2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Selles artiklis oleme koostanud materjali "Ford Focus 2" kliirensi kohta. Paljud inimesed tahavad ju oma autot mitte ainult siledal linnaasfaldil sõitmiseks, vaid ka pikkadeks sõitudeks. Tõepoolest, sellistes tingimustes võivad tekkida täiesti erinevad teekatted. Kuskil lähete maastikule, kuskil suvilatesse. Seetõttu peaksid kõik autoomanikud teadma Ford Focus 2 kliirensit, et mõista, kus saate oma autoga sõita ja kus mitte. Siiski tasub rõhutada, et see artikkel pole suunatud ainult selle masina omanikele. Samuti on artiklis teave auto enda kohta tervikuna, kas see sobib maastikusõitudeks. Saate teada, milline on Ford Focus 2 kliirens.
Täpne suurus
Alustame kõige esimesest faktist. Kliirens on täpselt 167 millimeetrit. See on väga hea näitaja. Selles parameetris on uhiuus Ford Focus 2 (restyling) täiesti konkurentsivõimetu. Lõppude lõpuks on ta parim. Selline kliirensselles klassis autot pole. Väärib märkimist, et Ford Focus 2 kliirens vanematel põlvkondadel on palju väiksem. Umbes 150 millimeetrit.
Seetõttu otsustasid tootjad ja insenerid pärast mitu aastat kestnud arendustööd ja vanemate mudelite arendamist kliirensit suurendada. Üldiselt on see näitaja üsna kõrge. 167-millimeetrine Ford Focus 2 kliirens võimaldab omanikul sõita mitte ainult maastikul ja ületada takistusi, vaid ka talvel mitte eriti karta, et rebite kogemata kaitseraua ära, kui sõidate väikesesse auku, millest on raske välja pääseda. välja saada. Üldiselt on kõrgel kliirensil palju eeliseid.
Viga
Mida madalam on Ford Focus 2 kliirens, seda parem auto välja näeb. Madal auto tõmbab ju tähelepanu ja näeb omapärane välja. Kuid mitte igaüks ei vaja ilu. Pealegi ei lähe selline masin kõikjale. Kiirusepuudused – ärge liigutage üldse.
Paljud võivad oma ainulaadsuse ohverdada Ford Focus 2 mugava sõidu (ümberkujundamine), st hea kliirensiga sõitmise nimel. Siiski on neid, kes tahavad ilusamat autot. Ja nad võivad seda kergesti alahinnata. Kuid sel juhul väheneb kliirens ja sõiduki läbilaskvus halveneb.
Auto kohta
Ameerika Fordi uuest, teise põlvkonna autost või pigem mudelist Focus on saanud bestseller. Väärib märkimist, et see juhtus ammu enne, kui auto üldse sündis, müüki jõudis. Selle põhjuseks- Turundajate tehtud reklaamid. Ja loomulikult on esialgse müügi jaoks suureks plussiks ka intriig ja ootus uuele Ameerika kaubamärgi mudelile.
Väärib märkimist, et tõeline vana põlvkonna bestseller oli Vene Föderatsioonis. Just siin armastasid kodanikud seda autot tõeliselt ja peaaegu iga teine autojuht ostis selle. Ja nüüd on vabamüügis ilmunud uus põlvkond.
"Ford Focus 2" ümberkujundamine hõlmas kõrgeima kvaliteediga viimistlusmaterjalide kasutamist. Auto on saanud hea maine juba turule tuleku algusest peale. Sõidukvaliteet oli tasemel, hind oli sama, mida inimesed ootasid. Üldiselt tegid ameeriklased kõike samamoodi, nagu potentsiaalsed tarbijad soovisid.
Väärib märkimist, et mõnda Ford Focuse mudelit toodeti meie kodumaal – Vene Föderatsioonis. Mõned muudatused tehti kultuuripealinnas, Neeva linnas - Peterburis. Seal toodeti sedaan- ja luukpäraautosid.
Universaalid, kupeed ja kabrioletid tarniti otse Euroopast. Üldiselt oli tootmine, komplekteerimine ja müük täies hoos. Keegi ei suutnud hetkekski mõelda, et osta auto ja hakata seda vihkama. Kõik tehtud väga kvaliteetselt.
Uurime Ford Focus 2 arvustusi. Nendes kirjutavad omanikud, kui hea auto oma klassis on. Arvestades selle hinda ja tehnilisi omadusi - keel ei ütle, et auto on halb.
Arvustused universaali "Ford Focus 2" kohta on samuti positiivsed. Nad ütlevad, et auto on ruumikas, väga praktiline. Sobib perereisidele. Kajutis on piisav alt ruumi viiele inimesele. Pagasiruumi mahub isegi külmiku. Ja kui lisada ka katusereelingud - ei tule mitte tsiviiluniversaal, vaid terve traktor. Üldiselt on ülevaated Ford Focus 2 kohta muljetavaldavad.
Rõhutada tasub ka seda, et nad kirjutavad pidev alt kliirensist. Autojuhtidele ju meeldib, et autol on kõrge rist. Isegi suvilasse, isegi aeda - see pole oluline! Sõita saab igal pool. Ja neile, kellel pole piisav alt kliirensit, saab Ford Focus 2 kliirensit lähimas teenindusjaamas suurendada. Mehaanika aitab teil auto vedrustust tõsta.
Ümberkujundamine
Juba 2008. aastal esitlesid Ameerika tootjad maailmale uut autot: teise põlvkonna Ford Focus 2 ümberkujundust. Inimesed kutsusid teda kolmandaks põlvkonnaks. Kõik sellepärast, et tema välimus oli lummav. See oli nagu ideeauto, nagu auto tulevikust. Lõppude lõpuks proovisid Ameerika kaubamärgi disainerid tõesti ja muutsid selle välja nagu sportauto tsiviilautost.
Üldiselt on muutunud tiivad, kapott, kaitserauad, esituled, küljepeeglid. Ühesõnaga kõike! Ustel pole enam kroomitud liiste. Ja parim vaheldus on radiaatorivõre, mis on muutunud hoopis teistsuguseks. Üldiselt on kõik muutunud täiesti teistsuguseks, ilusaks, esinduslikuks.
Väärib märkimist, et kõikide kere modifikatsioonide puhul, välja arvatud universaal, pakuti neid lisatasu eestLED tagatuled. Siiski väärib märkimist, et mitte kõik ei tellinud neid. Samuti ilmus ümberkujundamisel uus pakett - Titanium. Seda pakuti suure lisatasu eest, kuna see oli kõige prestiižsem ja kindlam modifikatsioon. Samuti on Ameerika tootjad loonud uue kliimaseadme süsteemi. Armatuurlaud on muutunud paremaks – see on muutunud ilusamaks.
Kiitus
Ja loomulikult eelistavad Vene Föderatsiooni ja teiste riikide kodanikud Ford Focus 2 ümberkujundatud versiooni, sest see pole enam Ameerika, vaid Saksamaa kaubamärk. Nagu näiteks Mercedes-Benz. Ja mitte sellepärast, et see on ehitatud Saksa auto baasil. Ja isegi mitte sellepärast, et kõik ideed olid neilt laenatud. Ei!
Asi on selles, et materjalide ja auto enda kvaliteet ja tugevus on muutunud nii palju paremaks, et peagi saab seda autot nimetada mitte eelarve-, vaid äriklassiks. Kõik on nii palju paremaks läinud. Väärib märkimist, et universaalist Ford Focus 2 sai ka esinduslik auto.
Järeldus
Sellest artiklist saime teada, millist Ford Focus 2 marki autot nüüd Venemaa Föderatsiooni turul müüakse. Sai aru, milline on tema kliirens.
Soovitan:
Kliirens "Mazda 3". Tehnilised andmed Mazda 3
Mazda 3 esimese versiooni väljaandmisest on möödunud rohkem kui 15 aastat. Sellest ajast alates on ettevõte välja andnud kolm mudeli põlvkonda, millest igaüks on muutunud populaarseks. Autojuhid hindavad seda autot atraktiivse väliskujunduse, heade sõiduomaduste ja kõigi süsteemide kõrge turvalisuse eest. Üks olulisemaid näitajaid on Mazda 3 kliirens. Tänu temale suudab auto ületada erinevaid takistusi ja sõita isegi maastikul
"Nissan Qashqai": kliirens, tehnilised andmed ja fotod
Nissan Qashqai on väike krossover, mis ühendab endas kõik kompaktse pereauto ja väikese linnamaasturi omadused. Auto tarbib minimaalselt kütust, mis ei ole võrreldav teiste selle segmendi autodega. Olulist rolli mängib ka kõrge kliirens: tänu sellele omadusele sobib auto mitte ainult linnasõitudeks, vaid ka maastikusõiduks
Auto "Skoda Yeti": kliirens, tehnilised andmed ja ülevaated
Praktilisus, kõrge saadavus ja muud funktsioonid tegid sellest autost Euroopas hetkega bestselleri – nelja aastaga müüdi üle 300 000 eksemplari
"BMW X1": kliirens, tehnilised andmed
"BMW X1": loomise ajalugu, kirjeldus, muudatused, kliirens, omadused. Maastur "BMW X1": tehnilised andmed, foto, tootja, konkurendid. BMW X1 auto: välisilme, interjöör, ohutus, eelised, erinevused eelkäijast
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
