"Chevrolet Cruz": auto plussid ja miinused, tehnilised andmed, varustus, omadused ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

"Chevrolet Cruz" loodi Tevan Kimi juhtimisel. General Motorsi ettevõte esitles seda autot Chevrolet Lacetti asendusena. Auto põhineb uuel ülemaailmsel platvormil "Delta II", millele on ehitatud Opel Astra J.

Venemaal toodeti Chevrolet Cruze luukpära ja sedaane ettevõtte Peterburis (Shushary) tehases. Universaali kerega autosid toodeti Kaliningradis Avtotori tehases. Ametlikult oli mudel Venemaa turul esindatud aastatel 2009–2015.

Arvustused selle auto kohta on mõnevõrra vastuolulised, eriti Venemaa autotööstuses. Mõned omanikud ei näe selles praktiliselt mingeid puudusi ja mõned väidavad, et auto "mureneb". Selles artiklis analüüsime Chevrolet Cruze'i plusse ja miinuseid.

Funktsioonid

Kõigepe alt kaaluge auto põhiomadusi. Saadaval kerega: sedaan, universaal, viieukseline luukpära. Sõit – ees. Venemaal toodeti seda P4 bensiinimootoritega, mille maht oli 1,4 liitrit (võimsus - 140 "hobust" turbolaaduriga), 1,6 liitrit (võimsusega 109 ja 124 hj) ning võimsusega 141 hj. ja maht 1.8. Chevrolet Cruze’i plussid ja miinused on eelkõige seotud kontrollpunktiga. See on kas viiekäiguline manuaal või kuuekäiguline automaat. See, et põhimõtteliselt on olemas "automaat", on plussiks. Tema kapriissus on muidugi miinus, kuid automaatkäigukastist tuleb allpool lähem alt juttu.

Ümberkujundamine

Neid oli ainult kaks, kuid mõlemad polnud eriti olulised. 2012. aastal uuendasid tootjad iluvõret ja esitulesid. Muudatusi tehti ka udutulede ümber paiknevates tuulutusavades. Saadavale tulid uued valuveljed ning “täidis” sai täiendust MyLink meelelahutussüsteemiga, mis lisatakse komplekti lisavarustusena. 2014. aastal muudeti radiaatorivõre disaini. Nüüd on sellest saanud nurkne kuju, mis sarnaneb Malibu mudelite stiiliga.

Vene turult lahkumine

Nüüd on auto Venemaa turult lahkunud, jäädes vaid järelturule. On arvamus, et just seoses poliitilise olukorraga maailmas teatas Korea kontsern General Motors, et ei müü enam Venemaal oma autosid. Vahepeal Chevrolet' otsene esivanemCruz" on meil enam-vähem eduk alt müüdud "Ravon Gentra (Gentra)" nime all.

Võrdlus

Kaaluge Chevrolet Cruze'i plusse ja miinuseid. Võrreldes eelkäija Lacettiga ei põe auto optika "haigusi". See ei udu ega sula ning lambipirnid kestavad palju kauem. Põrkeraudade üsna habras kinnitus tekitab paljudes omanikes rahulolematust, kuna plastosa võib kinnituskohtadest eemalduda, isegi kui parkimise ajal lumehange lihts alt hooletult "toestada". Pärast 4–5 aastat töötamist paljudel selle mudeli autodel ei tööta pagasiruumi vabastusnupp.

Kui me räägime Chevrolet Cruze'i plussidest ja miinustest, siis esimene peaks loomulikult sisaldama õhukest värvikihti, mis ei talu mõranemist. Kuid paljudel kaasaegsetel autodel on see puudus. Cruise’i kaitseks võib öelda üht: kuigi värvkate on ebastabiilne, on korrosioonivastane töötlus tasemel. Omanikud ütlevad, et isegi kahe-kolme aasta pärast ei roosteta laastud.

Riistvara korjamine

"General Motors", kes selle mudeli välja andis, ootas sellelt palju. Chevrolet Cruze oma plusside ja miinustega, mis iganes need ka olid, tahtis võtta maailma enimmüüdud auto koha. Kuid midagi täiuslikku on raske luua. "Kruz" on saadaval kahe käigukastiga: manuaalne ja automaatne. Mõlemal on omapuudused.

Eelkõige mehaanilisel viiekäigulisel käigukastil D16 on selline miinus: ajami tihendite lekkimine. Seda võib sageli täheldada väljaspool hooaega, kui temperatuurimuutused on eriti ettearvamatud. Mõnikord peavad omanikud vahetama tihendeid kaks korda aastas: sügisel ja kevadel. Seda "funktsiooni" miinuste loendis "Chevroe Cruz" võib nimetada kõige eredamaks. Just tema rikkus suuresti auto mainet vastupidava ja usaldusväärse autona. Võib-olla pole Korea mure Venemaa ilmadega kohanenud?

Cruzi manuaalkäigukasti käiguvahetuse selgemaks muutmiseks soovitavad eksperdid käigukasti tehaseõli peaaegu kohe välja vahetada mis tahes hea analoogiga. Selleks, et kast saaks võimalikult kaua töötada, tuleb õli vahetada iga saja tuhande kilomeetri järel. See nõuanne on Chevrolet Lacetti omanike jaoks veelgi olulisem.

Aga "automaatne"?

Kui rääkida "Chevrolet Cruzi" plussidest ja miinustest, siis parajal osal viimasest tuleb "Cruise" omanikel kogeda automaatkäigukastiga. Automaatkäigukast "General Motors" seeria 6T30 / 6T40 on üsna kapriisne. Kõige ilmsem probleem on mitmesugused vibratsioonid, aga ka tõmblused ümberlülitamisel, mis tekivad üsna kiiresti, mõnikord juba kolmekümne tuhande kilomeetri võrra. Üksuses on aus alt öeldes nõrgad kohad, millel on väga väike tööressurss. Nende hulka kuuluvad klapi korpus ja selle solenoidid, juhtseade, mis on automaatkäigukasti sisse ehitatud. Paljuprobleemid ilmnevad piduritrumli kinnitusrõnga tõttu, mis saja tuhande kilomeetri võrra laiali lagunedes langeb planetaarülekande hammasrataste vahele, mis viib remondikulu korraliku summani.

Samuti on kast erinev ja lekib. Kõige sagedamini voolavad jahutustorud, mis lähevad soojusvahetisse, ja tihend karbi poolikute vahel.

Ravitav?

Kas "Chevrolet Cruzi" töötamise plusse ja miinuseid on võimalik "võrdsustada"? Mehaanikud väidavad, et sagedased õlivahetused (ligikaudu iga 40-50 tuhande kilomeetri järel) aitavad seda tüüpi automaatkäigukasti kasutusiga veidi pikendada. Sellest saadav abi ei ole aga nii märkimisväärne, kui me sooviksime. Mõned omanikud "ravivad" seda automaatkäigukasti, paigaldades kasti jahutamiseks täiendava radiaatori. "Automaatsete masinate" professionaalse remondiga tegelevad spetsialistid usuvad, et tavapärase sõidu ajal on selline uuendus lihts alt raha raiskamine. Täiendav jahutus on kasulik äärmuslikes tingimustes, kuid see ei suuda "ravida kaasasündinud haigusi".

Ripats

Auto "Chevrolet Cruz" plussid ja miinused on olemas. See kehtib ka vedrustuse kohta, mis on aga väga hea. Cruise jagab platvormi Astra J-ga, kuid Cruise'i tagavedrustusel puudub Watti mehhanism. See on varustatud tavapärase elastse talaga ilma täiendavate vardadeta. Disain on väga lihtne, seega pole praktiliselt midagi murda.

Esivedrustusel on üks miinus -Need on tagumised vaiksed kangide plokid. Nad "elavad" maksimaalselt saja tuhande läbisõiduni. Teistel elementidel on palju rohkem tööressurssi. Samuti väidavad insenerid, et Cruzil on kõik sõlmed massiivsemad kui Lacettil. Need Chevrolet Cruze'i plussid ja miinused viitavad 1,6 liitrile ja 1,8 liitrile. Turboülelaaduriga 1,4 mootorit saab täiendada ka kalli turbiini remondiga, mis tuleb ilmselt teha peale 100-150 tuhande km läbimist.