"Renault Master" - omanike ülevaated ja autoülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Prantsuse Renault Master kergveok on üks populaarsemaid veokeid turul. Pealegi on ta nõutud mitte ainult oma kodumaal, vaid ka kaugel selle piiridest. Ja nüüd on nende veokite kolmas põlvkond eduk alt tarnitud Venemaa turule. Kuid kas Renault Master on äri jaoks tõesti kasumlik? Omanike ülevaated ja autoarvustused – hiljem meie artiklis.

Kompaktne ja dünaamiline

Kõigi Renault Masteri autode modifikatsioonide põhieesmärk on kaupade vedu suhteliselt lühikestel vahemaadel.

See võib olla piirkondadevahelised lennud või igapäevane kauba kohaletoimetamine sama linna punktidesse. Ja tänu oma kompaktsele suurusele saab see auto turvaliselt sõita läbi iga sisehoovi ja tänava, olenemata sellest, kas tegemist on kesklinna või äärelinnaga. Teine asi on raskeveokid. Siin ei saa te mingil moel linnas ringi tiirutada.

Mida see auto suudab kanda?

Kaasaegne veok Renault Master on võimeline vedama korraga 1,5–3,5 tonni kaaluvat lasti mahuga 10–18 või enam kuupmeetrit (olenev alt raami pikkusest ja modifikatsioonist).

Üks "Masteri" eristavaid omadusi on selle esiveolise šassii paigutus. Veotelje asukoht auto ees võimaldas muuta kaubaruumi põranda tasapinna kaupade peale- ja mahalaadimiseks võimalikult mugavaks.

Ja see transpordib erinevat tüüpi lasti, alates kiiresti riknevatest toodetest kuni ehitusmaterjalideni. Loomulikult ei suuda üks veok seda kõike tarnida – igal tootel on oma modifikatsioon "putkast". Saadaval on kallutusvõimalused, isotermilised, tööstuskaupade kaubikud ja ka täismetallist väikebussid.

Mugavus

Palju tähelepanu pöörati juhi mugavuse tasemele. Hoolimata asjaolust, et seda autot kasutatakse enamasti linnas, on Prantsuse insenerid loonud nii mugava ja praktilise interjööri, et juhid ei tunne end isegi pikamaalendudel väga väsinuna.

Iste väärib erilist tähelepanu. "Master" juhiiste on varustatud individuaalsete kõrguse ja seljatoe reguleerimisega. Ka roolisammas on reguleeritav. Mugavuse suurendamiseks sisaldab pakett kliimaseadet, helisüsteemi ja elektrilisi aknaid.

Millega võib veel üllatada Renault Masteri veoauto sisemust? Omanike ülevaated märgivad palju erinevaid sahtleid, riiuleid ja nišše, mis pole niipiisav alt meie kodumaistes GAZellides. Seega saab juht isegi suure hulga dokumentide korral kõik järjestada. Sellises salongis ei teki kindlasti segadust - kõike saab korraldada, nagu öeldakse, riiulitel. Üldiselt on sõiduauto Renault Master interjöör (veoki foto on veidi allpool näha) väga ergonoomiline, selle paigutus on üsna praktiline.

Tehnilised andmed

Autole paigaldatud põhijõuallikaks on 101-hobujõuline turbodiisel, mida koondab kuuekäiguline manuaalkäigukast. Autoomanike sõnul on mootor (Renault Master TDI) kütusekulu poolest väga ökonoomne. Kombineeritud tsüklis kulutab see umbes 8,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. See tõhusus saavutati uue Common Rail otsesissepritsesüsteemi kasutamisega. Muide, väljaspool linnapiire väheneb kütusekulu indikaator veel 1,5 liitri võrra - kuni 7,0 liitrini. Selle diiselmootori ressurss on peaaegu 1 miljon kilomeetrit ja kapoti all töötamise ajal piisab filtrite vahetamisest ja õli lisamisest.

Kuidas Renault Master praktikas käitub? Omanike ülevaated märgivad diiselmootori suurt dünaamilisust ja võimsust. Autot juhitakse nii lihts alt, et mõnikord ei erista seda sõiduautost. Mis puudutab käigukasti, siis 6-käigulisele "mehaanikale" juhid tehnilise poole pe alt pretensioone ei esitanud. Üldiselt on see käigukast Renault'le paigaldatud juba pikka aega ja on praegu üks töökindlamaid ja mugavamaid.operatsioon.

Varuosade leidmine Renault Masterist pole samuti keeruline. Lisaks saate neid otse edasimüüj alt tellida ja kaubamärgiga teenindusjaamas paigaldada. See võimalus tekkis kohe pärast seda, kui Prantsuse kontsern hakkas ametlikult vastu võtma tellimusi autode tarnimiseks Venemaale.

Kas Renault Masteril on puudusi?

Omanike arvustused ütlevad jah. Tõsi, need pole nii märkimisväärsed, et seda mudelit kiruda. Kõige tõsisem puudus on autojuhtide sõnul ahju nõrk võimsus, mis ei pea vastu Venemaa talvedele. Selle probleemi lahenduseks on Webasto süsteemi installimine, kuid selle mugavuse eest peate maksma umbes 1000–1200 USA dollarit.

Ülejäänud osas iseloomustavad autojuhid Renault Masterit kui dünaamilist, töökindlat ja tagasihoidlikku autot, millel on vastuvõetav kütusekulu ja mugav salong.