2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Alates sellest, kui autotootjate koosteliinidelt hakkasid veerema samad mudelid, kuid erineva kerekujundusega, pole vaibunud arutelu selle üle, kumb on parem – sedaan või luukpära. Neid küsimusi küsivad sageli autojuhid, kes valivad endale uue auto. Millist valikut peaksite eelistama?
Auto kuvand venelaste, eriti vanema põlvkonna seas kujunes kodumaiste markide põhjal. Möödunud sajandi lõpu igatsetud unistus on Volga. Mida iganes võib öelda – igast küljest sama. Sparta interjöör, väliskujunduses ei midagi üleliigset. Küll aga köitis see oma suuruse ja soliidsusega. Nii tekkis kaasmaalastel idee sedaani kohta. See peab olema suur, ruumikas ja esinduslik. Sel ajal ei mõelnud inimesed sellele, mida tähendavad sõnad "luukpära" ja "sedaan". Sel ajal erinevust lihts alt polnud, kuna valikut polnud palju.
Nõukogude ajal ei mõelnud luukpäradele keegi. Sellise kere kujundusega Venemaa autotööstus autosid ei tootnud. Ja need vähesed juhtumid, mis sisse tulidvälismaised filmid, ei põhjustanud enamat kui üllatust. Seetõttu ei mõelnud paljud sellele, kuidas sedaan luukpärast erineb. Nüüd on see probleem muutunud pakilisemaks. Konkreetse automudeli valimisel esitatakse ostjale alati küsimus, millises korpuses ta seda osta soovib. Ja siit algavad raskused. See, et autod väliselt erinevad, on arusaadav. Millised on aga erinevused kapoti all ja käiguosal? Millised on mõlema keha plussid ja miinused? Sedaan või luukpära – kumb on parem?
Sedaani eelised
Esiteks on see suur pagasiruum. Tänu piklikule tagaosale näeb auto nii soliidne ja majesteetlik välja. Teiseks kabiini isoleerimine pagasiruumist. Lõhnad ja helid tagaruumist ei tungi sisse. Kolmandaks ei satu tagarataste alt mustus ja pritsmed tagaklaasile. Tagumist klaasipuhastit pole vaja.
Sedaani miinused
1. Madal kliirens peaaegu kõikidele mudelitele. Sedaan loodi linnaelu jaoks. Ta tunneb end metropoli kõnniteel ja kiirteedel enesekindl alt, kuid annab järele pinnaseteedele. See ei tähenda, et sedaanautod ei saaks linnast lahkuda. Kuid kõnniteelt eemal tunnevad nad end ebamugav alt, kohmetult üle maateede konaruste kahlades.
2. Mõõtmed. Lisaks sellele, et auto näeb soliidne välja, on mõnikord vaja see parkida. Ja metropoli tingimustes, kus iga parkimiskoha sentimeeter on arvel, on nii pika auto panemine vägaproblemaatiline.
Luukpära eelised
Esiteks on see selle kompaktsus ja sellest tulenev alt parem juhitavus "saba" puudumise tõttu. Teiseks dünaamilisem ja sportlikum välimus. Luukpära tundub flegmaatilise sedaaniga võrreldes väledam ja väledam. Ja lõpuks hinnavahe. Kompaktne auto maksab tavaliselt veidi vähem kui suur sedaan.
Need on siiski vaid välised eelised. Šassii osas on luukpäradel veidi suurem kliirens. See annab neile võimaluse kergesti ületada mitte ainult katkine asf alt, vaid ka pinnasteede "üllatused". Ka vedrustus on selleks kohandatud. Luukpära on jäigem kui sedaan. Seetõttu hoiab kompaktauto end suurel kiirusel kurvides enesekindlam alt.
Luukpära miinused
Kui võrrelda sedaani ja luukpära pakiruumi laadimise osas, siis viimane kaotab selles selgelt. Pakiruumi maht on kompaktil palju väiksem. Lisaks ei eralda "kaubaruum" sõitjateruumist tugeva vaheseinaga. Ärge pange sellisesse pagasiruumi terava lõhnaga lasti, muidu on see salongis ebamugav. Teisest küljest, kui teil on vaja midagi pikka tõlkida, siis sedaan kaotab.
Sedaan või luukpära – mida valida?
Sellele küsimusele on võimatu kindlat vastust anda. Kõik sõltub omaniku elustiilist, tema staatusest ja isiklikest eelistustest. Luukpära kohta ei saa öelda, et see on prestiižne ja esinduslik. See on auto ekspansiivsele energilisele inimesele, kes on harjunud, et igal pool on aega. Sedaan, vastupidi, teeb selle omanikuksparemusjärjestus. See auto on esinduslikum ja selle valivad inimesed, kes eelistavad sõita täisväärtusliku autoga, mitte ära lõigatud sabaga.
Nii et sedaani või luukpära valides peab omanik ennekõike teadma, kus ja kuidas ta autot juhib. Ebaotstarbekas on eelistada esimest, kui suurem osa elust veedetakse väljaspool linna. Ja luukpära ei tohiks osta, kui omanikul on ühiskonnas teatud positsioon. Nagu teate, hinnake selle omanikku auto järgi.
Soovitan:
Mida valida – crossover või sedaan? Mis tüüpi auto on parim?
Sedan on linnaauto klassikaline versioon. Siin on meil tuttav viiekohaline auto, mille pakiruum on sõitjateruumist eraldatud. Crossoverid (maasturid) on maasturi ja universaali ristmik. Seda tüüpi autot nimetatakse ka linnamaasturiks. Teoreetiliselt saab hea krossover maastikul sõita enam-vähem talutav alt, kuid tegelikult on see mõeldud parketile, õigemini asfaldile. Proovime välja mõelda, kumb on mugavam - ühel või teisel juhul sedaan või crossover
Mida oma autole valida: stantsitud või valuveljed?
Iga autoomanik mõtles vähem alt korra, millised rattad oleksid tema "raudhobuse" jaoks optimaalsed. Loomulikult annavad valatud mudelid autole särava ja meeldejääva välimuse. Küll aga ütlevad asjatundjad, et templiga plaatidel on omad plussid ja valikul tuleks lähtuda isiklikest tunnetest
Automaat või mehaanik – mida valida?
Siiani mõtlevad paljud omanikud autot ostes käigukasti valikule: automaat- või manuaalkäigukasti. Nii esimesel kui ka teisel käigukastil on oma plussid ja miinused. Kaaluge ja võrrelge neid ning tehke ise valik
Rehvikiiruse indeks: dešifreerimine, mida see tähendab ja mida see mõjutab
Uute rehvide valimisel ei mõtle paljud juhid nende märgistamise peale või pööravad tähelepanu ainult suurusele. Rehvi kiirus ja koormusindeks on aga sama olulised kui läbimõõt või laius. Lisateavet selle kohta, mida tähendab rehvide kiirusindeks ja kuidas valida õigeid uusi rehve, saate lugeda
Haikiivrid. Kuidas valida, mida sa tegelikult vajad
Mootorratturi üks olulisemaid varustuselemente on kiiver ja seda ei tohiks tähelepanuta jätta. "Shark" kiivrid pole mitte ainult töökindlus ja mugavus, vaid ka vastuvõetavad kulud ja suur valik mudeleid
