HTM Boliger: omanike ülevaated, spetsifikatsioonid. Hawtai Boliger

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

2015. aastal täienes autoturg keskmise suurusega krossoveriga Htm Boliger. Selle päritolumaa on Hiina. Väljaspool nende riiki on ettevõte "Khavtai" kellelegi vähe tuntud. Võib öelda, et tundsime selle ära alles tänu suurele B35 linnamaasturile, mis kandis välisturgudel müügil nime Boliger. Crossover seevastu läbis keerulise tee Venemaale (rubla odavnemise tõttu 2014. aastal otsustasid hiinlased auto turule toomise meie riigis edasi lükata).

Uus "Boliger"

Augustis 2018 esitlesid hiinlased Boligeri juba uuendatud mudelit ja, nagu öeldakse, on selles kõik Venemaa teede vallutamiseks. Noh, me jõuame selleni hiljem, kuid kõigepe alt heidame pilgu auto välisküljele.

Ta näeb hea välja. Suur ja võimas auto, mis meeldib kindlasti paljudele maastikuhuvilistele. Väljast mittetäiesti originaalne, mõnes osas on näha nii autode nagu Porsche Cayenne mõju kui ka Bentley ja Jaguari hõngu. See on aga fotol selgelt näha.

Samas ei öelnud hiinlased lihts alt, et auto on kohandatud raskete teeolude jaoks: sellest annab tunnistust vähem alt 172 mm suurenenud kliirens. Paljud Hawtai Boligeri omanikud märgivad, et see toimib Venemaa tegelikkuses hästi, isegi väga tagasihoidlik arv edasimüüjaid meie riigis ei sega.

Muud muudatused

Mis on veel pärast ümberkujundust muutunud? Katus sai katusereelingud, tuuleklaasi kalle on veidi muutunud, tänu millele on nähtavus muutunud paremaks. Muudatusi on ka krossoveri esiosas: nendest sai lahti kerge põrkeraua, mis varem eristus veidi punnitavate vormidega. Tähelepanu köidavad ka õhuvõtuavade tohutud aknad. Massiivsel autol on uued rattakoopad ja kahe pühkiva ribiga punnis kapott.

Optika

Hawtai Boliger sai pärast ümberkujundamist moodsama halogeentäidise. Lamendatud esituled ja LED-päevatulede ribad rõhutavad seda kuju suurepäraselt. Hawtai insenerid muutsid veidi radiaatorivõre kuju, sellel on endiselt must terasvõrk, kuid kroomitud viimistlus on muutunud laiemaks.

Tagasi

Kui Htm Boligeri omanike arvustuste põhjal otsustades meeldib paljudele välimuse esiosa, siis tagakülg näeb mõnevõrra väljamaalähedane. Ta on natuke ära lõigatud ja ei näe nii võimas välja. Tagumine põrkeraud muutus pärast ümberkujundust väiksemaks, mõõtmed ja tuled jäid muutumatuks. Kuid tagaluugi akent oleks võinud teha suuremaks, kuna osa vaatest katab ka tagaspoilerit.

Sisustus

Ka Htm Boligeri auto interjöör on pärast ümberkujundust veidi muutunud. Nad püüdsid seda muuta esmaklassilisemaks, mille puhul ilmselt Hiina inseneridele tundus, et heledad värvid aitaksid palju kaasa. Venemaal see autojuhtidele aga tõenäoliselt ei meeldi, sest hele värv on ebapraktiline. Üldiselt võib interjööri nimetada üsna vaoshoituks. Kaunistuselemente on vähe, dekoratiivsed alumiiniumist sisetükid on ainult käigukasti paneelil ja ukselinkidel.

Istmed on üsna kindlad ja küljetoed võiksid olla tugevamad. Armatuurlaud näeb üsna stiilne välja, kuigi sellel pole erilisi disainilahendusi. Venemaa autotööstuses võib kõik need puudused katta pagasiruumi mahuga - 610 liitrit. Tagaistmed klapitakse alla, et suurendada mahtu 2100 liitrini.

Funktsioonid

2018. aasta mudeli Htm Boligeri tehnilised andmed ei ole muutunud. Tegemist on ikkagi 1,8-liitrise bensiinimootoriga, millel on 160 hobujõudu. Koos. Keskmine kütusekulu on 10 liitrit (linnarežiimis umbes 12 liitrit ja maanteel 8 liitrit). Tippkiirusega 190 km/h ja kiirendusega sadadeni 10,6 sekundiga. Või diisel turbomootor 2 l, võimsus150 l. koos., kiirendusega 9,5 sekundiga, kütusekuluga 11,3 liitrit ja maksimaalse kiirusega 200 km/h.

Venemaa turul olevad seadmed on ainsad. See sisaldab 18-tollised valuveljed, ABS, udutuled, kliimaseade, soojendusega esiistmed, kaks esiturvapatja, kaheksatolline pardaarvuti, tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera ja täisvõimsusega lisaseadmed.

Kui palju peate selle auto eest maksma? Hind on üsna taskukohane - umbes 750 tuhat rubla. Automaatkäigukastiga versioon maksab umbes 870 tuhat rubla.

Mida nad ütlevad?

Vene autotööstuse Htm Boligeri omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Kuigi loomulikult on mitmeid nüansse. Näiteks meie riigis ei ole nii palju edasimüüjaid, nii et peate auto saamiseks minema suurematesse linnadesse.

Tundub, et sama probleem on plaanilise hoolduse läbimisel, et mitte garantii kaotada. Htm Boligeri ülevaates kirjutavad omanikud, et nad ostsid auto Doni-äärsest Rostovist ja plaanipärane hooldus toimus Hyundai edasimüüjate juures, näiteks Voronežis, pärast seda, kui tellisid Rostovist kaubamärgiga varuosi.

Paljud inimesed pidid oma päevatulesid garantii korras vahetama ja see näib olevat nii peaaegu iga selle auto omaniku puhul. Nii kirjutavad nad teistes Htm Boligeri omanike ülevaadetes, et 41 500 km läbisõidul vahetati päevatulesid kaks korda, seega on tegemist auto selge defektiga.

V.a seeenamik omanikke on oma Boligeridega rahul, arvates, et see on nende raha eest üks parimaid võimalusi. Siiski peaksite teadma, et auto kere ei ole tsingitud, seetõttu, arvestades mitte eriti head värvimist (paraku on see tänapäeva autotööstuse üldine suundumus), on parem galvaniseerimine teha kohe pärast ostmist, et mitte võitle hiljem rooste vastu.

Pussid ja miinused

Üldiselt võib märkida, et autol on vaieldamatud eelised. Neid iseloomustavad kõrge kliirens, keskmine juhitavus, ruumikas salong ja ilmselt üks olulisemaid – taskukohane hind. Boligeri lähimad rivaalid Honda-Pilot ja Toyota-Venza maksavad üle kahe miljoni rubla ehk ligi kaks ja pool korda rohkem. Kuid kvaliteedi osas ei saa öelda, et "Boliger" jääks neile alla nii palju kui võidab hinnas.

Mõned puudused, nagu näiteks pidev alt põlevad päevatuled (aga lahendus sellele probleemile pole ilmselt enam kaugel), kõvad istmed ja nõrk külgtugi, mis ei säästa järskudel pööretel, on meil juba mainitud. Nendele tuleks lisada kabiini halb heliisolatsioon ja sageli purunev pliit, kergesti määrduv polster ning, nagu mõned omanikud märgivad, üsna vastupidav käigukast.

Lõpuks

Htm Boligeri proovisõit näitab, et hiinlased on Venemaa turule toonud hea taskukohase crossover mudeli. Nüüd saavad paljud autojuhid, kes varem selliseid autosid endale lubada ei saanud"uus mänguasi" Auto pole kaugeltki täiuslik, pigem on see "keskmine", kümnepallisel skaalal saab talle anda mitte rohkem kui seitse punkti. Interjöör on saadaval ainult ühes värvivalikus ja beež lülitab tõenäoliselt paljud ostjad välja. Võib-olla lisandub tulevikus paketti ka interjööri värvi valimise võimalus.