2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Hooratast võib ilma igasuguse liialduseta nimetada kõige mitmekülgsemaks seadmeks. See mitte ainult ei kompenseeri väntvõlli ebaühtlast pöörlemist ja edastab pöördemomendi mootorist käigukasti, vaid ka keerutab väntvõlli käivitusprotsessi ajal. Pöördemomendi pulsatsioonid tasandatakse perioodilise lühiajalise kineetilise energia kogunemise ja sellele järgneva vabanemise tõttu. Energiavaru tekib kolvi käigu ajal ja tarbimine toimub teistes tsüklites. Samas, mida rohkem silindreid (ja järelikult ka käigu koguaeg), seda ühtlasem on selle mootori pöördemoment, mis tähendab, et hooratta mass võib olla väiksem.
Hoorattaid on nende disaini järgi mitut tüüpi. Levinuim - solid - on massiivne 30-40 mm läbimõõduga malmketas, mille välisküljele on pressitud terasest hammasratta velg, mis tagab starteri abil väntvõlli pöörlemise käivitamisel. Samuti on kahemassiline hooratas ja kergekaaluline. Kahemassilise hooratta kasutamine, shkaasas kaks ketast, võimaldasid vabaneda summutusseadme paigaldamisest sidurikettasse. Mootori häälestamisel kasutatakse tavaliselt kerget hooratast. Inertsmomendi vähenemine tuleneb hooratta põhimassi nihkumisest ketta servadele lähemale, mille tulemusena väheneb selle mass (kuni 1,5 kg), paranevad dünaamilised omadused ja mootor. võimsus suureneb ka (kuni 5%).
Kuidas kahemassiline hooratas töötab?
See hooratas koosneb mitte ühest, vaid kahest korpusest. Esimene neist ühendub otse väntvõlliga ja on ühtlasi ka starteri kroon. Teine korpus on sidurisõlme paigaldamise aluseks. Mõlemad korpused on omavahel ühendatud liugelaagrite (radiaal- ja tõukejõu) abil, millel on vahepealne summutussüsteem. Ühendusseade võimaldab neil üksteise suhtes aksiaalsuunas liikuda. Kahemassilise hooratta sisemus on täidetud määrdega, et tagada vedrupakkide tõhus ja korrektne töö. Pakid on omakorda eraldatud spetsiaalsete plastikust eraldajatega, mis takistavad nende blokeerimist.
Kahemassiline hooratas töötab astmelisel põhimõttel. Esimese etapi pehmed vedrud vastutavad mootori käivitamise ja seiskamise eest. Jäigamad teise astme vedrud tagavad normaalse sõidu ajal väände summutamise.
See disain on loodud vibratsiooni usaldusväärsemaks summutamiseks, müra vähendamiseks, sünkronisaatorite kulumise vähendamiseks ja mootori jõuülekande kaitsmiseksülekoormustest, käiguvahetuse lihtsusest. Samal ajal suureneb vedrusummutisüsteemi kulumine, mis tavaliselt lõppeb kahemassilise hooratta peamise elemendi kaarvedru rikkega.
Millal tuleks kahemassiline hooratas välja vahetada?
Mootori ebaühtlane töö, vibratsioon ja müra tühikäigul võivad põhjustada süütesüsteemi, kolvipaaride, drosselklapi ning muude seadmete ja koostude ebatavalist tööd, sealhulgas märki, et kahemassilise hooratta rike. Sümptomid, mis näitavad selgelt, et on aeg see välja vahetada, on järgmised:
- pragude teke pinnale;
- määrdeaine kadu siduri korpuses;
- ei saa kummaski suunas pöörata.
Kahemassilise hooratta remont käsitöönduslikes tingimustes on peaaegu võimatu ja seetõttu muudetakse see tavaliselt täielikult.
Kuigi mõnel juhul võib hooratta kapitaalremont ja ümberehitamine olla odavam kui uue ostmine (minimaalne maksumus on umbes 500 $). Teine võimalus võiks olla selle asendamine tavalise täismetallist vastu – kahemassilise analoogiga.
Ekspertide sõnul on kahemassilise hooratta pikemaks ja usaldusväärsemaks töötamiseks vaja järgida elementaarseid tööreegleid, nimelt: suure pöördemomendiga töötamiseks mõeldud diiselmootorite puhul ärge lubage pikemat aega. madalatel pööretel ja vajutage enne mootori väljalülitamist ka siduripedaali.
Soovitan:
Auto HD DVR on teie usaldusväärne kaitsja igas olukorras
Praeguses maanteeolukorras peavad paljud autojuhid DVR-i enam mitte luksuseks, vaid hädavajalikuks. See ainulaadne tehnika võimaldab leida süüdlase või tõestada oma süütust antud olukorras. Kaasaegne autode DVR-ide valik on üsna lai, kuid mõned mudelid, näiteks HD DVR, naudivad autoomanike seas teenitult suurenenud populaarsust
"Moskvich-427" - usaldusväärne ja huvitav universaalne väikeauto
Sõiduauto Moskvich-427 on üks esimesi saadaolevaid kodumaiseid masstoodanguga universaale, millel on oma aja kohta huvitav disain, head tehnilised parameetrid, töökindlus ja taskukohane hind
"Chrysler Sebring" - võimas ja usaldusväärne "ameeriklane"
"Chrysler Sebringit" peetakse Ameerika kontserni kõige mugavamaks sedaaniks. Seda mudelit toodeti kolmes keretüübis: kupee, sedaan ja kabriolett. Selle väljaandmine algas 2000. aastal, ümberkujundatud versioon ilmus 2003. aastal ja tootmine lõppes 2006. aastal. See auto ühendab suurepäraselt suurepärased tehnilised omadused, stiilse disaini ja kõrge mugavuse ning rahuldab ka kõige nõudlikuma autohuvilise
Kerge hooratas: omadused, seade, eelised ja puudused
Mootori üks põhielemente on hooratas. Temale edastatakse pöördemoment pöördemomendi võllilt. Element on ühendatud kastiga siduriketta kaudu. See on vändamehhanismi üks kallimaid osi. Mis see element on ja mida annab kerge hooratas? Uurime välja
Amortisaatori hooratas: seadme omadused, tööpõhimõte, eelised ja puudused
Mootoril on palju olulisi komponente ja mehhanisme. Üks neist on hooratas. Just see sõlm edastab genereeritud pöördemomendi siduri kaudu kasti. Samuti pöörleb mootor tänu hoorattale starteri sisselülitamisel (käivitada üritades). Lisaks on seade loodud vibratsiooni ja vibratsiooni summutamiseks ning jõudude sujuvaks ülekandmiseks kasti. Tänases artiklis pöörame tähelepanu sellist tüüpi mehhanismile nagu siibri hooratas
