Nysa 522: tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kus Nysa 522 pole leidnud: seda kasutati politseis, tuletõrjes, tootmises ja lihts alt igapäevaelus. Kui bussi nii tihti kasutati, siis ta vääris seda. See näitab head kvaliteeti.

Natuke ajalugu legendi lavastusest

Nysa 522 kutsuti Nõukogude Liidus lihts alt "Nyusyaks". Kui hea nime sai see väikebuss, millega inimesi transporditi. Ja selles artiklis analüüsime selle masina peamisi eeliseid ja selle omadusi.

Nysa autode tootmist teostas Poola tehas FSD ("Factory of Delivery Vehicles"). Tehas sai selle nime pärast erakonna eritellimust 1951. aastal uute kerede tootmiseks. Ja hiljem hakati siin tootma Nysa väikebusse.

Aastal 1968 pani tehas konveierile heade omadustega mudeli 521 ja 11 aasta pärast (1971. aastal) asendati see Nysa 522-ga. See ei erinenud palju eelmisest versioonist ja võib kergesti segi ajada Nysa 521-ga.

Tol ajal, kui plaanitud kolimiseks Nysa 522 telliti, ei saanud mugavuse pärast muretseda. Auto sisemusse mahtusid vab alt kohvrid, majapidamistarbed,reisijad. Väikebussi Nysa 522 kohta olid omanike ülevaated ainult positiivsed. Sel ajal oli auto majapidamiseks ja tööks suurepärane.

Auto tarniti paljudesse riikidesse: Kuuba, Ungari, Vietnam, Türki, Ghana, Soome jne. Buss oli Nõukogude Liidus erilise nõudlusega, seda võib nimetada isegi peamiseks tarbijaks. "Nyusya" armus meie inimestesse nii palju, et sellest sai osa kultuurist ja see suutis mõnes filmis valgust saada.

Viimane auto veeres konveierilt maha 3. veebruaril 1994. aastal. Selle aja jooksul toodeti 380 575 eksemplari. Paar aastat hiljem ostis autofirma Daewoo FSD ja 1996. aastal lakkas FSD ametlikult olemast.

Põhifunktsioonid

"Nyusyal" on üsna võimas neljasilindriline mootor võimsusega 70 hobujõudu, mis suudab bussi hõlps alt kiirendada 100 kilomeetrini tunnis. Mootori töömaht 2,1 liitrit.

Sellel on kolmekäiguline käigukast, mehaaniline siduriajam (selle tõttu kaebavad mõned omanikud selle jäikuse üle). Nysa 522 ei arenda fenomenaalset kiirust, kuid sellel on suurepärane manööverdusvõime, mis sobib suurepäraselt linnatingimustesse.

Tagavedu hoiab teid Nysa 522-ga koormatud linnast poris kinni jäämast. Tolleaegsed tehnilised andmed olid väga kindlad, mis muutis auto populaarseks.

Välimus

Nysa 522 välimus on kergesti äratuntav: selle sujuvad ümarad jooned ja kere lihtsus köidavad tähelepanuautojuhid ikka. Suured esiaknad andsid autole särtsu ja hea mahutavus tegi igapäevaste probleemidega toimetuleku lihtsaks.

Kuidas kaasaegsed omanikud auto välimust parandavad?

Kere lihtsus ja suur mahutavus – need on väikebussi Nysa 522 põhiomadused. Autode häälestamine on tänapäeval üsna tavaline. Omanike keerukuse nägemiseks ei pea te kaugele minema, vaadake lihts alt sellele kaubamärgile pühendatud foorumit. Teatud innuga saab salongi diivani ära mahutada!

Välimuse parandamiseks ehitavad "Nusya" omanikud probleemideta sisse erinevat elektroonikat, esitulesid, sest ruumi on selleks piisav alt. Katusel on palju ruumi ja paljud inimesed teevad katuseluuki.

Meile igapäevaelus juba tuttavad valikud, nagu kesklukk, laiad rattad, valgustus, gaasipaigaldus, lahedad amortisaatorid, automaatsed aknad jm, on ka meistrimeeste poolt Nysa 522-le soovi korral hõlpsasti paigaldatud.

Veski kasutades saate kere külgi hõlps alt tasandada.

Pärast häälestamist muutub auto individuaalseks. Iga juht täiustab väikebussi omal moel. "Nyusya" annab omakorda palju tööruumi retroautode armastajate loovusele. Nysa 522, mille foto on artiklis esitatud, ei piira omanikku, vaid annab talle ruumi kujutlusvõimele.

Miks peavad autojuhid "Nyusjat" peaaegu parimaks teiseks bussiks20. sajandi pool?

Nysa 522-st võime palju rääkida. Omanike ülevaated, mida Internetis on üsna palju, näitavad meile, miks Nysa nii kiindunud on.

Pärast kaasaegsete väikebussiomanike vastuste lugemist võime välja tuua selle sõiduki peamised puudused ja positiivsed küljed.

Kui me räägime miinustest, siis pole neid nii palju. See on arusaadav, nüüd kuuluvad Nyusey võib-olla ainult nõukogudeaegsete retroautode austajatele. Ostes selle väikebussi kasutamiseks, otsivad nad viimastena oma autol vigu. Pigem ei pane juhid neid tähelegi, vaid naudivad lihts alt sõitmist.

Aga sellegipoolest on Nysa 522-l tootmise katkestamise tõttu mõningaid raskusi osade hankimine ja asendamine. Enamikku osi on võimalik korjata teistelt autodelt. Ja kolmekäiguline käigukast ei võimalda suurel kiirusel sõita.

Ja ometi on omanike sõnul positiivseid külgi palju rohkem. Nysa 522 oli mugavam kui 80ndate Gazelle, seda oli lust kasutada. Suur kandevõime ja hea manööverdusvõime linnas üllatasid juhte, panid nad autole tähelepanu pöörama.

Auto, vaatamata oma 2-tonnisele kaalule, kulutab säästlikult kütust. See avab võimaluse transportida lasti linnast linna, ilma et oleks probleeme tanklasse jõudmisega, ilma närviliselt kütusetaset paagis vaatamata.

Väikebussi kvaliteet on tasemel. Siiani palju koopiaidon töökorras ja selle oleku säilitamine pole keeruline, kuna mittetöötava osa analooge pole keeruline leida. Paljud varuosad sobivad nõukogude autodelt. Kui kasutate häälestamist, saate panna võimsama mootori, vahetada käigukasti ja palju täiustada, mida tegelikult ka "Nyusia" omanikud teevad.

Väike järeldus masinaga tutvumise tulemusena

Võttes arvesse auto ül altoodud omadusi, hakkate mõistma, et sel ajal näitas "Nyusya" tõesti korralikku kvaliteedi ja mugavuse taset. Ja kui otsustate ootamatult selle auto osta, siis ärge imestage selle hinna üle, mis võib asjatundmatutele tunduda ülehinnatud.