"Renault Sandero": varustus, tehnilised andmed, ülevaade koos fotoga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Välishinnaga autod on meie riigis väga populaarsed. Odav välismaa auto on hea alternatiiv kodumaistele autodele. Väikese hinna eest saab ostja töökindla ja praktilise auto. Kui me räägime tootjatest, siis Korea ja Prantsuse kaubamärgid on nüüd populaarsed, eriti Renault. Üks soodsamaid autosid valikus on Renault Sandero. Artiklis käsitleme kogu komplekti, fotot, tehnilisi omadusi ja masina ülevaadet.

Kirjeldus

Mis auto see on? Renault Sandero on viieukseline B-klassi luukpära. Hetkel toodetakse Renault Sandero teist põlvkonda. Autot esitleti 2012. aasta Pariisi autonäituse raames.

Disain

Väliselt näeb auto välja tagasihoidlik, aga kena. Disain näitab funktsioone"vend" nimega "Logan". Kuid siin - erinev alt viimasest versioonist - värvitakse kaitserauad alati kerevärvi, olenemata konfiguratsioonist. Renault Sandero sai korralikud sõidutuledega esituled, aga ka laia ettevõtte logoga iluvõre. Põrkeraua allservas on ümmargused udutuled, millel on suur kroomitud viimistlus. Üldiselt sai Sandero tagasihoidliku linna luukpära kuvandi. Välimuses puuduvad eredad jooned ja erilised detailid. Sandero juures ei saa kuidagi silma paista. Seda mudelit ei loodud aga sellistel eesmärkidel.

Mõõdud, kliirens

Masin on üsna kompaktne. Niisiis, kogupikkus on 4,07 meetrit, laius - 1,52, kõrgus - 1,73 meetrit. Teljevahe on 2589 mm. Tühimass – 1100–1150 kilogrammi (olenev alt paigaldatud mootorist ja käigukastist).

Olenemata konfiguratsioonist on Renault Sanderol hea kliirens. Koorma all on selle väärtus 15,5 sentimeetrit. Tänu kõrgele kliirensile ja lühikesele alusele suudab see auto hõlpsasti sõita kõigil teedel, isegi ilma katteta. Muidugi pole auto mõeldud rabadesse sõitmiseks, kuid pere sügavale metsa piknikule viimiseks on see täiesti piisav.

Sisustus

Salong näeb välja väga kaasaegne, kuid luksuslikke elemente pole siin kunagi näha. Plastik on kõva, isolatsioon lonkab - ütlevad inimesed arvustustes. Sellegipoolest on roolis mugav istuda: Renault’ ergonoomika on hästi läbi mõeldud. Küttekeha juhtseade asub mugav alt keskkonsoolil. Tavaliselt "Sandero" jaoks mittepakkus muusikat. Tasu eest saab aga osta 7-tollise navigatsiooniga raadio. Armatuurlaud sisaldab kolme kaevu.

Renault kabiin on mõeldud viiele, kuid praktikas mahub taha vaid kaks. Tagumine diivan on kitsas, nii et kolm sõitjat jäävad selgelt kitsaks. Ja seljatugi ise on väga tasane (erinev alt esiistmetest).

Pagasiruum

Olenemata konfiguratsioonist on uue kerega Renault Sandero 320-liitrine pakiruum. Esmapilgul tundub maht väike. Aga õige kuju tõttu saab siia panna päris mõõtmetega asju. Ja juhuks, kui on vaja transportida midagi ebastandardset, on tagaistmete seljatugede klappimise funktsioon vahekorras 60:40. Selle tulemusena suureneb pagasiruumi maht 1200 liitrini. Tasast põrandat pole aga võimalik saada. Nii räägivad omanikud. Tõstetud põranda all on täissuuruses tagavararehv ja põhitööriistade komplekt.

Renault Sandero: tehnilised andmed

Autol on mitu konfiguratsiooni ja ka mootorivalikud. Valikus on mitu bensiinimootorit. Millised on Renault Sandero põhikonfiguratsiooni omadused? Esialgset versiooni koondab kaheksaklapiline neljasilindriline mootor võimsusega 82 hobujõudu. Sisepõlemismootori pöördemoment on 134 Nm. Töömaht - 1,6 liitrit.

Loendis järgmisena on 16-klapiline jõuallikas. See arendab samal töörežiimil 102 hobujõudumaht. Pöördemoment - 145 Nm. Väärib märkimist, et sellel mootoril on parem veojõud kui eelmisel. Dünaamiliseks kiirendamiseks ei pea mootori pöördeid piirini keerama. Täielik pöördemoment ilmub 3,8 tuhande p/min juures. Prantsuse jõuallika funktsioonide hulgas tuleks märkida ajastuse reguleerimise ajastussüsteemi.

Luksuskonfiguratsioonis on uus Renault Sandero varustatud 113-hobujõulise jõuallikaga. Selle maht on 1,6 liitrit. Mis puudutab ülekandeid, siis neid võib olla mitu. Põhikonfiguratsioonis on Renault Sandero varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Ostjale on saadaval ka 4-käiguline automaatkäigukast.

Dünaamika, tarbimine

"Renault Sandero" ei loodud võidusõiduks (välja arvatud RS-i eriversioon, kuid mitte praegu), nii et seda luukpära ei saa nimetada kiireks. Nõrgeim mootor kiirendab auto sadadeni 13,9 sekundiga. Kõige võimsama mootoriga Renault Sandero kihutab 100 kilomeetrini tunnis 10,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on olenev alt paigaldatud mootorist 163–177 kilomeetrit tunnis. Keskmine kütusekulu - 6,6-8,6 liitrit, olenev alt mootorist ja käigukastist.

Ripats

See luukpära ehitati M0 platvormile, kus jõuallikas peaks asetsema risti. Renault’l on ees klassikalised MacPhersoni tugipostid ja taga poolsõltumatu tala. See vedrustusskeem on lihtne ja usaldusväärne, nii et omanikel pole selle remondiga probleeme. Jah, auto võib boksis karm tunduda, aga vedrustuse osad on vägaressurss. Rool – hüdraulilise võimendiga hammaslatt. Pidage meeles, et rullumisvastane kang on paigaldatud nii ette kui taha. Pidurisüsteem on eesmine ketas, taga - trummel. Skeem on väga primitiivne. Kuid juba põhikonfiguratsioonis on Renault Sandero (sh Stepway) varustatud ABS-süsteemiga.

Paketid

Vene turul müüakse Renault Sanderot mitme varustustasemega:

• Juurdepääs.
• Elu.
• Sõida.

Põhikonfiguratsiooni hind on 554 tuhat rubla. Selle hinna sees on 82-hobujõuline mootor ja manuaalkäigukast. Renault Sandero jaoks pole selles konfiguratsioonis muid elektrijaamu ega käigukasti. See hind sisaldab ka järgmisi valikuid:

• Kesklukk.
• Roolivõimendi.
• Üks turvapadi.
• ABS ja pidurdusjõu jaotus.
• Sepistatud 15-tollised veljed.
• Täissuuruses tagavara.
• Hele toonitud aknad.
• Mootori karterikaitse.
• Sõidutuled ja halogeenesituled.
• Kangasalong.
• Tagaklaasi soojendus.

Variandina tehakse ettepanek paigaldada Glonassi süsteem 12 tuhande rubla eest ja värvida metallvärviga 15 tuhande rubla eest.

Järgmisena tuleb Life versioon. Komplekti esialgne hind on 630 tuhat rubla. 113-hobujõulise mootoriga variant maksab 690 tuhat. Saadaval on ka automaatkäigukasti ja 102-hobujõulise sisepõlemismootoriga versioon. Sellise konfiguratsiooni maksumus on 720 tuhatrublad. Muide, see versioon on Sandero-Stepway aluseks. Viimast saab osta hinnaga 710 tuhat rubla.

Kui räägime varustustasemest, sisaldab Life pakett (lisaks ül altoodud põhiloendile) selliseid valikuid nagu:

• Püsikiiruse hoidja.
• Kaks turvapatja.
• Udutuled.
• Pagasiruumi tuli.
• Kroomvõre viimistlus.
• Tõstunäidik.
• Armatuurlaua elementide kroomliistud.
• Õhutemperatuuri andur.
• 12-voldine pistikupesa tagumiste reisijate jaoks.

30 tuhande rubla suuruse lisatasu eest on võimalik paigaldada konditsioneer. 7 tuhande rubla eest on autos saadaval mootori kaugkäivitussüsteem. Ametlik edasimüüja pakub ka "talvepaketti", mis sisaldab kütet:

• esiistmed;
• tuuleklaas;
• tahavaatepeeglid.

Optsioonide paketi maksumus on 17 tuhat rubla. Põhiakustika paigaldamine maksab ostjale 11 tuhat rubla. 17 tuhande rubla eest saab auto varustada funktsionaalsema, 7-tollise ekraani ja navigatsioonisüsteemiga peakomplektiga.

Maksimaalne konfiguratsioon "Drive" on saadaval hinnaga 720 tuhat rubla. Selle hinna eest saab ostja 82-hobujõulise põhimootori manuaalkastil. Tuleb automaatse ja 102-hobujõulise mootoriga versioon70 tuhande rubla võrra kallim. Lisaks eelmises versioonis loetletud valikutele sisaldab pakett:

• Püsikiiruse hoidja.
• Eesmised ja külgmised turvapadjad.
• 15" valuveljed.
• Elektriliselt juhitavad ja soojendusega tahavaatepeeglid.
• Pumper kroomitud udutulede ümbrisega.
• Reguleeritava kõrgusega juhtraud.
• Reguleeritava kõrgusega juhiiste.
• Kliimakontroll.
• Neli elektrilist akent.
• Kindalaeka valgustus.
• Bluetoothi toega helisüsteem.
• Soojendusega esiistmed.
• Nahkkattega rool.

Valikutena on võimalik paigaldada 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, kursistabiilsuse süsteem ja Glonass. Lisaks on 16 tuhande rubla eest saadaval "ohutuspakett", mis sisaldab tagumisi parkimisandureid, stabiilsuskontrollisüsteemi ja mäest stardiabisüsteemi.