Renault Twizy: tehnilised andmed, ülevaade, foto. Renault Twizy 45

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Kaasaegset elu on raske ette kujutada ilma kõrgtehnoloogia ja elektrita. Nende areng mõjutas ka autotööstust. Üks tema viimase aja silmatorkavamaid projekte võib nimetada elektriautoks Renault Twizy, mille ülevaade on antud artiklis. Tänu oma keskkonnakaitselisele puhtusele ja liikuvusele on uudsus leidnud austajaid kõikjal maailmas.

Üldkirjeldus

Mudeli seeriaversiooni debüüt avalikkusele toimus Frankfurdi näitusel 2012. aasta mais. Paljud skeptikud usuvad, et õigem on see omistada ATVdele. Samal ajal on tegelikult tegemist autoga, mis kuulub kohustuslikule registreerimisele. Prantsuse ettevõtte esindajad ise eelistavad nimetada Renault Twizyt linna mikroautoks. Mudel on ehitatud torukujulise šassii baasil. Selle kogukaal on 473 kilogrammi. Uudsust toodetakse Hispaanias Valladolidis asuvas tehases. Autot pole võimalik tavalise majapidamisvõrgu kaudu laadida. Seda tuleb teha kas laadimisjaamas või garaažismaandatud pistikupesa.

Väline

Mudel ise on väike kaheistmeline auto, 2,3 meetrit pikk ja 1,2 meetrit lai. Selle korpus on kulude maksimaalse vähendamise eesmärgil valmistatud plastikust. Auto on varustatud huvitavate ustega, mida eristab küljeakende puudumine. Neid pole põhipaketile installitud. Tagaosas on oranž suunatuli ja suur stopptuli. Välimus, mida on raske võrrelda teiste elektrisõidukite välimusega, on Renault Twizy välisilme peamine omadus. Fotod mudelist on veel üks kinnitus, et see näeb välja pigem golfiväljakul sõitmiseks mõeldud auto kui tuttav sedaan. Ees on sahtel, mille sees on laadimiseks mõeldud pistik, samuti klaasipesuvedeliku reservuaar. Auto ei ole varustatud kesklukuga, nii et igaüks võib sellele istuda.

Sisustus

Kõik sisustuselemendid, nagu ka kere, on valmistatud plastikust. Auto on konstrueeritud nii, et see mahutab korraga mitte rohkem kui kaks inimest, kes istuvad üksteise järel. Igaühele neist on ette nähtud turvavööd ja turvapadi. Tagaruumi napib, nii et reisijal pole siin eriti mugav olla. Pealegi on mugavam sõita ise ja juhti, sest muidu peab ta liikuma roolile võimalikult lähedale. Ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, õnnestus disaineritel Renault Twizyle isegi pakiruum ette näha. Selle omadused ei olemuljetavaldav, kuid minimaalse igapäevaste asjade komplekti saab siia paigutada ilma probleemideta. Mis puudutab siseviimistlusmaterjalide kvaliteeti, siis see pole kaugeltki kõrgeim.

Rooli reguleerimine pole saadaval. Selle mõlemal küljel on väikesed nišid, mida ei saa nimetada mugavaks. Fakt on see, et sinna pandud esemed libisevad pidev alt välja. Esiistme tagaosas on ka sügavam sahtel. Samal ajal täitub see kiiresti pragude kaudu tungiva tolmuga.

Armatuurlaud

Renault Twizy armatuurlaua liides on vaev alt rikkalik. Pealegi on siinne funktsioon minimaalne. Otse rooli kohal on väike ühevärviline ekraan, mis on siniselt valgustatud. See kuvab teavet päevase ja koguläbisõidu, kiiruse, aja, käigukasti töörežiimi ja järelejäänud võimsusreservi kohta. Kui masin on ühendatud toiteallikaga, kuvatakse siin aku protsent.

Ohutus

Auto ohutuse suurendamiseks on kõik selle neli ratast varustatud eraldi piduritega. Olgu kuidas on, aga energia säästmiseks ei varustanud mudeli loojad nii rooli kui pidurisüsteemi võimenditega. Seega tuleb juhil esialgu harjuda raske ja samas lühikese pedaalikäiguga peatumisel. Sellega koos tuleb märkida, et siin pole pidurite järgi erilist vajadust, sest auto iseaeglustub kohe, kui gaasi välja lasta. Kui vajutate kiirusel 70 km/h järsult piduripedaali, võivad esirattad üldiselt libisema minna, sest auto ei ole ül altoodud põhjusel varustatud ka ABS-süsteemiga.

Valikud

Tootja pakub masinale kaks võimalust. Esimene kannab nime Renault Twizy-45. See on Euroopa versioon ja on mõeldud alla 16-aastastele isikutele. Maksimaalne kiirus on siin piiratud 45 km/h. Auto on varustatud 5-hobujõulise elektrimootoriga. Teine võimalus on suunatud juhtidele, kellel on vastav B-kategooria juhiluba. Selliste masinate kapoti all on elektrijaam, mis arendab 17 hobujõudu. Selle versiooni maksimaalne kiirus on 81 km/h.

Põhifunktsioonid

Asünkroonmootor on Renault Twizy elektrisõiduki liikumapanev jõud. Elektrijaama tehnilised omadused võimaldavad kiirendada autot maksimaalselt 81 km/h-ni. Samas on pikim vahemaa, mille mudel ilma täiendava laadimiseta läbida suudab, umbes sada kilomeetrit. Sel juhul räägime ökonoomsest sõidurežiimist. Mootorid töötavad koos automaatkäigukastiga. Mudelil on ees sõltumatu vedrustus ja taga MacPhersoni tugi. Sõiduk kasutab liitiumioonakut, mille saab täis laadida umbes nelja tunniga. Auto kogub kiirust üsna reip alt, millele aitab kaasa selle väikekaal. Šassii on ekspertide hinnangute kohaselt suurepäraselt tasakaalustatud. See omakorda võimaldab juhil sõita elektriautoga üsna turvaliselt ja agressiivselt, kartmata, et see ühel hetkel ümber kukub.

Atraktiivsus ja väljavaated

Praktilisuse ja uskumatu säästu edukat kombinatsiooni peetakse õigustatult Renault Twizy elektriauto peamiseks eeliseks. Mudeli omadused muudavad selle väga konkurentsivõimeliseks ja meelitavad ligi potentsiaalseid ostjaid Euroopa turgudel. Fakt on see, et lääneriikides selliseid sõidukeid ei maksustata. Pealegi on neile peaaegu kõikjal eraldatud eraldi tasuta parkimiskohad. Samuti tuleb märkida, et autot on väga lihtne juhtida ja see on suurepärase manööverdusvõimega. See pole üllatav, arvestades asjaolu, et selle pöörderaadius ei ületa kolme meetrit. Kõige selle juures ei tohiks unustada kütusekulu, mille kasv lõpeb ei tea millal. Jah, ja tõenäoliselt ei juhtu seda üldse. Tänu kõigile neile nüanssidele on tootja esindajate ametliku teabe kohaselt Euroopas viimasel ajal elektrisõidukite müük pidev alt kasvanud.

Puudused

Nagu igal sõidukil, on ka Renault Twizyl oma puudused. Esiteks on need seotud juhi ja reisija mugavusega. Voodrita plastistmed koos jäiga vedrustusega muudavad selle auto kaugeltki ideaalseks võimalusekspikkade vahemaade läbimine. Ei saa kuidagi muusikat kuulata ega suurt hulka üksikuid asju paigutada. Kuigi uudsuse loomise aluseks on võitlus keskkonna eest, ei tunne seesolijad seda sugugi, sest möödasõitvate autode heitgaasid satuvad otse salongi. Pealegi ei suuda külgmised plastuksed kriitilise olukorra korral juhti korralikult kaitsta. Samal ajal ärge unustage normaalse pidurisüsteemi ja roolivõimendi puudumist.

Kulu Euroopas

Renault Twizy elektriauto hind on riigiti erinev. Kui Prantsusmaal algab auto hind 6990 eurost, siis Suurbritannias on selle minimaalne väärtus 6690 naelsterlingit. Sel juhul räägime masina standardversioonist. Standardpakett ei sisalda akut, seega tuleb arvestada selle rendikuluga, mis on umbes 540 eurot aastas. Kui me räägime maksimaalse konfiguratsiooni maksumusest, võib see ulatuda 12 tuhande USA dollarini.

Venemaal ostmise võimalus

Auto saab meie riiki tarnida. Samas saavad kõik mudelid kätte vaid ettetellimisel. Auto maksumus kodutarbijatele on vahemikus 300 tuhat kuni 1,45 miljonit rubla. Sel juhul ei võeta arvesse saatmist ja tollimakse.

Tulemused

Elektriauto Renault Twizi sobib suurepäraselt linnasõitudeks nii meestele kui naistele. Selle peamiseks eeliseks võrreldes teiste sõidukitega võib keskkonna seisukoh alt nimetada tõhusust ja puhtust. Nagu näitavad arvukad ekspertide ülevaated, ei piisa metropoli igapäevaste reiside jaoks selle jõuvarust. Seevastu autoga kaugele sõita pole võimalik: juht ja kaasreisija väsivad kiiresti pehmelt öeldes mitte eriti mugavate istmete ja jäiga vedrustuse tõttu. Kodustes oludes on talvel autoga üldiselt võimatu sõita. Olgu kuidas on, uudsus on Euroopa turul üsna populaarne. Kahtlemata ostetakse mudelit ka meie riigis. Samal ajal võivad selle sihtrühmaks saada ainult need autojuhid, kellel on juba täisväärtuslik auto ja soe garaaž koos pistikupesaga.