktiivse jõumomendi salvestavad andurid. Sel juhul edastab iga rattapaar oma signaali andurile. Lisaks analüüsib operaator signaale ja määrab iga ratta pidurdamise ühtluse.

Viga

Muidugi on iga ratta puhul teatud tolerantsid.

Operaator peab nendega arvestama. Kui need ületavad kõiki vajalikke norme, teavitab süsteem sellest koheselt. Samamoodi viiakse läbi järgmise rattapaari pidurdusteekonna analüüs. Nelikveoliste autode jaoks on teisigi stende, mis võtavad arvesse rataste kiirust eri suundades. Väärib märkimist, et pidurialus on võimeline mõõtma pidurdusteekonda mitte ainult jala meetodil, vaid ka käsitsi.

Teatud tüüpi alused võimaldavad määrata pedaalile vajutamise jõu. Sel juhul kuvatakse teave monitoril graafiliste jooniste kujul. Kuna seadmed on üsna tõsised ja mõeldud peamiselt teenindusjaamadele ja tõsistele ettevõtetele, on selle maksumus sobiv. Pidurialuse hind ulatub 500 tuhandest rublast. kuni 900 tuhat rubla Kõik oleneb tootjariigist ja stendi tehnilistest võimalustest.

Rullpidurite testrid

Andke võimaluse saada nende süsteemide toimimise kohta kõige täpsemaid andmeid.

Autot rullstendidel testides tehakse see läbikogu ratta pidurduspinna uurimine.

Eelised:

• turvalisus. Selle põhjuseks on asjaolu, et testimise ajal on selle auto kineetiline energia null;
• on parim valik töökodade jaoks.

Ekraanil kuvatakse ka riistvara määratud parameetrid. Need võivad olla nii digitaalsed kui ka graafilised. Raske on hinnata, milline teave on täpsem, kuna igal neist on oma viga. Väärib märkimist, et teabe graafiline kuvamine võimaldab teil määrata vasaku ja parema ratta pidurdusjõu erinevuse. See annab võimaluse anda arvamus pidurisüsteemi seisukorra kohta.

Stand ketaste pööramiseks

See seade on loodud pidurikettade taastamiseks ilma demonteerimata. Piduriketta pööramisaluse eelised:

• Kiire töö. Ühe plaadi keeramiseks kulub maksimaalselt 15 minutit.
• Lihtne kasutada. Seadmeid saab kasutada ilma eriväljaõppeta isik.
• Lõpptulemus näitab, et riistvara töötab ideaalselt, kuna plaat näeb välja nagu uus.
• Pärast väljavahetamist väheneb uute patjade kulumine märgatav alt.
• Tühikäigul pidurdamise mõju on minimeeritud, vältides sellega ebameeldivaid olukordi teel.
• Vääramatu jõu korral väheneb pidurdusteekond.

Töö omadused:

• kohandatud autodele;
• plaatide samaaegne töötlemine mõlemal küljel;
• tegevuse pidev jälgimine;
• ei ole töötaja kvalifikatsioon kohustuslik;
• Pärast ketaste lappimist pole vaja läbisõitu: need on tõhusaks tööks täielikult valmis;
• peatusteekonna minimeerimine;
• kõrvaldage soovimatud mõjud sidumise ja lihvimise näol;
• minimeerida rooli vibratsiooni.

Soovitused tööks:

1. Ketaste pööramisel on soovitatav padjad välja vahetada.

2. Kui padjad on korduv alt vahetatud, ei ole ketaste suure kulumise tõttu soovitatav soont teha.

3. Kui ketaste paksus väheneb, on vajalik täielik asendamine.

Piduritester

Selle põhieesmärk on testida erineva võimsusega mootoreid.

Stand on varustatud mõõtesüsteemiga, mis võimaldab testimisprotsessi käigus registreerida kõik vajalikud parameetrid, samuti anda testitulemused trükitud protokolli kujul. Lisaks kantakse testiteave automaatselt arvuti mällu.

Vajalike parameetrite mõõtmine, nagu ka eelmistes stendides, toimub elektrilise signaaliga andurite abil. Kõik signaalid saadetakse arvutisse, mida jälgib operaator. Just tema teeb järelduse mootori töö kohta.

Milliseid parameetreid piduritester juhib?

Mõned neist tuleks märkida:

• kütusekulu.
• kiirus.
• pöördemoment sisepõlemismootori võllil.

Pidurialus koosneb:

1. Reostaat.
2. Elektrikapp.
3. Rack.
4. Kütusepaak.
5. Kaalumisseadmed.
6. Elektrodünamomeeter.

Tänapäeval on sissemurdmispidurite statiivide tootmine üsna piiratud, samas kui iga positiivselt tõestatud ettevõte on selle seadmega varustatud, kuna pärast remonti sisepõlemismootoriga töötamine annab autole võimaluse saada uus elu.

Samal ajal on selle ressurss 80%. Sellest järeldub, et sissemurdmistestrit on vaja igale autofirmale.

Järeldus

Eelnevast järeldub, et sa ei pea olema innukas autojuht, et mõista, et ilma piduriteta autoga kaugele ei jõua. Seetõttu ei tohiks kirjeldatud seadmete tähtsust alahinnata. Tuleb meeles pidada, et juhi ja reisijate kaitseaste sõltub selle süsteemi tõhususest ja kvaliteedist ning toimivusest. Tänu nendele alustele on teil võimalus oma pidurisüsteemi töökindlust täielikult hinnata.

Enamasti on katsestend sõiduki diagnoosimise osa. Kuid olenev alt teie soovist saab seda kasutada iseseisv alt.

Nii, saime teada, mis on piduriketaste pööramise alussõiduk ja milleks seda kasutatakse.