"Nissan Pathfinder": omanike ülevaated auto kohta. Auto plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Aastal 1985 tõi Jaapani autotootja Nissan turule keskmise suurusega linnamaasturi Pathfinder. Sellest ajast on möödunud neli põlvkonda.

Kas Pathfinderi maastur on tõesti hea? Omanike ülevaated - just see aitab sellele küsimusele vastuse leida. Ja seetõttu ei uurita nüüd mitte auto omadusi, vaid nende inimeste kommentaare, kes on sellega sõitnud rohkem kui aasta. Nende põhjal on võimalik kujundada auto kohta õige objektiivne arvamus.

2000. aasta väljaanne: 3,3-liitrine automaatkäigukast

Kuna kontsern on 33 aasta jooksul tootnud märkimisväärsel hulgal mudeleid, siis keskendume autodele, mis on autojuhtide seas kõige populaarsemad.

Siin on esimene nüanss, mille omanike tagasisidest välja saab: teise põlvkonna "Pathfinderit" pole muidugi heas korras lihtne leida, kuna seda linnamaasturit peetakse objektiivselt vanaks. Kuid selle jaoks on varuosi ja kulumaterjale lihtne ja mõistliku hinnaga leida ning see on pluss.

Ja siin on selle auto muud eelised:

• Auto, kuigi vana, on täisväärtuslik SUF-maastur, millel on alaline taga- ja esivedu (kiirusel kuni 60 km/h).
• Enamik konarusi on vedrustus "alla neelanud". Teine osa on kõrged rehvid. Nii et linnamaasturil on sujuv sõit.
• Auto raam on integreeritud ja tänu sellele on kurvides veeremised palju väiksemad kui teistel autodel.
• 170-hobujõuline V-kujuline "kuus" rõõmustab oma töökindluse ja väledusega. Halb bensiin ei meeldi, kuid nõustub.
• Checkpoint, vaatamata sellele, et tegu on automaatse masinaga, üllatab oma kvaliteediga.

Aga kuludega? Omanikud ütlevad arvustustes järgmist: selle mootoriga 2. põlvkonna Pathfinder tarbib 15 liitrit 92. bensiini 100 "linna" kilomeetri kohta. Talvel suureneb tarbimine 18 liitrini.

2007. aasta väljaanne: 4,0-liitrine automaatkäigukast

See on juba kolmanda põlvkonna mudel. Nissan Pathfinderi (4 liitrit) omanike ülevaadetes märgiti järgmised eelised:

• 269-hobujõulise mootoriga sõidab see raske maastikumasin üllatav alt nagu tank. Tõukejõul ja kiirendusel pole lõppu.
• Haldamine on väga lihtne. Rooli saab pöörata vähem alt ühe sõrmega.
• Väga suured peeglid, suurepärane nähtavus, kvaliteetne kaamera. Ja kui juht lülitab sisse "R", kaldub parem peegel veidi viltu, mis on mugav.
• See ei veere kurvides üldse – seda tänu sõltumatule vedrustusele.
• Sisemus on väga ruumikas, eriti pikkuselt. Oluline on, et saabteisendada. Istmed avanevad ühe käeliigutusega tasaseks põrandaks.

Kuid sellel masinal on ka puudusi. Nimelt:

• Kulu: linnas 16-20 liitrit, maanteel vähem alt 12 liitrit.
• Värvikate on nõrk.
• Plast salongis on ebaesteetiline. Automaatkäigukasti käepideme tunnel põriseb konaruste ja põrutuste korral.
• Kui sõidate mööda kiirteed kiirusega üle 130 km/h, hakkab auto "loigama".

Samuti on läbisõiduga Nissan Pathfinderi omanike arvustustes tähelepanu pööratud nüansile, et tihti tuleb autos midagi “viimistleda”. Aga ilma selleta ei midagi. Uued autod vajavad hooldust ja "täiskasvanud" veelgi enam.

2010. aasta väljaanne: ümberkujundus, 2,5 l, automaatkäigukast

Veel üks mudel, mis väärib tähelepanu. Nissan Pathfinderi (2,5, diisel) omanike ülevaates on järgmised eelised:

• Harmooniline välisilme.
• Informatiivsed soojendusega küljepeeglid.
• Pimedad alad puuduvad.
• Automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel.
• Kvaliteetne heli (8 kõlarit + bassikõlar).
• Hea varustus: AUX- ja USB-pesad, valgustatud peegel, 3-tsooniline kliimaseade, 12-voldine pistikupesa jne.
• Mootor nagu 190 hj koos., väga võimas ja dünaamiline. Auto kiirendab 180 km/h.
• Kulu on vastuvõetav. Segarežiimis kulub 100 km kohta veidi rohkem kui 13 liitrit.

Aga nagu paljud diiselautod, on ka seemudelil on viga. Talvel soojeneb see väga halvasti. Ja tühikäigul pole asi selles, et see ei soojene - vastupidi, see jahtub. Ja selles ongi probleem. Mootori töötemperatuurini soojendamiseks kulub vähem alt 20 minutit kõva sõitu.

2012. aasta väljaanne: 3,0-liitrine automaatkäigukast

Populaarne on ka 3-liitrine mudel. Inimesed, kes seda omavad, pööravad tähelepanu järgmistele eelistele:

• Elav 3-liitrine mootor, mis töötab sujuv alt.
• Suurepärane kurvide läbimine.
• Mugav sõit maanteel.
• Hea kliimaseade, mille töö ei mõjuta kiirenduse dünaamikat. Teisisõnu: te ei pea kellestki möödumiseks konditsioneeri välja lülitama.
• Keskmine kulu – 11-12 liitrit diislit 100 km kohta kombineeritud tsüklis.
• Automaatkäigukasti saab lülitada mehaanikale. Seal on spordirežiim.
• Avar ja avar interjöör, mugav sees nii suvel kui ka päeval.

Üldiselt jätab 2012. aasta mudel selle omanikele positiivse mulje. Kõik kinnitavad, et olles ostnud Pathfinderi, õnnestus neil saada täpselt selline maastur, mida nad soovisid.

Hübriid

Võimatu on mainimata jätta 2015. aastal välja antud autot. Paljud inimesed on saanud 3 aastaga Nissan Pathfinderi hübriidi omanikuks. Arvustustes märgivad omanikud järgmisi funktsioone:

• Väga kena interjöör. Täpselt nagu esmaklassiline Infiniti QX60.
• 230-hobujõuline mootor koos uue Xtronic CVT-ga muudab selle hübriidi üllatav alt võimsaks.
• Hoiab ka kindl alt teedmeeldib informatiivne rool.
• 18,2 cm kliirensiga on vedrustusel muljetavaldav energiavaru. Üldiselt iseloomustavad autojuhid seda pehme ja läbitungimatuna.
• Keskmine kütusekulu on 8,7 liitrit ja see on üks peamisi põhjusi, miks paljud on selle mudeli juba ostnud.
• Sõit on muljetavaldav. Samuti on paljud hübriidi ebatavalise tööga rahul. Salong on uskumatult vaikne.

Üldiselt on autojuhtide sõnul Pathfinderi mudel kõigist saadaolevatest hübriididest üks väärikamaid valikuid.

2016. aasta väljaanne: 3,5 CVT

Nüüd võite kaaluda 4. põlvkonna Pathfinderi omanike tagasisidet. Siin on funktsioonid, mida autojuhid armastavad:

• Salongis on kõik väga ergonoomiline. Iga nupu ja hoova asukoht jääb hetkega meelde.
• Olemas on talvepakett (istmesoojendused ja rool) ja suvepakett (istme ventilatsioon).
• Esiistmed on elektrilised, mälu on kahele juhile.
• Sisemus on kujundatud nii, et kõigil oleks pikal reisil mugav olla.
• Viies elektriuks.
• Pagasiruumi põrandal on korraldaja.
• Haldamine on väga mugav. Maastur käitub etteaimatav alt.
• Kõik konarustega saab ohutult sõita.
• Hea müraisolatsioon.
• Seal on laskumise abisüsteem.
• ESP saab keelata.
• Reageerivad pidurid, õige ABS reaktsioon.

Kõigi uue Pathfinderi kohta jäänud omanike arvustuste põhjal võime järeldada, et tegemist on muljetavaldava potentsiaaliga mugava autoga. See sobib enesekindlaks ja rahulikuks liikumiseks pikkadel vahemaadel – sealhulgas maastikul ja mägistel marsruutidel.

2014. aasta väljaanne: 2,5 automaatkäigukast

See on ka viimase põlvkonna mudel, kuid see Pathfinder tarbib diislit. Omanike ülevaadetest leiate maasturi kohta järgmised kommentaarid:

• Teel käitub ta nagu sõiduauto. 190-hobujõulisest diiselmootorist piisab varuga möödasõiduks.
• Ei kõigu 180 km/h juures ega "hüppa" – soovi korral jätkab autojuht kiirendamist.
• Võite sõita autos peaaegu päeva ilma peatumata ja samal ajal ei tunne end seljas väsinuna ja ebamugav alt.
• Kulu keskmise kiirusega arvuti juures näitab rahuldavat – 10,6 liitrit 100 km kohta (segarežiim). Vähem dünaamilise sõidu korral väheneb kütusekulu 9,5 liitrini.
• Autol on suurepärane püsikiiruse hoidja, mis on eriti abiks öisel vabal maanteel.
• Neliveosüsteem on suurepärane. Lukud jaotatakse ja auto liigub maastikul aeglaselt, kuid kindl alt üles.

Ainus diiselmudeli omadus, millega peate harjuma, on mootori töö. Esmapilgul võib tunduda, et jõudu napib. Kuid siis, sellega harjudes, mõistavad autojuhid, kuidas ja millal gaasi vajutada, ning probleemkaob.

Viimase põlvkonna tavalised puudused

Tutvudes uue Nissan Pathfinderi omanike arvustustega, saame eristada selle linnamaasturi järgmisi puudusi:

• Ei ole selge esitulede asukoht: LED - taga ja halogeen - ees.
• Nõrk navigaator, HDMI-sisendita ja kaardivärskendusteta.
• Sigaretisüütaja pesad on liiga sügavad.
• Matid on liiga väikesed.
• Kiirelt ja dünaamiliselt sõites on kütusekulu väga suur.
• Keskmise kvaliteediga plastikust nahk.
• Asfaldil sõitmise pluss muutub maastikul miinuseks, kuna kõnniteed kulgevad palju kindlam alt just kehval kattel. Vedrustus hakkab kostma häirivaid helisid.
• Diiselmudelid nõuavad kütteseadet.
• Manuaalsetel versioonidel on väga nõrk siduri hooratas ja pedaali rike.
• Pöörderaadius on suur, linnas on parkimisel ebamugav.

Ja veel üks loomulik puudus – paljud väidavad, et pärast 100 000 kilomeetrit muutub auto ülalpidamine kalliks. Seetõttu on võimalusel parem osta uus või väikese läbisõiduga.

Ühised voorused

Teema lõpetuseks tasub loetleda üldised eelised, mis on iseloomulikud enamikule Pathfinderi linnamaasturitele. Fotodega omanike arvustustes mainitakse kõige sagedamini järgmisi eeliseid:

• Auto on ruumikas ja mugav. Ideaalne reisijatele või suurele perele.
• Vaatamataselle muljetavaldavate mõõtmetega on maasturit väga lihtne juhtida.
• Pagasiruum on suur. Sellise masinaga saate isegi liigutada.
• Välimus rõõmustab jõhkrusega.
• Enamik mootoreid eristatakse tõukejõu, võimsuse ja ökonoomsuse poolest.
• Kõik vajalikud süsteemid ja valikud sisalduvad algpaketis.
• Auto sõlmed ja komponendid on töökindlad, kestavad väga kaua. Varuosad on odavad ja kergesti leitavad.

Kõige olulisem, mida kõik Pathfinderi omanikud mainivad, on see, et see auto vajab jälgimist, MOT tuleb õigel ajal teha ja rikkeid nende ilmnemisel kohe parandada. Siis rõõmustab maastur oma omanikku veel palju aastaid.