Lihtne töökas Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Isuzu Elfi veoautodel on pikk ja kuulsusrikas ajalugu. See on Jaapani esimese veoautotootja üks vanimaid mudeleid (ja ainuke, mis jääb hetkel rahvusvahelistest probleemidest sõltumatuks). Venemaal on need masinad oma traditsioonilise Jaapani kvaliteedi, töökindluse ja vähenõudlikkuse poolest teenitult populaarsed.

Mudeli ajalugu

Esimene "Elfi" põlvkond hakati tootma 1959. aastal, saades pioneeriks Jaapani kaboorite seas.

Auto oli varustatud 60-hobujõulise bensiinimootoriga ja peagi sai Isuzu Elf kaheliitrise 52-hobujõulise diiselmootori, saades esimeseks väikeseks diiselmootoriga Jaapani veokiks. Teine põlvkond hakati tootma 1968. aastal. Toodeti kolme tüüpi masinaid kandevõimega 1, 5, 2, 5 ja 3,5 tonni. Ilmusid nii laia kabiiniga kui ka 450 mm-ni suurendatud kliirensiga versioonid. 1972. aastal ilmus ka madala voodiga versioon, mille laadimiskõrgus oli 45 sentimeetrit. Kolmanda põlvkonna Isuzu Elf hakati tootma 1975. aastal. Ainult 250 ja 350 versioone toodetikandevõimega 2,5 ja 3,5 tonni. 1980. aastal said "Päkapikud" kokkupandava kabiini. Neljanda põlvkonna veoautosid hakati tootma 1984. aastal. Seda mudelit eksporditi ja toodeti eriti laialdaselt paljudes riikides erinevate nimetuste all. Alates 1993. aastast hakkasid jaapanlased tootma viienda põlvkonna Isuzu Elfi, mida eristas ajakohastatud disain ja range vastavus keskkonnastandarditele. Krooniks oli Elf KR mudel, mis oli positsioneeritud eriti keskkonnasõbralikuna. Alates 2006. aastast on alustatud masina uusima kuuenda põlvkonna tootmist.

Päkapikk Venemaal

Isuzu Elfi laialdane kasutamine sai alguse 1990. aastatel, kui Kaug-Itta voolas kasutatud Jaapani veoautode laine, millest olulise osa hõivasid Mazda ja Nissani elfid ja nende kloonid. Ja alates 2006. aastast algas kokkupanek Uljanovskis, mis kolis peagi Jelabugasse ja naasis 2013. aastal Uljanovskisse.

Kuigi 2014. aastaks avas Uljanovskis asuv Sollers-Isuzu täismahus tootmise koos keevitamise ja värvimisega, toodetakse enamik Vene Elfi komponente endiselt Jaapanis. Tuleb märkida, et Venemaal toodetud veokid on väga tõsiselt kohandatud Venemaa seadusandlusega. Nii et 3,5-tonnise täismassiga ja pooleteise tonnise kandevõimega sõidukid on tegelikult mõeldud kolmetonnise kauba jaoks. See tähendab, et Isuzu toodab täisväärtuslikke kergveokeid, mida saavad juhtida B-kategooria juhid.

Kuues põlvkond

Praegu toodab Isuzu nelja peamist Elfi varianti. Need on masinad täismassiga 3500, 5200, 7500 ja 9500 kg.

Selleks, et ostjatel oleks lihtsam oma mitmekesisust mõista, kasutavad jaapanlased kolmetähelist märgistust. Esimene täht on alati N – tähistab kerget veoautode klassi. Teine täht tähendab alamklassi, M kuni 7,5 tonni täismassi, Q - üle selle näitaja. Kolmas täht näitab draivi tüüpi. Enamiku autode puhul on see R, see tähendab tagavedu. S-i nelikveolisi versioone Venemaale ametlikult ei tarnita. Järgmisena on indeksis number, mis näitab konkreetset mudelit.

Mootorid ja käigukast

Erinevate kaalukategooriate Isuzu Elfi omadused ei erine nii palju, kui võib tunduda. Piisab, kui öelda, et kogu Venemaale tarnitud Elfide sari maksab ainult kaks mootorit. Need on Euro-4 keskkonnastandardile vastavad diiselmootorid mahuga 3 ja 5,2 liitrit. Esimene arendab 124 liitrit. Koos. ja 354 Nm ning see on paigaldatud 3500 ja 5200 kg täismassiga sõidukitele koos viiekäigulise "mehaanikaga". Teine toodab 155 liitrit. Koos. ja 419 Nm ning see on paigaldatud 7, 5 ja 9, 5 tonni kaaluvatele autodele, mis on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõik masinad on varustatud hüdrauliliste trummelpiduritega, millele on paigaldatud ABS, ASR ja EBD süsteemid. Isuzu Elfi tehnilised omadused annavad kohe välja tüüpilise Jaapani auto - tööhobuse. Tagasihoidlik, kuid töökindel mootor ja suur tähelepanu ohutusküsimustele. See on väga jaapanipärane.

Mass ja üldised omadused

Isuzu Elf 3.5 šassii on 4735 mm pikk, 1855 mm lai ja 2185 mm kõrge. Tühimass on 2100 kg ja kandevõime 1400 kg.

Isuzu Elf 5.2 šassiil on kaks pikkust: 4735 mm ja 6020 mm. Laius ja kõrgus on samad, mis nooremal versioonil. Tõstuki tühimass jääb vahemikku 2100–2200 kg ja kandevõime 3–3,1 tonni.

Isuzu Elf 7.5 šassiil on mitu versiooni pikkusega 5985–7805 mm, laiusega 2115 mm ja kõrgusega 2265 mm. Tühimass on olenev alt pikkusest 2800-2870 kg ja kandevõime 4630-4700 kg.

Seeria 9,5 suurima "Elfi" šassiiversiooni pikkus on 6040–7870 mm. Laius 2040 mm ja kõrgus 2275 mm. Tühimassiga 3–3,1 tonni on kandevõime 6,4–6,5 tonni.

Valikud

Venemaale tarnitavatel päkapikkudel on tootja poolt eelinstallitud mitmeid valikuid. Olemas on soojendusega tahavaatepeeglid ja päikesesirm, udutuled ja reguleeritavad klaasipuhastid. Kabiin on varustatud reisijate pea kohal olevate riiulitega ja pehmest kangast polstriga, samuti plastikust jalalauaga. Kaitseraud on värvitud kabiini värvi. Olemas on põhiline helikoolitus ja reguleeritav roolisammas. Kuid üldiselt on varustus üsna tagasihoidlik ja vastab masina utilitaarsele otstarbele.

Juhite ülevaated Isuzu Elfi kohta kinnitavad seda mudeli paigutust. Elf on lihtne, kuid töökindel auto. juhilubakoht on mugav, hea nähtavuse ja selgete juhtimisseadmetega. Auto on varustatud võimsa küttesüsteemiga ning kolmest istmest saab kokku klappida üsna mugava voodi. Miinuste hulgas märgivad paljud tagasihoidlikku varustust ja mitte parimat kohanemisvõimet külma ilmaga. Kuid need puudused ei ole töötava kergveoki jaoks kriitilised. Seega võib muljetavaldavat nišši, mille Elf Venemaa turul on hõivanud, pidada igati väljateeninuks.